Вот здесь бы и пригодилось производство с высокой долей ручного труда, но с низким уровнем убытков от простоя оборудования — специальные виды текстиля, детские игрушки, фарфоровая и пластиковая фурнитура и сантехника, да и многое другое.
Экструзионные машины и прессы для обработки термопластичных материалов достаточно дешевы и дают продукцию, которая вполне быть может изготовлена в течение нескольких месяцев межсезонья основного производства, а потом постепенно распределяться по потребителям.
Да что говорить — вот например, текстиль для армии — его нужно много, высокого качества, но ритмичность поставок особой роли не играет.
Или пластиковое сантехническое оборудование — та же ситуация — за два месяца работ прессов можно наклепать на год вперед.
Или детские игрушки — имей большие склады и выполняй ежемесячные заявки в течение года.
Сталин скептически хмыкнул — обеспечить пол страны садоводческой продукцией с Дальнего Востока, используя его климатические и социальные особенности это конечно хорошо, но, тебя не пугает, то количество полиэтилена и рефрижераторных модулей, которое мы для этого должны иметь.
... С модулями я проблем не вижу — уже налаживаем производство, теплотехника это все-таки мой кусок хлеба. Причем производство налаживаем прямо на месте, на новых заводах.
Пока в качестве теплоизоляторов используем минеральную вату и обработанные паром опилки на цементной связке, а там и пенопласт подойдет.
С полиэтиленом сложнее, но немцы обещают вскоре запустить первые выдувные установки.
С железной дорогой до амурских пристаней, работаем, пока особых проблем не вижу.
Кстати, предложение тянуть не узкоколейки, а легкие пути, нормальной ширины, но под облегченный подвижный состав, вполне себя оправдало — стоимость полотна не намного выше, кое где оно вообще идет по деревянным свайным эстакадам, а проблем с перегрузкой и сортировкой намного меньше.
... И сколько прослужит такое "свайное полотно"!?
Сибирская смолистая лиственница, погруженная в болотистую влажную почву — десять-пятнадцать лет без всяких проблем. А за это время такое полотно, подходящее вплотную к госхозам, вполне себя окупит.
... Ну что же, круг работ, которые ты будешь курировать, ты сам себе определил.
Геста рассмеялся — Так и знал, что инициатива наказуема!!
ГЛАВА 3_16
ПЕРЕСТУПИТЬ ЧЕРЕЗ ПОРОГ_2
НИИ ГВФ
Испытательная лаборатория
В испытательной лаборатории многорежимных прямоточных двигателей или в просторечии "шарашке Бондарюка" царило напряженное оживление — огненный прогон испытательной масштабной модели будущего двигателя.
Конечно, масштабная модель, один к трем — это еще не полноценный двигатель для космического самолета, но уже и не "тырчик" с критическим сечением 650мм для крылатой ракеты.
Вполне солидная многотопливная и многорежимная машина с тороидальной камерой сгорания; отделяемой форсажной камерой и перестраиваемым центральным конусом.
Собственно говоря, разные варианты этого двигателя, используя данные полученные при создании крылатой ракеты, прорабатывались и испытывались давно.
Проблема была в самом испытательном стенде, который, по своей сути, представлял прямоточную аэродинамическую трубу, способную разогнать поток воздуха почти до звуковой скорости, приспособленную для огневых испытаний реактивного двигателя с тягой на первом и втором режиме до десяти тонн и способную абсорбировать высокотемпературный огненный хвост второго и третьего режимов длиной до 25 метров или, в случае нештатного режима, все возможные его последствия.
Многорежимный двигатель, использующий в процессе работы, в разных комбинациях, три различных топливных компонента — расплавленный натрий; концентрированную перекись водорода и смесь керосина и гидразина.
Два из этих компонентов, даже сами по себе, представляли немалую угрозу в случае нештатной ситуации.
Только тогда, когда смогли создать испытательный стенд, появилась возможность испытать рабочую модель.
Бондарюк подошел к "фасаду" за которым на тензометрической тележке располагалось изделие.
Глухая бетонная стена, с несколькими перископами и рабочими каналами из которой выходили толстенные пучки проводов, идущих к приборам и самописцам. На стене мнемосхема изделия с основной тревожной индикацией.
Сама схема комбинированного двигателя родилась, как ни странно, из недостатков базовой конструкции прямоточного двигателя — трубы, в один конец которого попадал воздушный поток, а из другого конца вылетала реактивная струя, сгоревшего топлива.
Все очень просто — труба, в которую, в подаваемый скоростным напором воздух, вспрыскивается горючие.
Вот только проблема была в том, что такой скоростной напор становится достаточно эффективным только на скоростях выше 800км/час.
Разогнались до 950км/час — другая проблема, требуется менять критическое сечение сопла.
Скорость поднялась выше полтора Маха, а высота стала больше 12000 метров — опять все не так, нужно резко менять форму входного аппарата, уменьшать диаметр камеры сгорания, одновременно увеличивая в ней давление.
