— Я не собираюсь,...
— ... А теперь,— разошедшийся фельдмаршал не слышит слов оппонента,— когда возникла реальная угроза выхода русских танков к пригороду Варшавы, где находится штаб моей армии, на восточном берегу Вислы, вы смеете упрекать меня в том, что я использую все имеющиеся под рукой силы для обороны? Молчите..., но я не жду от вас ответа. Я доложу фюреру, что из всех его командующих на Восточном фронте фельдмаршал Клюге обладает наибольшим боевым опытом применения танковых соединений, я доказал это сражаясь во Франции под Дюнкерком и в Бретани. Я выскажу мнение, что командование групп армий необходимо немедленно распустить, поскольку наличие этой структуры в вермахте уже не отвечает текущей обстановке и только мешает управлению войсками, которые ведут кровопролитные бои с многократно превышающим его по силам противником. Поэтому вместо того, чтобы плести интриги в тылу, я бы вам посоветовал признать свои ошибки, сложить с себя свои обязанности и подать в отставку. Хайль Гитлер!
* * *
— Основная трудность в развёртывании валового производства лёгкого броневика ЛБ-62,— Малышев старается не глядеть на ведущего заседание Бюро СНК Вознесенского,— на базе грузовика ГАЗ-62 с колёсной формулой 4 на 4 — это загруженность завода номер 191 имени Молотова подготовкой к развёртыванию производства авиационных двигателей согласно мобилизационного плана. Это сильно нагружает нашу инструментальную базу и совершенно не даёт возможности заняться подготовкой валового производства автомобильного двигателя ещё и для лёгкого броневика...
— Товарищ Чаганов,— тяжёлый взгляд Первого Зампреда упирается мне в переносицу,— надо с этим что-то делать. Вы срываете важнейшее задание правительства по производству бронетехники. В конце концов, у вас в наркомате авиационной промышленности имеется достаточное количество своих заводов, организуйте производство авиадвигателей у себя.
— Вряд ли это возможно в обозримом будущем, товарищ Вознесенский,— закрываюсь от него ладонью,— во всяком случае без серьёзного сбоя в производстве авиатехники. С другой стороны, авиадвигатели М-17, которые будет производить завод имени Молотова предназначены для расширенного производства танков Т-43, поэтому вполне логично сосредоточить производство всех комплектующих для него в хозяйстве товарища Малышева. Но это, конечно, не означает, что НКАП отказывается от производства 20-миллиметровых пушек ДШАК, которые предназначены тем же мобилизационным планом для ЛБ-62...
Вознесенский, поперхнувшись слюной, тянется к графину с водой.
— ... Однако выход из создавшего положения есть. Мы как раз обсуждали с товарищем Малышевым перед заседанием эту проблему и пришли к выводу, что лучшим решением будет закупка по ленд-лизу для производства ЛБ-62 американских двигателей 'Додж Д5'. Просто он ещё не успел это предложить.
— Всё верно, товарищ Вознесенский,— кивает Малышев,— военные отказываются от лёгких броневиков серии БА в пользу ЛБ-62, соответственно требуется расширение производства шестицилиндровых двигателей ГАЗ-11, которые по основным характеристикам являются аналогом 'Доджа'...
— Так почему вместо того,— Вознесенский стучит стаканом по столу,— чтобы закупить завод и сами начать выпускать этот двигатель, вы хотите его покупать?
— ... Много причин,— Малышев начинает загибать пальцы,— завод — это долго, а мы по программе перевооружения разведбатальонов стрелковых дивизий должны выпустить 4 тысячи броневиков к 1-му Мая 1942 года. К тому же, 'Д5' — двигатель не перспективный, сделанный из американских материалов, мы собираемся развивать наш ГАЗ-11.
— Понятно,— бурчит 'первый зам', поджимая губы,— переходите к лёгким танкам.
