"Но я ухожу от MAV. MAV работает на гидразине с использованием каталитического гриля для придания ему гиперголичности. Подруливающие устройства на MDV используют одно и то же топливо. Между остатками в Ares IV MAV и Ares III MDV мы может выйти из этой стадии на одну минуту. Теоретически это бонусное ускорение, раннее повышение орбиты ".

"Вы говорите в теории", ответила Энни. "Очевидно, не в реальной жизни. Почему?"

"В условиях гравитации Марса TWR 1,2 означает только 0,76 метра в секунду ускорения каждую секунду. Это означает, что через одну минуту весь корабль будет двигаться только около сорока пяти метров в секунду. Снизить это нормально, потому что MAV использует Парашюты и аэробрейкинг могут переходить с орбитальной скорости до скорости ниже 100 метров в секунду, и ракеты могут взять ее оттуда.

"Но Марку и его друзьям нужно достичь скорости около шести километров в секунду, и хотя сорок пять метров в секунду — это хорошо в теории, на практике это самоубийство, учитывая время, необходимое для подготовки. В конце одной минуты ракета вряд ли будет даже с ободком кратера Скиапарелли. Менее чем через десять секунд он начнет падать, а через двадцать секунд снова упадет на землю. Пилот MAV должен будет вручную зажечь первые двигатели на стадии подъема и выпустить пусковые зажимы, соединяющие его со ступенью приземления без шатания или заминки, или же они умирают. Или, если они делают это медленно, но хорошо, они заканчивают тем, что используют на первом этапе больше топлива, чем если бы они только что начали нормально.

"Итак, короче говоря, повторное использование только одной ступени спуска не дает нам достаточной скорости или высоты, чтобы стоить опасности для экипажа. Но если мы добавим к смеси основные двигатели инопланетного корабля, математика изменится".

"Как же так?" Спросила Энни. "Больше веса, верно?"

"Да, больше веса, — согласился Венкат, — но чертовски намного больше тяги. Наша приблизительная оценка состоит в том, что эти три двигателя на полной скорости могут парить на Марсе сорок пять тонн веса. Это означает, что они производят сорок пять марсиан". тонны тяги, для TWR одного. Но если они просто поднимают себя, этот TWR намного лучше ".

Энни покачала головой. "Вы потеряли меня".

Венкат постучал пальцем по подбородку. "Хорошо, забудь о MAV и пони", — сказал он. "Позвольте мне рассказать вам о захватывающих приключениях капитана Бака Уотни на его верном космическом корабле с картофелем".

Энни ухмыльнулась. "Громовые удары идут?"

Венкат ухмыльнулся в ответ. "Примерно так. Thunderspud 1 весит пятьдесят две тонны при запуске, а его первая ступень производит шестьдесят две с половиной тонны тяги, для TWR около 1,2. Но он спешит, поэтому ему нужно несколько бустеров, чтобы получить в космос быстрее ".

Энни кивнула. "Хорошо, я вижу это. Вроде как космический челнок или Falcon Heavy?"

"Точно. Но, скажем, некий экс-президент продает Баку Уотни пару бустеров с его именем на них". Венкат нарисовал пару ракет рядом с более обычной формой научной фантастики. "Допустим, каждый из них весит пять тонн и производит четыре тонны тяги, при TWR от четырех до пяти меньше единицы. Это означает, что при запуске в одиночку эти так называемые ракеты даже не покинут площадку до половина их топлива была израсходована.

"Привязывание двух из них к Thunderspud 1 приводит к тому, что при взлете весит шестьдесят две тонны и производит тягу в семьдесят целых пять тонн за TWR 1,137".

"Что меньше 1,2", кивнула Энни. "Поздравляю, Уотни только что потратил впустую Фонд космических сирот и вдов, чтобы обмануть эго бывшего президента".

