Добравшись до порта, Матвеев еще раз проверил обстановку. Все тихо, слежки нет. Очевидно, не ожидали от него такой прыти. Но оставаться в Пирее больше нельзя. Ибо греки обязательно захотят выяснить подробности, и начнут его искать. Неприметная старая, но еще крепкая лодка, купленная вчера, ждала его среди других таких же многочисленных рыбачьих посудин. Панайотис прибыл сюда сразу же после выхода из ресторана, и теперь нервничал, поглядывая на часы. Матвеев не стал задерживаться. Все необходимое он спрятал в укромном месте заранее еще до встречи, поскольку возвращаться в отель не собирался.
— Давно ждешь, дядя Коста?
— Тьфу на тебя, напугал! Давно. Тут все тихо, никого не было. Что мне говорить, когда спрашивать будут? Ты ведь, как я понял, обратно нескоро вернешься?
— Правду говори, дядя Коста. Появился Офицер после стольких лет отсутствия, начал деньгами сорить и попросил его свести с кем-то из греческих офицеров, так как у него для них важная посылка. Ничего криминального в этом нет. Купил старый баркас зачем-то, но с вполне приличным мотором. Вы вместе пришли в "Посейдон", после чего расстались, и больше ты Офицера не видел. Баркас его тоже на следующее утро исчез. И куда Офицер делся, ты не знаешь.
— Что же, вполне правдоподобно, могут поверить. Бак полный, все барахло тоже на месте. Можешь выходить в море хоть сейчас. Но, если можно... Николаос, когда ждать заварухи?
— Только для тебя, дядя Коста. Ты для меня очень много сделал, а я добро помню. До конца октября исчезни вместе с семьей из Пирея. Либо в Турцию, либо на Кипр. Там пока тихо будет. Вот как дальше — не знаю.
— Спасибо, Николаос. Ты меня знаешь, я не из болтливых. Храни тебя бог, может когда еще и свидимся...
Попрощавшись с греком, Матвеев завел мотор и покинул место стоянки рыбачьих лодок. Хорошо, что было уже довольно поздно, и поблизости никого не оказалось. А издалека в темноте невозможно никого опознать. Отойдя от берега, взял курс на юг — в сторону крупного острова Эгина, расположенного в заливе Сароникос. Где-то там сейчас должна находиться "Ангара". Когда за кормой осталась "тропа", по которой обычно шли все суда, идущие в Пирей и из Пирея на выход в море, вызвал "Ангару" по рации. Ответили сразу. Лодка находилась в надводном положении восточнее Эгины и держалась в стороне как от проходящих судов, так и рыбаков. Чуть изменив курс, рыбачий баркас довольно быстро шел по притихшему Эгейскому морю. Позади удалялись огни Пирея и Афин. Сплошным потоком шли суда в обоих направлениях — расположенный рядом Коринфский канал привлекал многих, чтобы сократить путь. Здесь еще не было войны, и многим казалось, что она сюда не придет. Опасное заблуждение...
Когда баркас удалился уже далеко от Пирея, и с правого борта возвышалась темная масса острова Эгина с редкими огнями, пришел вызов с "Ангары". Его идентифицировали и велели лечь в дрейф, лодка сама подойдет поближе. Вскоре из темноты показался длинный низкий силуэт с возвышающейся над палубой рубкой. Матвеев дал ход и подошел вплотную. Пока матросы удерживали баркас рядом с бортом за фалини, прорубил топором днище баркаса, и только после этого перебрался на палубу "Ангары". Греческий контрабандист по прозвищу Офицер должен исчезнуть бесследно. И пусть его теперь ищут во всех греческих портах, если захотят.
