Во всяком случае, остальная часть сегодняшнего дня была о математике и технике. Большая часть математики зависит от процедур, которые НАСА отправило нам для проверки мощности двигателей " Дружбы" и маневрирующих двигателей. И, конечно же, вся техника заключается в том, как на самом деле выполнять эти процедуры.

Вот как это будет работать. Сначала мы должны демонтировать все три главных двигателя корабля, в комплекте с запасными колоколами двигателя, которые украли пони с пристани MAV. Затем я снимаю три оставшиеся неповрежденные посадочные стойки с MDV и использую металлолом, чтобы сделать колыбель для двигателей.

Теперь, согласно приблизительным пересчетам единиц измерения, которые мы с Dragonfly подхватили, каждый из этих двигателей весит около полутора тонн, по скромным подсчетам. Масштаб образца большой породы достигает 500 кг. Он откалиброван по гравитации Марса, поэтому показания точно покажут его массу. Мы помещаем весы под одну ногу колыбели, и теоретически она будет показывать треть веса двигателя плюс колыбель.

Конечно, чтобы это работало, колыбель должен быть идеально симметричным, а двигатель — точно центрированным внутри. Это означает точное мастерство. Молотку придется остаться дома и почитать книгу для этого. И тогда, конечно, колыбель должен быть абсолютно ровным после того, как весы застряли под ногой, потому что наклон опоры изменит центр тяжести и скинет результаты.

Это большая работа, и цифры все равно будут нечеткими, но не такими, как сейчас. Более того, этот метод также дает нам лучший результат при точном измерении мощности этих двигателей. Мы подключим двигатель к паре волшебных батарей Starlight и элементов управления от Friendship . Мы запускаем двигатель на минимальной мощности и очень постепенно увеличиваем мощность до тех пор, пока весы не будут считывать четверть своей начальной нагрузки. Мы не хотим идти дальше этого, потому что последняя вещь в мире, которую мы хотим, это запуск двигателя, соединенного с незакрепленными предметами длинными кабелями.

Как только мы увидим, какой процент полной мощности отнимает три четверти веса целого, мы можем экстраполировать максимальную мощность оттуда. Кроме того, мы можем контролировать показания заряда батарей и получить представление о том, как быстро разряжается питание. Когда это сделано, мы отключаемся как можно медленнее, прежде чем разрядятся батареи, потому что мы не хотим, чтобы весь этот вес сразу возвращался на весы. Мы не можем починить или заменить эту шкалу, и, если мы ее испортим, наш единственный резервный план — собрать воедино салазки, сложить камни и проверить Дружбу, чтобы увидеть, насколько хорошо она будет работать при тяге трактора.

Математика, которая у нас сейчас есть, выглядит следующим образом: одна из батарей Starlight будет работать на одном из главных двигателей в течение примерно четырех-четырех секунд, если она не перезаряжается сама. Во вселенной пони это не было проблемой. Батареи также являются пассивными сборщиками энергии, и в космическом пространстве Пони-Лэнд магическая энергия буквально повсюду Дело в том, что каждая батарея весит около семидесяти килограмм, поэтому для того, чтобы привести в действие все три двигателя в течение одной минуты на полном газу, вам нужно сорок одну батарею. Это не совсем три тонны, или около двух третей предполагаемого веса самих двигателей.

Теперь это не страшно по сравнению с весом ракеты на жидком топливе при взлете — наоборот. Но проблема в том, что с ракетой на жидком топливе вес корабля уменьшается, чем дольше вы летите, так что то, что осталось, становится более эффективным. Но при волшебном полете на батарейках вес остается постоянным. Вы тянете каждую унцию за весь полет, и ракета никогда не становится более эффективной.

Так зачем? Поскольку соотношение тяги и веса корабля, к которому привязаны эти вещи, больше 1, их стоит иметь при себе. Это положительный дельта-V, и нам понадобится каждый бит дельта-V, который мы можем собрать вместе, чтобы выбраться из этого камня. По нашим оценкам, эти три двигателя на полной скорости могли бы позволить Дружбе, поскольку в настоящее время она колеблется в пределах сорока пяти тонн. Три двигателя плюс аккумуляторные батареи за одну минуту полета составляют в целом намного меньше, чем сорок пять тонн, что означает, что вся эта избыточная тяга идет на подталкивание остальной части корабля, которая уже имеет двигатели с более чем 1 отношение тяги к весу.

Но, опять же, это семь целых четыре тонны, дайте или возьмите двести килограммов дополнительной массы на корабле, которая полезна только в течение одной минуты. После этого это мертвый вес. И, конечно, добавление большего количества батарей для более длительного полета также увеличивает вес, что делает двигатели менее полезными. И, наконец, есть простое дело пространства; все это дерьмо нужно будет прикрутить, привязать или приклеить к внешней стороне MAV, и для этого есть очень много места.

