Традиция. Часть-2

Ну и в конце поинтересовался моими соображениями— где взять «бесхозный» Бе-12, который не в боевом составе, в относительно хорошем состоянии и недалеко.

Да тут и думать нечего— учебный полк Ворошиловградского училища штурманов, в Жданове. Тем более, один самолет недавно они там угробили, еще и правака с курсантом утопили.

«14 июня 1982г. экипаж Бе-12 рег.№32 130 уап Ворошиловградского ВВАУШ (Жданов) выполнял полет на полигон в Багерово для учебного бомбометания. Через 20-30 минут полета, выполнив бомбометание, экипаж возвращался на аэродром. В полете произошло разрушение прокладки фланцевого соединения магистрали отбора воздуха от правого двигателя. В результате из-за повышения температуры в средней части крыла сработала сигнализация "Пожар" и автоматически разрядилась первая очередь огнетушителей. И вот она — паника. Командир Ачкасов., не разобравшись в происшедшем, взвинтил себя и весь экипаж, поддавшись панике, начал хаотично, необдуманно нажимать лампы-кнопки на пульте пожаротушения. В результате был ошибочно выключен (с флюгированием воздушного винта) левый двигатель, а в правый — разряжен фреон из противопожарных баллонов. Единственным человеком, сохранившим хладнокровие, оказался ПКК Поздеев. Он как мог пытался успокоить командира и экипаж, но было поздно. За 10-12 км до косы Обиточной выключился и правый двигатель. Самолет приводнился грубо, против волны (что недопустимо), с вертикальной перегрузкой более 5ед , разрушился на 3 части и стал тонуть. В катастрофе погибли ПКК ст. л-т Поздеев, который зацепился жгутом питания аварийной радиостанции Р-855УМ за подножку катапультного кресла и не смог всплыть, и штурман-курсант Мищенко, которому не позволил спастись раскрывшийся парашют. Самолет подняли со дна моря только на 3 или 4 сутки. В результате расследования выяснилось, что система пожаротушения сработала из-за того, что разрушилась прокладка фланцевого соединения магистрали отбора воздуха правого двигателя, и в средней части крыла недопустимо повысилась температура. Ну, а дальнейшее сделал командир корабля к-н Ачкасов.»

Самое интересное, что я их обоих знал. И командира и правака, еще по полетам в Бердянске. Это потом самолеты из Бердянска в 1978 г. перегнали в Жданов.

Ну вот, подытожил полковник, тебе и карты в руки. Бери своего Бориса и прокатитесь в Жданов, потом в Мелитополь и сюда к нашим ПВОшникам заскочите, в Любимовку. Что там сделать я после скажу. Будет самолет, оборудуем его и летать вероятно будете из Донузлава . Там в 318 полку и ТЭЧ есть и обслужат самолет как положено.

Ну это уже ближе к июлю, главное у вас здесь. Как с локатором дела?

-Ну это вам лучше у спецов спрашивать. Мне нужен сам прибор, а как его делают...Жаль мои электроники из Владика запропали.

-Не волнуйся, они при деле. А ты что думал, что мы по всем рашпилем проходим? Нет...наша задача страну сохранить. Есть Генеральный -есть страна.

Елки палки...так вот откуда пошло...ГБшники тогда еще на страну замахивались.

— А предложите-ка вы верхним головам все начинать не в Донузлаве, а в Каче.( Знаю, что все равно потом перетащат Бешки в Качу.)

-А зачем? Там им с воды сподручнее летать и пляж неплохой.

-Ну это я так...фантазирую.

С тем мы и распрощались, что как и почему молчат по А-40, я интересоваться не стал. Итак полковник косится начал— уж очень много знает майор-никто, выдернутый из «задницы третьего мира», как иногда называли Камчатку.

А спросить бы следовало. Мы сделали устройство для регулировок именно «Инициативы», а что конструкторские головы поставят на А-40, можно только догадываться. Явно не старая РЛС там будет стоять.