"Правильно. А Бак Уотни честный и честный, а не идиот", — сказал Венкат, — "поэтому он этого не делает. Вместо этого он выбирает систему Sparkly Necklace Rainbow Mustang. Система весит семь с половиной тонн, но производит колоссальные сорок тонн тяги. Теперь это уже другая история! Оберните одну из них вокруг Thunderspud 1, и вы получите корабль, который весит 59,5 тонн и производит сто две с половиной тонны тяги при взлете, при соотношении TWR около. .. "Венкат остановил калькулятор и выполнил вычисления. "... 1,72."

"Что намного больше, чем 1,2, верно?" Спросила Энни. "Бак Уотни действительно должен двигаться".

"Не так уж и много", — признался Венкат. "Чтобы дать вам представление, как Saturn V, так и космический челнок стартовали со скоростью около 1,5 ТВР. Но расход топлива снижает нагрузку, поэтому у обоих транспортных средств был максимальный TWR около 3. Мы запускаем беспилотные суда с пиком TWR 15 или даже выше, потому что, в отличие от людей, зонды не имеют сломанных ребер и внутреннего кровотечения из-за высоких нагрузок G.

"Но возвращаясь к реальности, — сказал Венкат, — те цифры, которые я вам дал, пришли не из ниоткуда. MAV со ступенью приземления составляет пятьдесят две тонны, включая топливо. На Марсе TWR равен 1,2. И пони ракеты — система блестящих ожерелий Rainbow Mustang — весит четыре с половиной тонны, плюс еще около трех тонн для батарей, необходимых для питания всех их в течение примерно минуты. На Марсе они могут поднять около сорока пяти тонн. И одна минута ускорения при скорости 1.72 TWR на Марсе ускорение достигает примерно трех метров в секунду, а в конце этой минуты MAV будет двигаться со скоростью около двухсот метров в секунду на высоте почти шести километров — безопасная скорость и высота, которую можно высвободить. этап приземления, зажгите первый этап подъема и действительно начните движение ".

"Хорошо, я сейчас с тобой", сказала Энни. "Но почему бы не добавить больше батарей или больше топлива?"

"Во-первых, у пони есть под рукой только материалы для примерно ста батарей", — сказал Венкат. "Помимо этого им пришлось бы создавать рамы, элементы управления и соединения с нуля. Во-вторых, мы не на сто процентов уверены, что они могут производить больше гидразина, а двигатели на посадочной площадке несовместимы с любым другим топливом, которое они могут уметь смешивать материалы на месте.

"Но главная причина — вес", — сказал Венкат. "Мы не можем продлить двигатели пони, чтобы они работали в течение полного времени горения первой стадии подъема. Это просто не вариант. И у нас нет безопасного, неразрушающего способа отсоединения этих двигателей, когда они сгорают". Существует вероятность того, что детали после столкновения столкнутся с двигателями и потерпят крушение на корабле. Поэтому, если мы поместим их где-либо, кроме стадии спуска, они будут мертвыми в течение, по крайней мере, одной минуты восхождения. И мы не можем себе позволить любой мертвый вес на этом запуске.

"Итак, если мы сможем найти способ сделать это безопасно, мы собираемся прикрепить двигатели пони к пристани, сжечь его на минуту, бросить все и позволить ему рухнуть обратно на Марс". Венкат вздохнул. "Это ужасная трата, но если мы не сможем найти способ заменить некоторые двигатели верхней ступени двигателями пони, это самый эффективный способ их использования".

"Ха", сказала Энни.

"Помимо этого, Брюс займется другим концом уравнения", — продолжил Венкат. "Это означает отказ от всего, что Марк и его друзья могут прожить без того, чтобы сделать корабль легче. Любой вес, который мы можем убрать из MAV, увеличит его TWR и сделает все двигатели более эффективными. Именно в этом и заключается наша реальная надежда на их спасение — это и Sparkle Drive. " Он покачал головой и добавил: "Боги, надеюсь, нам не нужно это использовать".