Высота превысила 20 000 метров — прямоточная схема начала резко терять эффективность.
Отказаться от использования "трубы"!?
Можно.
Вот только вес окислителя, который будет "съеден" на атмосферном участке чисто жидкостным реактивным двигателем, потребует увеличить пиковую мощность двигателей, для которых потребуется больше горючего и т. д.
Дальше, все идет по восходящей спирали из различных "потребуется" и на выходе получается конструкция весом многие сотни тонн, которую в принципе нельзя использовать для экономичного воздушного старта.
Михаил Макарович — сзади подошел старший инженер испытательной группы — продувка и прогрев системы закончены, все люди на своих местах и доложили о готовности к работе.
... Хорошо, начинайте.
Старший инженер занял свое место за центральным пультом.
Лениво шевельнулся конус входного аппарата, занимая среднее положение, при котором диффузор обеспечивал максимальное раскрытие.
Тонкий свист насосов подачи перекиси — "...Начальный режим ... ".
По касательной в тороидальную камеру сгорания из нескольких сопел "лаваля", расположенных по наружному краю бублика, набирая скорость и кипя, понесся поток перекиси водорода, образуя в замкнутой камере вихревое кольцо, имеющее околозвуковую скорость вращения.
Низкий гул магнитных насосов подающих жидкий натрий в поток перекиси водорода — " ... Активный режим ...".
Вихревое кольцо вскипело и, разделяемое центробежными силами на слои разной плотности, сбросило парогазовую фракцию через кольцевое сопло в зону инжектирования, подсасывая через входной аппарат наружный воздух и обогащая его кислородом и водородом.
"... Горячий режим ..." — Керосин пошел.
Основной компонент топлива для атмосферного этапа, распыляемый в противо-вращении через форсунки высокого давления в воздушный поток позади входного конуса, всосало в форсажную камеру.
"... Есть вспышка ..." — в камере сгорания, стенки которой защитила отжатая центробежными силами паровая подушка, забушевал вихрь пламени.
За двигателем возник желто оранжевый, яркий конус, с темной, разбитой на пульсирующий пунктир центральной частью.
"... Есть тяга, 0.5 номинала ..." — Труба пошла.
Мощные моторы, забирая электроэнергию у потемневшего города, начали раскручивать импеллеры, разгоняя поток воздуха в аэродинамической трубе и имитируя набор скорости летательным аппаратом.
"... Скорость воздуха триста (км/ч) ..." — Первый полетный режим.
"... Тяга 0.7 номинала; подача перекиси 0.8 стартовой ... ".
С каждой добавочной сотней километров все больше и больше выдвигался вперед конус воздухазаборника, уменьшая входное сечение. Одновременно с этим, пропорционально приросту скорости уменьшалось количество подаваемой в тороидальную камеру перекиси водорода и, пропорционально к ней, жидкого натрия.
"... Скорость воздуха 950 (км/ч) ..." — Второй полетный режим.
"... Тяга 0.9 номинала; подача перекиси 0.6 стартовой ... ".
Тяжело, на пределе возможного, взвыли моторы, проталкивая импеллерами воздух через изменившую свое сечение объемную диафрагму перед испытуемым двигателем — имитация сверхзвукового полетного режима.
"... Скорость воздуха 1250 (км/ч) ..." — Третий полетный режим.
"... Тяга 0.9 номинала; подача перекиси 0.6 стартовой ... ".
Конус воздухозаборника максимально вышел вперед, выдвинув дополнительную секцию. Подача перекиси водорода начала постепенно падать до уровня, достаточного только для обеспечения защиты стенки форсажной камеры и уверенной поддержки "факела".
На скорости выше 1700, подача перекиси водорода должна была упасть до 0.4 и инжекторно-прямоточный двигатель должен был выйти на номинальную мощность, начав работать как чисто прямоточный — Четвертый полетный режим.
К сожалению, на этой аэродинамической трубе такой режим был неосуществим...
Старший инженер испытаний объявил — двигатель работает стабильно, площадка 15 минут.
Мелко дрожали от монотонного низкочастотного рева бетонные стены.
Люди на своих местах внимательно всматривались в показания приборов, готовясь к переходу в пятый режим — режим, имитирующий полет в ближнем космосе.
В зале начало нарастать напряжение.
"... Приготовиться к пятому полетному режиму ... ".
"... Керосин на минимум ...; перекись 0.4 номинала...; конус пошел ...".
Гидравлическая система максимально втянула конус в двигатель и повернула его в замках, полностью перекрывая воздухозаборник.
"... Форсажная камера освобождена ... перекись 0.6 номинала ... натрий 0.6 номинала ... подача керосина по пятому режиму ...".
Втянувшийся конус превратил воздушно реактивный прямоточный двигатель в жидкостно-реактивный, с кольцевой вихревой камерой сгорания и центральным конусом из жаропрочной керамики.