Пока одни «минуса»— выслуга год за два мне не идет, в деньгах пролетел больше чем в два раза, жилье съемное, перспективы хрен знает какие. Так что «Малыш» в пролете. Увы и ах. Перефразируя песенку из старого мультика:

«Я был и строен и высок

Мне дал по шапке молоток

У КГБ я был в зубах

Увы и Ах!»

Самолет, самолет забери меня в полет...

Ну вот, приставка к локатору закончена. Оказалось гораздо проще, чем было при наладке РЛС системы «Беркут» на Ил-38. Чем проще...тем проще.

«Инициативу» поставили на самолет. Самолет выкатили из ангара, поработали станцией в разных режимах...Все нормально, теперь бы полетать. На заводе была группа летчиков, для испытаний и облета техники после ремонта. Но в последнее время облеты выполняют экипажи, которые прибывают забирать свой «родной» борт.

Ну вы поняли, самолет есть— летчиков нет. Ну и самолет могут его «хозяева» забрать в любой момент. Проплатят за ремонт и тю-тю. Улетел.

Поэтому мы выпросили командировку в Жданов за самолетом. Хотя ведомства разные, флот и ВВС, но как-то в верхах нашли понимание. Команда дана была и начальнику ВВВАУШ и командиру учебного полка в Жданов. Бе-12 там всего неполная эскадрилья, восемь бортов. Ну тех что летают.

Лена рвалась поехать с нами, но у нее работа. Отправились поездом, понятно с пересадками. На следующий день прибыли, автобусом в район называемый Воен.городок или Черёмушки и пешочком минут 15. Доложились командиру части...Телефон..звонки...Ну уже ближе к вечеру, нас покормили и разместили в общежитии, где жили не имеющие здесь жилья летчики. Это из тех, кто проживал в Бердянске. На выходные они отправлялись автобусом домой и так по несколько лет. Строят в Жданове не очень много, поэтому квартирный вопрос имел место.

На следующий день на машине НШ поехали на стоянки.

Пообщались с инженером эскадрильи, посмотрели документацию, естественно осмотрели самолеты. Под наш критерий подходило два борта. Оба с «Сиренью», свежие двигатели и ресурс не выбит по планеру. Напросился раз слетать, глянуть РЛС на выбранном самолете, заодно списал с шильдиков номера. Это чтоб не подсунули дерьмо с другого борта при передаче нам.

Успокоили стартехов, я им сказал по великому «секрету», что учебный полк скоро расформируют, а их переведут в Ворошиловград. Грядет массовая замена Ан-12 и Ту-134Ш на новые Ан-26 Ш. Тушки перегонят в Челябинское училище.

Поэтому мы не отбираем у них работу, а выполняем приказ.

Отметили командировочные и вечером убыли на автобусе в Мелитополь. Боря рвался выкупаться в море, на что я сильно возражал, показывая ему громаду Азовстали и даже свозил его на трамвае на левый берег, для подышать. Город это своеобразный, два огромных завода Ильича и Азовсталь. С какого направления ветер не дует— все с заводов идет на город.

Борю я убедил, особенно по проезду мимо проходной завода, где горло драло и запах серы был как в аду, только котлов со смолой не было. На автовокзале сели в «Икарус» до Мелитополя.

Промучались до утра в дороге. Вышли из автобуса на Кругу, как он станет называться позднее и пешочком потопали до ЖД перехода.

В транспортном полку, а потом в бригаде был много раз .Поэтому все без замечаний.

Здесь мы были по «заявке» директора АРЗ, просил забрать некие авиационные комплектующие. Скорее всего— левые. Его просьба была подкреплена еще одной просьбой «Пончика-особиста», понятно ,что мы упираться не стали. Тем более у меня была просьба к директору по поводу транспорта.

Прошли по нашим командировочным в часть. Это после распада СССР военные гарнизоны начнут передавать на баланс местных властей. Сразу станет грязно, печально и страшно по ночам.