На лодке Матвееву устроили радостную встречу. Оно и понятно — болтаться на поверхности моря в районе с таким интенсивным судоходством, шарахаясь от каждого огонька ночью, никому не понравится. И хорошо, что операция не затянулась надолго. После затопления баркаса "Ангара" сразу же дала ход и направилась на юг — на выход из Эгейского моря. К утру она была уже далеко от Пирея и ушла под воду незадолго до рассвета. Фактически был сделан еще один шаг по изменению Истории. К каким последствиям он приведет, пока неясно. Сумеют ли греки воспользоваться с толком этой информацией, и что предпримут, никто не знает.
В восточной части Средиземного моря пока что делать было нечего, поэтому "Ангара" получила приказ возвращаться в Валетту. До конца октября итальянцы вряд ли начнут греческую авантюру, а может и позже, если захотят подготовиться получше. А пока здесь будет тихо. Англичане сидят в Египте и Палестине, не предпринимая никаких действий. Итальянцы заняты тем же самым в Ливии, проявляя удивительную пассивность. Но вот в западной части Средиземноморья события начали разворачиваться с пугающей быстротой. На следующую ночь при очередном сеансе связи было получено сообщение — произошел конфликт между испанцами и англичанами. Подробности неизвестны, но дело касалось выбросившегося на берег неподалеку от Альмерии английского линкора "Принц Уэльский". То ли испанцы решили на нем поживиться, а англичане им помешали, то ли еще что-то в этом роде, но дело дошло до стрельбы, и что сейчас будет, сказать сложно. Французский флот под командованием адмирала Жансуля тоже не оставляет в покое Гибралтар, напоминая о том, что "вечные британские интересы" могут быть кому-то уже поперек горла. До обстрела с моря дело больше не доходило, но вот английские подводные лодки, пытающиеся пройти в Средиземное море, французские эсминцы гоняют с завидным постоянством. Французские крейсера патрулируют в Гибралтарском проливе и исключают любую возможность для английских кораблей проникнуть в Средиземное море незамеченными. А французские подводные лодки хулиганят на подходах к самому Гибралтару, фактически блокировав его. Все попытки английской авиации помешать этому срывались французской авиацией, базирующейся на аэродромы во Французском Марокко, а английские эсминцы, рискующие патрулировать Гибралтарский пролив, были вынуждены вступать в бой с французскими крейсерами и лидерами. Запасы топлива и боеприпасов в Гибралтаре таяли, ибо подвоз фактически прекратился. А с севера лязгала клыками недовольная Испания, которая хоть формально и декларировала нейтралитет, но после боя англичан и французов в Альмерийском заливе категорически отказалась снабжать Гибралтар продовольствием и чем бы то ни было вообще. Морской твердыне, на которую Британия всегда возлагала большие надежды, стал грозить голод. В Лондоне только после провалившейся "Катапульты" и ее тяжких последствий осознали, что мир изменился. И статус Британии, как Владычицы морей, теперь под большим вопросом.
Глава 19
Летят перелетные птицы...
Пассажирская линия Берлин — Валетта заработала вскоре после убытия немецкой делегации. Обслуживала ее авиакомпания "Дойче Люфтганза", сразу же занявшаяся оборудованием местного аэродрома по европейским стандартам. Единственным неудобством было то, что здесь же базировались и военные самолеты, что ни Илларионову, ни авиационному начальству эскадры не нравилось. Но пока другие аэродромы еще не были готовы, приходилось с этим мириться.
