-Любочка... а это откуда взялось?
-Не знаю Саша, я не видела... они быстро выскочили, я даже спросить не успела.
Увесистая солидная книжечка, переплет на вид добротный, как будто не заводского, а кустарного изготовления, но 'сделано с любовью' и на совесть. 'Практическое руководство и учебные материалы по авиамоделированию'... однако... Создается впечатление, что переводчик, или автор сего труда решил заодно изобрести пару-тройку новых слов в добавление к принятым в русском языке? Название не вытиснено на обложке, как обычно принято, вместо золоченых букв присутствует наклейка-этикетка с текстом. Бумажка не просто приклеена на темно-синюю 'кожу', а держится с помощью тонкой прозрачной пленки, положенной сверху. Александр Федорович осторожно подковырнул ногтем конец пленки... она отошла с трудом, с заметным усилием, на тыльной части находится клеящий состав... хитро придумано.
Несмотря на 'тарабарское' название сомнений нет, книга полностью посвящена тем самым летальным аппаратам, о которых они с 'пятнистым' спорили на протяжении пяти с лишним часов с перерывами на отдых и принятие пищи. 'Он' так и ничего в сущности не смог доказать капитан-лейтенанту, и как последний аргумент оставил после себя данное 'Практическое руководство'. Читай, мол тезка... вникай и сам разбирайся, что к чему и как. Бросились в глаза многочисленные ошибки в словах, издание заграничное и цензуры не проходило, отметки нет. Безграмотным не назовешь, но словно у наборщика в кассе не было некоторых литер и он по своему усмотрению заменил их другими, по принципу — смысл не страдает, и ладно.
Полистаем, полистаем обязательно, сперва бегло по диагонали и через пять страниц на шестую, быстро шуршит бумага под пальцами. Очередной сюрприз, здесь не одна книга, а как минимум три, переплетенных под единую обложку. Отличается шрифт, повторяется нумерация, разная по фактуре бумага, да и обрезать страницы под одну мерку переплетчик поленился или не смог.
Часть первая... аэродинамика... опять чье-то неумное словотворчество, но в принципе понятно с первых страниц — объясняют, чем летательный аппарат отличается от летающего забора. Пока отложим на будущее... дальше... сами модели 'самолетов'... интересно и познавательно, еще дальше двигаемся... двигатели для них. Пожалуй самый важный раздел, именно на двигателях, на машинах они с 'вольным' и разругались вдрызг, чуть ли не до драки. Иллюстрации, гравюры или фотографии... более двадцати различных моделей, почти половина книги им посвящена. Очень хорошо, жаль вместо чертежей сплошь одни эскизы и местами фотографии приведены. Не беда, мы тоже не лыком шиты, принцип действия понять можно и по данному материалу, а там сами додумаем недостающее.
-Саша, да брось ты эту проклятую книгу... посмотри мы почти приехали!
-Сейчас, сейчас, дорогая... потерпи минуточку...
Люба еще не раз и не два пожалеет впоследствии, что сразу не выкинула 'чортову' книжку в окно вагона вслед за ее исчезнувшим 'чортом' хозяином. Намечавшееся 'свадебное путешествие' будет безнадежно испорчено, с этого момента Александр Федорович почти все свободное время так или иначе станет делить между книгой и невестой, причем Любочке достается куда как меньше внимания, нежели раньше.
Книга... как граница между двумя этапами жизни.
В какой-то момент его посетила совершенно дикая, еретическая мысль, которую можно выразить одним коротким словом-вопросом 'Откуда???', из какого неведомо источника, из какого рога изобилия появились все эти многочисленные хитрые формулы, модели, двигатели и прочая информация. На дворе стоит 1861-й год от рождества Христова, и пытливый человеческий ум так и не создал до сих пор летательного аппарата, способного оторваться от земли силой установленного на нем двигателя хотя бы на аршин и совершить некое подобие управляемого полета. Нет пока в этом мире ни полноразмерных самолетов, ни их уменьшенных действующих моделей. Ладно уж будем, так и быть, использовать чужой термин, покамест в русском языке самолет — самоходный плот, или деталь ткацкого станка. Британец Джон Стрингфеллоу не в счет, у него 'Ариэль' не взлетел после предварительного разгона, а медленно падал вниз, не помог и миниатюрный паровой двигатель мощностью в половину паровой лошади. Другие 'успешные' попытки создать подобный аппарат если и предпринимались ранее, то широкой общественности не известны.
Может быть просто неведомый автор собрал и обобщил уже известный материал, вряд ли. Технические журналы, тот же "Scientific American" очень редко отводят свои страницы под подобный материал, летательные аппараты тяжелее воздуха считаются если не курьезом, то чем то вроде 'вечного двигателя'.
Попахивает сверхъестественным? В сказки, в мистику капитан-лейтенант не верит, в бога — пожалуй, но вряд ли всевышний станет подкидывать ему чудо-книгу, и на ангела его недавний попутчик не похож ничуть. Остается допустить только, что существует некий, малоизвестный способ или заглянуть в будущее лет на сто вперед, или... а ведь откуда прибыл в Россию 'пятнистый', нам неизвестно. В существование же некой, изолированной от всего остального мира страны, да еще сумевшей далеко обогнать все остальные державы в техническом развитии, верится слабо.