Никто в НАСА не сказал об этом вслух, но совершенно очевидно, что единственный способ, которым это работает, — это если мы повторно используем этап приземления. Двигатели на посадочной площадке имеют отношение тяги к весу около 1,1, достаточное для того, чтобы приземлиться после того, как аэробрейкинг и парашют сделали все, что могли. При заполнении всех танков пристань имеет около трех минут полета на полной мощности. Между гидразиновым монотопливом, все еще находящимся в резервуарах Ares IV MAV, остатками MAV и MDV здесь и, возможно, небольшим пони-волшебством, мы должны быть в состоянии извлечь из него одну минуту полета и затем активировать двигатели всплытия первой ступени.

Я даю вам одну минуту 1,1 плюс, что бы ни делали двигатели пони, это не будет чертовски большой фактической скоростью. Но это скорость, которую мы бы не получили.

И весь смысл этой ригамаролы заключается в следующем: нам нужно точно знать, насколько мы можем приблизиться, насколько больше будет скорость, чтобы JPL или JSC или кто-либо другой мог планировать профиль полета остальной части запуска. , Нам нужно знать, насколько быстро мы можем ожидать, что MAV будет двигаться, когда загорится первая ступень подъёма и ступень приземления. Все остальные модификации MAV — облегчение нагрузки, добавление топлива, независимо от того, точна ли эта информация. В любом случае, поймите это слишком неправильно, и мы пропустим наше свидание с Гермесом.

Итак, Dragonfly, Starlight, Fireball и я на некоторое время объединились с тигром, выясняя, как мы собираемся построить колыбель, демонтировать двигатели и системы управления и так далее. Затем я сел, чтобы сделать еще немного математики, и это немного более важно.

Исходя из первого урожая, следующего урожая сена должно быть достаточно, чтобы продлить для пони диету, содержащую только люцерну, до Sol 520, учитывая картофель, который они ели до сих пор, чтобы растянуть урожай. У нас уже есть более чем достаточно картофеля, чтобы доставить нас к дню запуска, даже если Мерфи украл все продовольственные пакеты. Только для пищевых целей примерно через три недели и пещерная ферма, и ферма Хаб становятся излишними.

Но это не единственное, что нам нужно. Пещера обеспечивает более быструю перезарядку магии, чем Hab, поэтому мы храним большинство новых батарей там, пока они нам не понадобятся. Если мы потеряем пещеру, мы потеряем много нашей магической продукции. Это важно, потому что нам нужно примерно в пять раз больше батарей, чем нам нужно, чтобы план Рича Пернелла работал.

Следуй за мной здесь. План Рича Пурнелла состоит из пятисот килограммовой пробы, заполненной новым Sparkle Drive. Шесть аккумуляторов — это четыреста двадцать килограмм, оставляя восемьдесят килограммов для самого привода. Сорок одна батарея для одной минуты использования двигателей корабля-пони при старте. И одна батарея для чрезвычайных ситуаций, потому что Бог знает, что Марс не прекратит трахать с нами даже после того, как мы уйдем.

Сорок восемь батарей.

У нас сейчас девять.

И даже в пещере время перезарядки для этих батарей от нуля до полного составляет семнадцать зол — и нам нужно как минимум две полных батареи, чтобы получить до двух новых батарей. А запечатывание пещеры несколько дней назад обнулило батарейки, которые у нас есть, так что до того, как батареи будут построены вообще, будет еще двенадцать зол — и это если мы вообще не использовали никакой магии. Но мы должны использовать магию, потому что эти испытания, разборка корабля и т. Д.

Argh.

Иногда у меня возникает ощущение, что я на самом деле не жива. Я просто анимированный спрайт в видео-игре по управлению ресурсами. Сбалансируйте свои магические запасы, запасы еды и уровень здравомыслия и посмотрите, как долго вы сможете поддерживать Марка Уотни в живых! Купите сейчас и получите DLC Pastel Colour Aliens всего за $ 4,99!

Если бы я был персонажем видеоигры, я бы хотел, чтобы пользователь выходил в интернет и скачивал фанатский мод Dejah Thoris.Просто говорю'.

Авторские заметки:

Я должен вернуться в город завтра для анализа крови. Это будет очень весело, учитывая, что я страдаю от игл.

Я думаю, что сегодняшний информационный дамп Уотни достаточно ясен и не требует объяснений.

Я только что получил заказанное произведение искусства о побегах от TexasUberAlles aka Jason Meador. Я выложу это скоро, но не сегодня и, вероятно, не завтра.

Перейти наверх

Соль 194

Смотреть онлайн

"Венк, у тебя есть минутка?"

Венкат поднял взгляд от своего блокнота, где он рисовал цифры, графики и грубые диаграммы MAV. "Конечно, Энни", — сказал он. "В чем дело?"

Энни вошла в его кабинет, закрыв за собой дверь. "Что заставляет тебя думать, что что-то не так?"

"Ну, для начала, вы только что сказали два почти грамматически правильных предложения подряд без какой-либо ненормативной лексики", — сказал Венкат. "Кроме того, вы обычно приветствуете меня каким-то требованием или жалобой о том, насколько трудна ваша работа. Этот плюс ваш тон голоса говорит мне, что у вас есть чрезвычайно плохие новости для меня, или вы хотите особую услугу".