С первых же дней занялись созданием материальной части для вновь создаваемых ВВС и сухопутных войск нового государства. Поскольку базировать на Мальте пока что можно было только самолеты аборигенов и вертолеты из будущего, в этом направлении и стали работать. Трюма "Тавриды", освобожденные от груза, предназначенного "братскому народу" Сирии, теперь работали исключительно на "копирование" новой военной техники. Разные мелочи, не требующие значительного свободного пространства, "копировали" в различных служебных помещениях. Хоть обеспечение секретности оказалось нелегким делом, но пока что удавалось сохранить главную тайну пришельцев. Связываться с копированием "Харрикейнов" не стали, поскольку все равно ожидалось прибытие немецких самолетов вместе с инструкторами. Поэтому сосредоточились на выпуске "Ночных охотников", которые показали высокую эффективность при взятии Мальты. Но если с производством бронетехники никаких проблем не было, даже самые крупные ее представители — самоходки "Мста" без проблем помещались в трюме "Тавриды", то вот с вертолетами так не получалось. В целом виде "Ми-28Н" в трюм никак не влезал, мешали лопасти несущего ротора. Пришлось их отсоединить и копировать отдельно, а затем собирать вновь полученную "копию" на причале, что занимало довольно много времени по сравнению с подготовкой бронетехники. Но "технари" были неумолимы и посылали всех подальше, заявляя, чтобы не гавкали под руку, если хотят, чтобы все было сделано хорошо. Именно поэтому сборка вертолетов на причале велась только в светлое время суток. Здесь еще выручало то, что вертолеты были способны взлетать прямо с причала, и их можно было перегонять на аэродром своим ходом, чего нельзя было сказать о самолетах. Это тоже было одной из причин отказа в производстве "Харрикейнов". Поэтому с авиатехникой аборигенов решили пока не мудрить, а закупать ее обычным порядком. Благо, золото в хранилище "Тавриды" не переводилось, и его даже стали потихоньку вывозить в местный банк, чтобы не держать все в одном месте. Доставка велась на тентованных грузовиках, также предназначавшихся "братскому народу" Сирии и успешно "скопированных". Охрану осуществляли те, кто был посвящен в тайну "Тавриды". О характере груза местные жители даже не догадывались. Ибо никто, находясь в здравом уме, не мог предположить, что за один рейс каждый грузовик перевозит порядка пяти тонн золота в слитках. А если бы узнали, что в подземном хранилище банка уже находится более тысячи тонн драгметалла, и он продолжает туда поступать, то можно было бы ожидать любых сюрпризов. Правда, для предотвращения возможных сюрпризов каждый грузовик сопровождали два бронетранспортера, а возле банка несли круглосуточную охрану "Терминаторы", способные отразить любое нападение грабителей. Но служба безопасности, налаженная особистами, работала четко. И до сих пор ничего из того, что творилось на закрытой территории порта, не просочилось наружу.
Причалы, где стояли транспорты, и "Таврида" в том числе, были огорожены, и никто из аборигенов доступа туда не имел. Но многие видели, что с закрытой территории регулярно выезжают танки, грузовики, еще какая-то техника, а также периодически взлетают вертолеты, которые сейчас в Европе называли геликоптерами. Разумеется, это привлекло внимание, и очень скоро появились "незваные гости". Но если сначала это было всего лишь местное ворьё, привыкшее "шустрить" на территории порта, то вскоре пошли клиенты посерьезнее. Первыми попались представители итальянской разведки. Синьорам казалось, что они все предусмотрели, хотя действовали довольно-таки примитивно, попытавшись проникнуть на охраняемую территорию. Но, увы! Они не были знакомы с системами безопасности двадцать первого века. Попавшись с поличным, попытались выдать себя за местных уголовников, но долго эта легенда не продержалась. Правда, с итальянцами обошлись без грубостей. Выведя их на чистую воду, взяли отпечатки пальцев, сфотографировали и передали с рук на руки итальянской стороне, велев больше так не делать. Следующими засветились немцы. Эти действовали гораздо умнее. Прибыв на Мальту под видом служащих авиакомпании "Дойче Люфтганза" и сотрудников консульства, стали