"Ха", повторила Энни.

"Я снова потерял тебя, Энни?"

"Нет, нет," сказала Энни, ухмыляясь. "Мне просто интересно, как отреагирует Уотни, когда скажу ему, что мы меняем название MAV наThunderspud 1 ".

"Какая?"Венкат посмотрел на Энни. Нет, нет, нет, нет. Ты не собираешься ...

"Увидимся позже, Венк, — сказала Энни, — у меня пресс-конференция через семь минут".

"Не смей говорить ему, Энни, я имею в виду это!" Венкат огрызнулся. "Ты меня слышишь? Ты вернулся сюда!"

На Марсе, внутри кристаллической пещеры, простирающейся под Зоной Эпсилон, температура нагревалась.

Растения люцерны, растянувшиеся примерно на один фут над поверхностью, углубились на несколько метров ниже, глубоко под культивируемым верхним слоем почвы, кропотливо разрабатываемой морскими побегами, в почти девственную марсианскую почву, толкаясь и поддавливая постепенно растаявшей вечной мерзлоте. Корни приносили с собой бактерии с верхних уровней почвы, в основном полезные, но несколько менее.

Недавно укрепленные воздухонепроницаемые диоксид кремния и реголитобетонные стены пещеры действовали в качестве превосходного теплоизолятора, позволяя теплу, производимому системой солнечного освещения, водонагревательными трубами и обогревателем, оставаться в пещере. Жара согревала воздух, согревала растения и постепенно согревала почву, так что на глубине ни один из убегающих не знал о существовании.

Убежища считали, что лавовая труба была симметричной, наклоняясь вниз, приближаясь к своему источнику в центре древнего мертвого вулкана. Они были не правы.Пыль и почва, ворвавшиеся с поверхности, наклонились вниз, но скала под ней наклонилась вверх, когда вы достигли задней части пещеры. Иными словами, грязь возле входа была глубже, намного глубже, чем огромная открытая площадка выше.

А в его глубинах, под вечной мерзлотой ледяного покрова, было больше древних отложений воды и других вещей, которые скапливались из глубин, а не из мелких слоев марсианского песка и скал.

В этих месторождениях, где они оставались бесчисленными миллионами лет, находились очаги гидрата метана, льда, который содержал большое количество метана в своей кристаллической решетке.

Корни люцерны достигли глубины, принося тепло и бактерии.

Первый из метановых карманов начал оттаивать.

Крошечные струйки метанового газа начали очень медленно проникать через корневую систему, вытесняя кислород из почвы. Полезные бактерии начали отмирать.

Менее полезные бактерии попробовали метан и нашли его полезным.

Они были плодотворными и размножались.

Авторские заметки:

Это примерно так же близко, как я собираюсь включить текущую политику в эту историю.

В любом случае, да, двигатели пони, идущие на сцену спуска, еще не завершены, но на данный момент они кажутся лучшим вариантом для них. Первоначально эта глава должна была стать объяснением того, почему использование двигателей пони на MAV вообще имело смысл, в ответ на комментарий к предыдущей главе, но я потратил так много времени на ответ, который сказал: "Винт, это становится сегодняшней главой ".

Что касается другого ... мы знаем, что Марс периодически выпускается с небольшими выбросами метана. Комбинация следов водяного пара и кислорода в атмосфере плюс неэкранированное ультрафиолетовое излучение означает, что метан не задерживается надолго, и это означает, что след Марса от атмосферного метана должен постоянно где-то заменяться. Одна из версий, откуда это исходит, — это глубокие подземные очаги древних марсианских бактерий, борющихся за выживание после того, как их первоначальный биом вымер, высвобождая метан. Другая теория, более вероятная, заключается в том, что метан связан в отложениях гидрата / клатрата вечной мерзлоты, которые оттаивают или сублимируют время от времени, когда они подвергаются воздействию поверхности. Любопытство в этом случае, но у нас пока нет окончательного ответа.