«Ну теперь, стало быть, пошло. Пропал дом. Всё будет как по маслу: вначале каждый вечер пение, затем в сортирах замёрзнут трубы, потом лопнет паровое отопление и так далее.» (с)

Так и получилось, после дефолта 1998 квартиры резко подешевели, их стали скупать ромы, как их теперь принято называть. Начнется продажа наркоты, появятся бомжи, выбитые окна и заброшенные квартиры.

Переночевали в гостинице-общежитии под названием «Пятизвездочная», 5 этажей. Напротив бомжатник похуже-«Трехзвездочная» естественно 3 этажа. Вообще, гостиница для приезжих весь второй этаж. На остальных живут семейные.

С утра сходили в ТЭЧ, справа по дороге уже начали готовить стоянки под «Русланы». Мощь страны росла...Но союз «Изя всё»— обвалования сделали, а самолетов так и не дождались.

Начальник ТЭЧи вручил нам ящик килограмм на двадцать и мы потащили все это в сторону КПП.

И что нам теперь делать с этими запасными частями? Оставил Борю стеречь, а сам пошел ловить частника. В гарнизон он не заехал, пришлось все тащить через железнодорожный путь по переходу. Ну все...Сели..Довез пацан нас до ЖД вокзала. Ура. Теперь ждем Симферопольский поезд, а там дозвонюсь до АРЗ, пусть директор забирает свою хрень железную.

И где они только беруться? Пока я ходил за минералкой, лоха Борю отловил знакомый мне капитан милиции. Думал он меня не узнает. Щаззз. Посмотрев по сторонам, спросив

-Снова общак ?.

-Неа, ответил я. Золото— брильянты.

Боря недоуменно крутил головой, видно ждал что нас станут арестовывать. Послав Борю, мы с ментом забрались в тень под навес и тетка из ларька притащила нам по бутылке «Жигулевского». У нас два сорта пива-«Жигулевское свежее» и «Жигулевское с осадком». Это оказалось средним сортом— осадка еще нет, но пить не хочется. Избалованных халявой капитан выпил и мою бутылку, потом откинувшись и почесав пузо спросил: -Так вы машину ждете из Евпатории? Блин, ну все запомнил.

-Да, но не торопимся. Если дашь поставить у себя в каморке наш ящик, сходим нормального пива попьем в ресторан. Ну и поедим заодно.

Не откладывая в долгий ящик, отложив наш ящик в пункте правопорядка, мы втроем двинули в ресторан.

Обслужили нас средненько, видно капитан не очень котировался. В фаворе были кавказцы, пели, танцевали, заказывали «Сулико» и лезгинку раз десять. Я пощупал лицо — не растут ли у меня уже грузинские усы?

-Недавно люди на пароходе погибли, а им весело. Печально пробурчал я.

Слух у Бори оказался намного лучше его зрения.— Какие люди?

-Да на «Суворове» в Ульяновске. Пароход под низкий мост полез, палубу снесло и людей как ножом резало.

-Оба ,Боря и мент протрезвели. -А почему не говорили по телевизору?

-Так запрещено...Есть такой перечень, еще при Сталине утвержден.

-Какой такой перечень? Уже возбудился капитан.

-Сходи в центральную газету в Симферополе и спроси у главного редактора. Может покажет.

-А скоро и «Боинг» корейский собьют...Пьяненько улыбаясь пробубнил я. А нам все пох..А вы все куклы...

-Перебрал твой начальник, Боря. Следи за ним, а я пойду вашу машину гляну. Какой номер ты говорил? Капитан отчалил искать присланную директором машину за нами, а я еще глотнул пива, чтоб деньги не на ветер и задумался.

-Скажи мне друг Борис. Мы же занимаемся изобретательством? Разрабатываем что-то. А как у вас дела обстоят с нормоконтролем.. (А он есть тут? И не помню. Надо меньше пить.)

-А что это?

-Боря, ты же крутишься в этой системе не один год. Ну соответствие ГОСТам. Что никогда не слышал? Профессия инженера предполагает буквоедство, ибо часто результатом его труда пользуются другие люди, которые могут интуитивно не догадаться, что имел ввиду инженер, проектируя или описывая работу того или иного устройства.