собирать информацию, не пытаясь лезть сами, куда не просят. Вместо этого приложили максимум усилий завербовать кого-нибудь из пришельцев, а также местных жителей, работающих в открытой для аборигенов части порта. Надо ли говорить, что такие люди довольно быстро нашлись. Как среди пришельцев, так и среди местных жителей из числа работников порта. Но если местные не могли рассказать абсолютно ничего из того, что интересовало немецкую разведку, поскольку имели дело лишь с прибывающими в Валетту итальянскими судами, то вот кандидатуры на роль "предателей" среди своих были тщательно отобраны начальником службы безопасности эскадры капитаном первого ранга Захаровым, а сами "предатели" проинструктированы, как им себя вести, что и когда говорить, а также на чем именно их могут подловить и "завербовать". И когда первые вербовки состоялись, Захаров довольно потирал руки. Сыграть в такую увлекательную игру с хорошо известными в истории конторами товарища Канариса и товарища Шелленберга — что может быть интереснее для особиста из двадцать первого века? Разве что игра с конторой товарища Берии. Очень большой интерес представляли также джентльмены из Лондона, посланцы которых уже находились "в гостях", и их коллеги по ту сторону Атлантики. Но эти были далеко, и очевидно добраться до места еще не успели. Остальным такое либо не по плечу, либо им самим уже не до пришельцев. Как например французам. Но это "интерессанты" хорошо известные, давно ожидаемые, и вполне предсказуемые в своих действиях. Каково же было удивление всех, когда на Мальту прибыли представители белогвардейских организаций РОВС, КИАФ, а также представители "дома Романовых", появление которых вообще ни в какие ворота не лезло. Причем прибыло этих "призраков прошлого" довольно много, поскольку сицилийцы, заинтересованные в расширении совместного бизнеса, сразу же наладили пассажирское сообщение морем, не дожидаясь, пока немецкая "Дойче Люфтганза" и собственная "Ала Литториа" раскачаются. Два пассажирских парохода совершали регулярные рейсы между Валеттой и Катанией по расписанию, поэтому пассажиропоток между Мальтой и Сицилией резко возрос.
Когда адмиралу Илларионову доложили, что на Мальту прибыла большая делегация, возглавляемая не кем-нибудь, а самим "Главой Российского Императорского Дома" Владимиром Кирилловичем Романовым, сыном почившего в бозе последнего "императора Всероссийского в изгнании" Кирилла Первого, более известного в истории, как "царь Кирюха", он очень удивился. Этим-то что здесь надо?! Как оказалось, представители "соли земли русской" прибыли с намерениями установить прочные деловые связи и "скоординировать дальнейшие совместные действия", поэтому н а с т а и в а ю т на встрече, что вызвало хохот у адмирала. Ну, раз н а с т а и в а ю т, то почему бы и нет? Поглядеть на этот исторический "зоопарк" и послушать, что же предложат потомкам те, кто слил абсолютно все, что только можно слить. И остался в истории, как сборище никому не нужных неудачников. Политических банкротов, которые всегда были на побегушках. У немцев, французов, англичан, американцев, японцев, у кого угодно. Но никогда так и не стал влиятельной политической силой, с которой стоит говорить на равных.
Но Илларионов не был бы самим собой, если бы не постарался стрясти с этих незваных гостей хоть какую-то пользу. По принципу — с паршивой овцы... Поэтому вызвал на совет своих ближайших помощников по "большой политике" — начштаба Панкратова, полковника Никитина, полковника Матвеева и недавно вошедшего в этот круг особиста капраза Захарова. Полковник Бережков отсутствовал — убыл на крейсере "Михаил Кутузов" с дипломатической миссией в Испанию и Францию.
— Давайте по порядку. Константин Алексеевич, начнем с ваших "особых" дел. Кто там еще есть в этой банде? Одни лишь "бывшие" во главе с "главой", или какая-то группа поддержки тоже имеется?
— Кроме "бывших" еще борзописцы. Целый интернационал со всей Европы. Слетелись, как мухи на мед в предвкушении сенсации.
— А из Союза кто есть?
— Есть двое. Один вроде как от "Правды", а другой от ТАСС. Да только мне кажется, что они оба из ведомства Лаврентия Палыча. Воспользовались моментом прибыть на Мальту с таким прикрытием.