Но для целей этой истории вполне вероятно, что я воткну эту бомбу замедленного действия в пещеру.

Звук, который вы слышите, — это Галактический Гул, смеющийся

РЕДАКТИРОВАТЬ: Venkat забыл что-то в его хруст. Я оставляю ошибку, чтобы быть пойманным Брюсом Нг намного позже в истории.

Перейти наверх

Sol 195

Смотреть онлайн

МИССИЯ ЛОГ — СОЛ 195

Давай поговорим о еде.

Сегодня у меня четвертый день подряд на строгой диете из картофеля с гарниром и вяленой люцерной. Я уверен, что вы поймете, когда я скажу, что у меня нет желания говорить или даже думать об этом сейчас.

У меня осталось 313 пакетов с едой и 49 зарезервировано для трех пони. При рационе в две трети это примерно 140 дней для меня и семь дней для пони. Так как мы должны зарезервировать семь дней еды для MAV на случай, если мы попытаемся бежать на Землю, все 49 вегетарианских пакетов еды были отведены для этого, плюс шестнадцать моих собственных.

Каждая упаковка в среднем весит около 350 грамм. Это означает, что общий вес этих упаковок составляет 126,7 кг. Вес упаковок еды для корабля составляет всего 22,75 килограмма, но банда гениев, которые разрабатывают, как доставить нас в Скиапарелли и в космос через MAV, не радуются даже этому. Если бы они могли найти способ для нас прожить любовь как Стрекоза в течение недели (недельный запас любви при полном рационе весит 0 килограммов), они бы это сделали.

Дело в том, что, очевидно, у нас не хватает упаковок с едой для поездки в Скиапарелли, и сколько бы времени ни понадобилось, чтобы подготовить MAV к старту. Это означает, что нам придется вывозить сено и картошку с нами — много сена и картошки.

Текущий план состоит в том, чтобы доставить нас туда на Sol 501, что даст пятьдесят дней для любых изменений, которые нам нужно внести. Сейчас команда мечты в ЗАО оценивает поездку в сто дней, что связано с задержками и дополнительным весом моторов ровера и тому подобное. Их идея состоит в том, чтобы прикрепить шасси Rover 1 к Friendship , добавить пару колес и сделать его своего рода туристическим трейлером для Rover 2.

Да. Действительно большой, очень тяжелый туристический трейлер. Вы могли бы даже сказать Whinnybago.

И этот большой вес будет влиять на нашу ежедневную дальность полета, поэтому гробницы оценивают в среднем только 35 километров в день, даже если мы используем Шварц.

Итак, сегодня мы проводим день, выполняя стриптиз на " Дружбе" , отрывая каждый кусочек внешней оболочки. После того, как мы это сделали, мы строим огромную кучу камней для середины, убираем двигатели и главные двигатели из хвоста, а затем отрываем заднюю половину корабля. Это потребует магии, и Starlight настаивает на том, чтобы никакие основные заклинания не использовались до следующего раунда изготовления батареи, так что последний шаг не произойдет еще пару недель. Но мы собираемся избавиться от всего, что можем, внутри и снаружи, тем временем.

Двери шкафа для жилых помещений и камбуза? Ушел. Мы можем пойти за самими шкафами позже — отсек был построен вокруг них, так что вытащить их за дверь шлюза будет непросто. Второй пилот управления полетом? Прощай. Два запасных дивана? Прощайте.(Который все еще оставляет пять, три из которых были восстановлены с использованием частей сиденья для пилота MDV, которые будут установлены в MAV, когда мы доберемся до Скиапарелли.) пункт назначения, они тоже выброшены. Чем меньше весит наш собственный Whinnybago, тем меньше энергии требуется, чтобы заставить его двигаться, и тем дальше мы можем идти, прежде чем остановиться, чтобы перезарядиться.