Недаром вся техническая документация подвергается нормоконтролю перед выпуском.

-Ну это у нас в главном здании человек занимается. Я не сталкивался.

-Странно. Получаем зарплаты, работаем,

-Ну, думаю кто-то за это отвечает.

-Боря, по уму должна быть целая штатная группа нормоконтроля. Изделия разрабатываются в НИИ, а серийное производство ведется на предприятиях. С нас же потребуют схемы, модели деталей нашего изобретения.

-А почему вас так это интересует?

— Нормоконтроль организует то предприятие, которое выполняет НИОКР.

Если директор считает, что нормоконтроль ему не нужен, то ради бога. Тогда за оформление отчетов о НИР, РКД по заданным в ТЗ стандартам, перед заказчиком отвечать будет лично он. Государственный стандарт не является обязательной нормой по определению. Он становится обязательным, в тех случаях, когда договаривающиеся стороны сами решили, что будут работать по такому-то стандарту и закрепляют это в договоре или контракте (обычно в Тех Задании). Если стороны решили работать без стандартов, то это их право, тогда документы представляются в вольном изложении.

Я веду к тому, чтобы меня не кинули в очередной раз.

Боря удивленно смотрит на меня. —Ведь все что мы делаем это ведь для Родины?

-Для Родины, для Родины....Тут такую мелочь не можешь запатентовать, как спиннер, например. Ё-маё...Папику подшипники обещал.

-Боря, у тебя штаны твои собственные? И зубная щетка и голова? Так почему то что рождается в твоей голове, не может принадлежать именно тебе? Ты о праве собственности на изобретение слышал? Или патент на изобретение. Все это есть и работает, почему мы горбатим непонятно на кого? Мутно как-то все. Я все делаю исходя из устного распоряжения. А потом что? Когда сделаю? Раз уже сделал...Итоги не понравились и мне и твоему предшественнику, тоже кстати Боре. Без всего перечисленного, это не наше.

-А как нас это касается, непонятно?

-Да все просто. Мы делаем одну штуку разработанную в 50-х годах, а в перспективе для того что разрабатывается сейчас. Или ты думаешь нашу древнюю «Инициативу» поставят на новый самолет? Они же принципиально разные. Где ТЗ, требования, руководитель темы, исполнитель темы, соисполнители. У нас по сути маленький НИИ, лаборатория и заводик. Сами придумываем и сами исполняем. А потом приходит дядя, дает нам грамоту, а сам за нашу работу получает Государственную премию.

Потом я немного протрезвел..Какой нормоконтроль? Тогда же была группа стандартизации. Отчет о НИР подлежит контролю в этой группе, иначе не состыкуешь свою разработку с производством.

Тут как раз вовремя появился капитан, я расплатился за ужин и мы потащили наш ящик к машине. Мля, директор гад. Прислал нам ЗИЛ-130. Ну ящик мы засунули в кузов. А сами как-то влезли в кабину.

Потихоньку отправились. Интересно и что я там с пьяну наговорил? Боря до самого завода был в задумчивости.

Явление компьютера народу

Как я и говорил, Борис с помощью такой-то матери работающей в пароходстве, взялся помочь в приобретении ЭВМ. Пока термин компьютер у нас не прохонже.

Идея была проста, аки мык коровий. Пароходство для своих нужд приобретало партию IBM 5160 .Ну это уже я насоветовал через Борю, какая модель самая-самая. Они заказали через официальные каналы, по инвалютному курсу 0,7. То есть 71 копейка за доллар. Мне предлагалось помимо проплаты денег на счет пароходства, отстегнуть заинтересованным людям еще по 50 копеек за доллар. Итого, при цене порядка 8000 долларов официально он стоил 5700 рублей, а с учетом «хабаря»-9800 руб. Если бы я покупал доллары на «черном» рынке по 4, то комп обошелся бы мне в 32 тысячи.