Разгадка кроется под тем же темно-синим переплетом с белой наклейкой... но ключ к ней подобрать непросто, тут что ни предложение, что ни термин, то сплошная головоломка. К примеру, часто упоминается цикл Отто, о цикле Карно Александр Федорович имеет представление, а это простите, что за черт? Терпение, и аккуратность... Саша... ты не гений, но и не дурак, в морском корпусе ты был если не первым в выпуске, то среди первых, ты поймешь, надо только быть внимательным.
Можно сказать, что с этого дня Александр Федорович и начал свою инженерную деятельность, карандаш в его руке нанес первые робкие штрихи на лист ватмана. Эпизод в Японии, где они с мичманом Колокольцевым и прапорщиком Карандашевым, построили небольшую шхуну не в счет, то была разминка. Да и там более полагались на искусство корабельных плотников, чем на точный расчет, требовалась посудина, способная в хорошую погоду добраться до российских берегов и только.
Колокольцев Александр Александрович, еще один тезка... он в Петербурге, и вроде бы его прочат на Обуховский завод в руководство, кем пока не ясно, надо будет узнать. Но туда мы заявимся не с пустыми руками... определенный план, первые наметки, сложились еще в поезде Москва -Санкт-Петербург. Нужен самолету двигатель — будет двигатель, мы его создадим. Модельная 'мелочь' из книги не подходит, но ведь 'малыши' произошли от других, куда более мощных моторов и носят кое-какие их 'родимые' черты. Восстанавливают же ученые по нескольким мелким косточкам облик доисторического ящера, а почему бы не попробовать воссоздать 'предок'-мотор по его маломощному потомку? Только надо выбрать наиболее простой и даже примитивный двигатель из всех имеющихся, иначе работа может оказаться неподъемной. После ряда проб и ошибок отсеялись двенадцать вариантов, осталось три, два затем один! На чертеже постепенно появляются новые детали, сперва неуверенно тонкой линией, затем толстой. Несколько дней 'запарки' и чудо... получилось! Некоторые мелкие детали не ясны пока, но при доводке разберемся, главное — основа есть.
-Саша... отдохни ты весь извелся... сколько можно страдать? -насела на него любимая женщина.
Пришлось сделать перерыв, они с Любой посетили театр, побывали в новом 'модном' развлекательном летнем саду, так прошел и весь следующий день. А на утро плод работы, мучений и страданий внезапно отправился в мусорную корзину. Он увидел то, что в ослеплении творческого порыва не заметил сразу... не поставить этот мотор на летательный аппарат. Куда-нибудь в другое место — пожалуйста подойдет, но не туда. Вышло так, что результате процесса 'восстановления' у Александра Федоровича получился калоризаторный двигатель, он же — нефтяной, он же — полу-дизель или 'болиндер', тупиковая ветвь в развитии ДВС.
Ситуация хоть в петлю с досады, положение спасла невеста, женщина иногда замечают вещи на которые сильный пол не обращает внимания.
-Ну что ты так убиваешься, смотреть на тебя больно. Три дня сам не в себе был и все труды коту под хвост? -и мятые листы извлекаются из мусорного ведра, а затем бережно разглаживаются нежной девичьей рукой.
-Люба... прости... ты же ничего не понимаешь...
-А все равно, дай мне книгу я посмотрю.
Полчаса проходят... 'прекрасное создание' что-то пытается сообразить, разглядывая иллюстрации скорее, нежели читая текст под ними. Техника для обычной девушки второй половины 19-го века — 'птичий язык'.
-Саша... а ты дальше смотрел, там на третьей странице внизу под картинкой 'немецкий народный трактор Ланц' есть продолжение, вроде как краткая история этого как его... название придумали же — 'калоризаторный', я выговорить с первого раза не могу.
Что остается, если женщина просит? Пришлось посмотреть 'там внизу' и сразу стало на душе легко и свободно, еще не взлетел, но тяжкий камень долой. Чертежи и эскизы он все же не разорвал с горяча, не успел... целы, Люба их спасла от уничтожения и вместе с тем направила его на путь истинный. Не так уж плох его 'заново рожденный' мотор, все одно лучше чем конкурент — газовый двигатель Ленуара даже в виде стационарного. Оказывается его 'полу-дизель' еще и широко применяли где-то и когда-то, название 'народный' говорит само за себя, так просто его не дают. И сам 'народный трактор' пожалуй требует дополнительного изучения под лупой, от виденных им в Англии громоздких паровых собратьев этот аппарат разительно отличается в первую очередь как размерами, так и компоновкой.
-Рожденный ползать летать не может? -шепчут пересохшие губы, но в голове просветление, тьма отчаяния отступила -А мы попробуем...