В бешено вращающийся поток кипящей и разделяющейся на фракции перекиси, сбоку, выше жидкой фазы, ранее незадействованные форсунки высокого давления вспрыснули керосино-гидрозинную смесь.
Бондарюк плотней прижал лицо к наглазнику перископа, одновременно вводя дополнительный серый фильтр — красиво ...
На выходе двигателя образовалось три светящихся конуса — короткий широкий, оранжевого цвета; длинный слегка пульсирующий желтый, элегантно, как обтягивающая юбочка, обтекающий раскаленный до вишневого цвета центральный конус.
Красиво ...
Михаил Макарович — раздался позади чей-то радостный голос — есть штатный режим, 0.4 стартовой тяги!!
"... Температура внешнего слоя компонентов в камере сгорания ... температура конуса ... температура рабочего факела ... температура факела сброса ... отбор газовой пробы ..."
Генеральный не вслушивался — это все будет важно потом, когда будут анализироваться результаты испытаний и планироваться работы по доработки изделия.
Все это будет важно потом.
Сейчас значимо — Двигатель пошел!
Московский торфяной институт
Деканат
Когда декана механико-технологического факультета, попросили, позвонив из органов, в удобное для него время, ну например, сегодня после обеда, встретиться с одним товарищем и проконсультировать его по вопросам работы с торфом, он, мягко говоря, удивился.
Торф и органы госбезопасности — странное сочетание. Хотя кто их знает — лучше сдвинуть текущие дела и выполнить просьбу в "удобное для него время".
Молодой младший лейтенант, судя по румяному лицу и не обмятой форме, только что из училища, представившись, достал из портфеля легкую серую плитку и протянул ее Веллеру.
Михаил Абрамович, вот этот материал изготовлен прессованием, с добавкой "жидкого стекла", на основе хорошо отмытого в некоторых химикатах торфяного мульча, который вы производите.
Жидкое стекло — это такой клеящий состав на основе водо-растворимых силикатов.
Веллер с интересом посмотрел на лейтенантика и взял в руки плитку.
Легкая, довольно прочная — интересно, зачем она понадобилась органам?
Ну, на основе торфа выпускается очень много полезных для народного хозяйства материалов. Торф, как вы знаете — начал декан привычную вводную лекцию — ...
Товарищ ученый — остановил его собеседник — я ничего не знаю о торфе и болотах, в которых он растет, кроме того, что из них тяжело вытягивать застрявшую технику.
Да, по большому счеты, мне это и не нужно, кроме знания, что у нас этого торфа очень много.
Декан заулыбался — ну, насчет растет, это некоторая натяжка, но у нас пригодного к промышленному использованию торфа действительно много.
А в чем собственно вопрос!?
... Мы, на Дальнем Востоке, для опытных парниковых хозяйств получили партию вашего торфа и наладили прессовать из них стаканчики для рассады.
Один из наших механиков попробовал отпрессовать из него технологические поддоны.
Так как для поддонов химический состав был не очень важен, он добавил в пресс массу, для прочности, "жидкое стекло".
Я случайно увидел этот материал, заинтересовался и отправил его в лабораторию. При проверке на эксплуатационные свойства, полученная плита, после термообработки, показала удельную теплопроводность в пять раза ниже, чем у древесины.
Нам очень нужен такой теплоизолирующий материал.
Поэтому мы хотим предложить вашему институту, в качестве договорной темы, отработать развернутую технологическую схему получения из торфа строительных плит размером 2.40 * 1.20 и толщиной 0.15, имеющих максимальную прочность и высокие теплоизоляционные свойства.
Желательно, что бы этот материал был пожаростойкий.
Если вы имеете производственную базу и сможете, с нашей помощью наладить выпуск таких плит — это будет совсем хорошо.
Кроме того, нас интересует оценка наличия промышленных залежей этого торфа в нашем регионе и его пригодность для технологического процесса, который вы предложите.
Веллер улыбнулся такому напору — ну зачем же тратить время и народные деньги на разработку торфа на Дальнем Востоке, у нас есть вполне отработанное производство в поселке "гидроторф".
... То есть, я могу доложиться начальству, что вы берете эту тему и можете наладить производство плит на базе вашего поселка?
И сколько таких плит вам требуется? — покровительственно улыбнулся Веллер, для которого этот поселок был основной производственной базой института.
... Ну, для начала, пока производство не вышло на полный цикл, хотя бы по десять тысяч плит в месяц.
Дальше декан, почему то, уже не улыбался.
Вы понимаете, Михаил Абрамович — не обращая внимание на разом поскучневшего ученого, продолжил лейтенант — сейчас мы эти плиты прессуем из специально обработанных опилок. Так как нам нужно обеспечить не только хорошие теплоизоляционные свойства, но и грибковую и бактериальную стойкость, а заодно и пониженную гигроскопичность и хорошую пожаростойкость — плиты получаются очень дорогими.
Кроме того, нам элементарно не хватает опилок на запланированные объемы.