"Чертов Шерлок Холмс", пробормотала Энни. "Да, вы правы. Я хочу особую услугу. Есть репортер, который оказал мне услугу в прошлом, и она хочет интервью один на один с капитаном пришельцев Черри Берри. Я хочу знать, когда мы сможем дайте ей день в чате Pathfinder. "

Венкат опустил ручку. "Энни, ты хоть представляешь, что ты спрашиваешь?" он сказал."Задержка Lightspeed значительно превышает двадцать минут. И это не считая времени набора текста на обоих концах. Общая пропускная способность не превышает килобит в секунду. Для этого нам пришлось бы отодвинуть все в сторону, и ваш репортер может получить десять, одиннадцать вопросов". и ответы, топы. Разве она не может согласиться на электронную почту и последующие действия? "

"Она говорит, что хочет живое интервью", проворчала Энни. "Я знаю проблемы, Венк, я вижу метки времени в чате. Но это Беренис Макриди из" Таймс оф Лондон " . Она практически наш самый большой болельщик в Европе. Нужно ли мне напоминать вам обо всем финансировании ЕКА, которое происходит" в спасательных работах? Потому что Берни напомнил мне, Венк. Дала мне главу и чертовый стих о ней. И она сделала все возможное, чтобы продать наше вращение по каждому аспекту этой штуки, поэтому мы должны ей большую ".

Венкат вздохнул, откинувшись на спинку стула и обдумывая логистику. "Если мы сделаем это, любой другой источник новостей тоже будет требовать интервью", — сказал он. "Вы можете справиться с этим?"

"Я занимаюсь этим неделями", твердо сказала Энни.

"НАСА нельзя увидеть в фаворитах", — продолжил Венкат. "Это означает, что единственный способ, которым мы не получим черный глаз от этого, — это если мы организуем вещи так, чтобы Черри запросила интервью. Вы должны сделать это тайно".

"Выполнимо."

"Ваш друг должен быть на месте или здесь, или в JPL", — сказал Венкат. "Учитывая хаос в Пасадене прямо сейчас, здесь было бы лучше. И ей придется быть здесь несколько дней, пока у нас не будет дня без срочных дел. У нее все хорошо?"

"Она уже является частью пула прессы здесь", сказала Энни. "Она живет в отеле в микрорайоне в Техасе. Это не будет проблемой".

"И внушите ей, — добавил Венкат, — что ее время крайне ограничено. Первые два часа дня — наши для повседневных дел. У нее есть девять часов после этого, если нам не нужно вмешиваться для какого-то рода". чрезвычайной ситуации. Поэтому ей лучше получить то, что ей нужно, как можно быстрее, потому что у нее не будет второго шанса. "

"Я скажу ей."

Венкат вздохнул. "Тогда настройте его", — сказал он. "И вы, и она оба должны мне долг, Энни".

"Положи это на вкладку", — ответила Энни, совершенно без стыда и благодарности. Она посмотрела на стол и увидела каракули Венката."О чем это все?" она спросила.

"Напитки-салфетки догадываются", сказал Венкат. "Попытка получить некоторое представление о том, насколько хорошо было бы привинтить ракетные двигатели пони к посадочной площадке MAV".

"Разве это не работа JPL?"

"Да, но это меня грызет", — сказал Венкат. "И это будет через пару месяцев, прежде чем JPL станет серьезно относиться к этому. Их руки сейчас заняты Слейпниром . Поэтому я работаю над цифрами для собственного удовлетворения".

"Как они работают?" Спросила Энни. "Мне кажется, что от этого будет только хуже, а не лучше. В течение многих лет вы заставляли меня объяснять журналистам, как важно, чтобы MDV и MAV были максимально легкими для экономии топлива".

"Как много вы знаете о соотношениях тяги и веса?"

"Если тяга к весу составляет около одного, ты паришь. Если больше одного, ты летишь. Если меньше единицы, ты либо остаешься на площадке, либо падаешь". Энни пожала плечами. "После этого это территория с яйцами, и я заблудился".

"Хорошо."Венкат вытащил свежий лист бумаги и начал рисовать. "Стадия приземления MAV имеет отношение тяги к весу, — он обозначил этот TWR, — 1,2 в марсианской гравитации. Это очень мало, но это все, что нужно, чтобы замедлить MAV со ста метров в секунду до безопасного мягкого посадка менее чем за три минуты. "

"Почему не больше мощности? Большие двигатели? Больше топлива?"

"Чем больше веса мы придаем кораблю для начала, тем больше топлива нам нужно, чтобы запустить его с Земли, и тем труднее ему совершить мягкую посадку на Марсе", — сказал Венкат. "Между прочим, именно этот компромисс является причиной того, что посадка MDV является самой большой опасной точкой для астронавтов Ареса. Как только MDV входит в атмосферу, сценария отмены не существует. Это земля или смерть. Создание его для включения режима прерывания назад на орбиту сделало бы его таким же большим, как MAV.