Снова чужая 'фраза', повторяем за 'пятнистым', за тезкой. Попутчик в поезде утверждал, что 'пару', паровой машине иначе говоря, место лишь там где не критичен вес. Сейчас Александр Федорович с ним согласен полностью. Да вот только, оказывается, далеко не все двигатели у которых топливо играет роль рабочего тела подходят для самолета. Есть досадные исключения из правила и на одно из них он волею случая вышел. Тяжелый, массивный маховик на маленькой модели как-то не выпирал особо и глаз не резал, и 'слона то я и не заметил'... теперь поздно. Надо полагать и вибрация при работе единственного цилиндра будет такая, что любой, самый крепкий 'самолет' развалится еще на земле, в кавычках он или без оных.
Перед внутренним взором, как картинка 'волшебного фонаря' на белом экране промелькнули видения... уставшая лошадь и пахарь едва бредущий за сохой, точь-в-точь как недавно увиденные им из окна поезда реальные крестьяне на полевых работах. А если мы попробуем сделать тот самый 'народный Ланц', если у нас получится... если? Все равно даже модель нормальную летательного аппарата в кустарных условиях изготовить крайне сложно, а под 'голую теорию' военное ведомство денег не выделит. Механический завод нужен, хотя бы плохонький, оборудование и специалисты.
С другой стороны двигатель, пусть даже не доведенный до ума, и на бумаге — хоть какой-то начальный капитал. Им можно попробовать 'подцепить' частного заводчика, или 'казну', надежда на успех есть. И главное... главное он совсем забыл! Судя по исторической справке полу-дизель работает на практически даровом топливе, на нефтяных остатках, их производители керосина просто напросто выбрасывают или сжигают после перегонки нефти. Название чудное, как будто имя собственное... а если вдруг его 'машинку' нарекут когда-нибудь полу-Можайским?
-Полу...полу, но есть надежда, что станет полным наконец? Люба я решился... стану искать службы инженера на заводах... Вот с этим! -рука отставного капитан -лейтенанта твердо ложиться поверх все той же книги, которой прикрыты исчерканные карандашом листы бумаги, час назад спасенные предусмотрительной Любочкой из пасти мусорной корзины.
Впереди у них три еще дня отдыха, а затем надо ехать к месту нового назначения. Помощник мирового посредника Грязовецкого уезда Вологодской губернии, не бог весть какой высокий пост, хоть и жалованье приличное полагается. Три дня, целая вечность... а начнет он еще сегодня после обеда. Теперь, когда решение принято — время дорого. Сперва он навестит кое-кого из старых знакомых на строящемся Обуховском заводе, а там посмотрим по результатам. Доживать свой век чиновником в провинции не для него, крайний вариант, а ведь должность в прямом смысле слова 'собачья'. Придется там делить десятины пахотной земли, леса, лужки, выпасы, оброки и жестоко 'лаяться' со всеми подряд: и с помещиками, и с крестьянами, и с вышестоящим начальством. Народ, еще один его тезка — царь освободил, честь ему и хвала, а вот насчет имущества вышло как всегда у нас... 'Верный наш народ получит мзду от бога!'. Посредники на то и назначены — возникшие дрязги разбирать и споры урегулировать. Но как? Возьмешь сторону помещиков — враг мужикам... сторону мужиков — ненависть всего местного 'общества' гарантирована, а если по закону решать в соответствие с духом и буквой, так и вовсе 'аццким сотоной' прослывешь. Нет уж, если благодаря черту, богу или пришельцу из будущего (последнее предположение возникло недавно, но капитан-лейтенанту сразу же понравилось) появился реальный шанс, то мы его используем обязательно.
И так первый пункт намеченной программы... будущий Обуховский завод, к известному российскому ученому-металлургу Обухову предприятие имеет лишь косвенное отношение, Павел Матвеевич формально входит в товарищество наряду с учредителями — Путиловым и Кудрявцевым. Собственно и завода еще нет 'вживую' его откроют через два года, а пока лишь остатки бывшей императорской Александровской мануфактуры. Даже 'высочайшего повеления' пока нет, но работа уже идет, подвозят понемногу из-за границы оборудование, подбираются кадры. Странное все же заведение... вроде бы частное, но фактически под государственным управлением.
Придется взять наемный экипаж и съездить за город на двенадцатую версту... не бог весть какое расстояние для человека обогнувшего один раз земной шар.
Пока капитан-лейтенант Можайский добирался до бывшей мануфактуры, пришедшей к середине века в упадок, много чего передумал и 'провертел' в голове. Стоит ли упомянуть в разговоре с бывшим сослуживцем об истинной цели его 'прожекта'? От неба он отказываться не намерен, стационарный нефтяной двигатель, а равно и трактор — всего лишь начальные этапы в длинном пути. После некоторых колебаний он решил, что все же не следует так сразу и в лоб. Припомнил... было уже однажды, как-то обсуждали уже эту тему, в плавание длинное и свободным от вахты офицерам порой нечего было делать. Стояли тогда они, молодые еще мичманы на корме и смотрели на парящих птиц.
-Не выйдет ничего Сашка, оставь несбыточные мечтания. Сама природа или бог, как угодно, против... Летающих птиц весом более пуда не существует. -мичман Колокольцев Америки не открыл, до него к подобному выводу пришли многие известные ученые, кто так или иначе исследовал саму возможность полета.