— Начну с малого плавающего танка Т-40, товарищ Вознесенский,— кивает Малышев,— к настоящему моменту завод номер 37 вышел на плановый уровень их производства и уже выпустил 1200 танков, что хватило для перевооружения разведбатов с Т-37А и Т-38, стоявших на вооружении западных округов, на Т-40. С началом войны мы с военными приняли решение о сокращении производства с 600 до 200 штук. Одной из причин такого решения также является нехватка двигателей ГАЗ-11, другой — подготовка на базе Т-40 производства самоходных ракетных установок залпового огня, поэтому закупка 'Додж Д5' поможет решить обе эти проблемы. Теперь о лёгких танках, с конца прошлого года на ленинградском заводе номер 185 начато валовое производство танка Т-50, который предназначен для замены танка Т-26. До настоящего момента выпущено всего около 300 танков. Узким местом в увеличении выпуска Т-50 является производство дизеля В-4, которое сосредоточено на харьковском моторостроительном заводе номер 75. В течение месяца будет закончена подготовка производства дизелей на Сталинградском тракторном заводе, что позволит увеличить годовой выпуск Т-50 до 2-х тысяч штук. Дальнейшее увеличение производства потребует новых площадок и углубления кооперации.
'Что он там всё ищет'?— краем глаза наблюдаю за Вознесенским, который роется в кипе бумаг, лежащих перед ним.
— Вот! Мне тут мои помощники приготовили справочку об этом вашем пресловутом моторе М-17. — 'Первый' потрясает перед собой каким-то документом. — Получается, что это есть самое настоящее вредительство, устанавливать его в наши новейшие танки. Слушайте, это только самые вопиющие его недостатки: ' ... высокая частота вращения, большие размеры, повышенная взрывоопасность, низкий срок службы, высокая стоимость двигателя и высокий расход топлива для него'!
'Что я должен за это отвечать?— Вознесенский неприязненно смотрит на меня.— Что ж попробую'.
— Разрешите мне ответить,— в наступившей тишине неторопливо делаю глоток воды,— я немного занимался этим вопросом в НКАП, итак, что у нас первое? Ах да, 'высокая частота вращения'. Тут я не могу согласиться, частота вращения семейства моторов М-17 составляет от 1650 до 1750 оборотов в минуту, а дизеля В2 — 2000 оборотов в минуту. Так что нет, не высокая — передаточные отношения редукторов у авиационного мотора ниже, чем у В-2, что всегда было целью разработчиков авиадвигателей. Второе — 'большие размеры'. Не знаю откуда взялось это утверждение, но если говорить о М-17 танковом, то оба двигателя по размерам практически идентичны, если не считать того, что авиадвигатель на пару сантиметров уже дизеля. Ну и приятным дополнением к этому пункту может служить факт, что вес сухого М-17 пости вдвое легче В-2. Третье — 'пожароопасность'. Вопрос спорный, тут лишь замечу, что взрыв снаряда в моторно-трансмиссионном отделении танка с равным успехом воспламенит оба двигателя. Четвёртое — 'низкий срок службы'. Конечно, всегда хочется больше, но если брать М-17, то уже в 1936 году его моторесурс достиг 400 часов при 2000 часов в среднем с учётом 'переборок'. Насколько мне известно, в данный момент В-2 лишь достиг предела в 100 моточасов. Пятое — 'высокая стоимость двигателя'. Действительно, авиадвигатель дороже простого автомобильного, но если сравнивать именно сейчас стоимость М-17 и В2, то последний выйдет в 2 раза дороже первого, а если пересчитать с учётом на единицу мощности, то почти в 4 раза. Шестое — 'высокий расход топлива'. С этим согласен, дизель и в самом деле потребляет меньше топлива на одну лошадиную силу, но вряд это его преимущество компенсирует пять перечисленных недостатков.
— Кх-кхм,— 'Первый' что-то записывает на карточке, затем поднимает глаза,— товарищ Малышев, следует создать комиссию по данному вопросу. На следующем заседании Бюро заслушаем её доклад. Продолжайте, как у нас обстоят дела с тяжёлым танком? Вы уже прочли германские тактико-технические требования, которые добыли наши военные разведчики, на новый тяжёлый танк прорыва?
— Прочёл, товарищ Вознесенский,— Малышев мгновенно открывает записную книжку на нужной странице,— показатели будущего танка впечатляют. Бронирование — до 100 миллиметров лоб, 80 миллиметров борт, и танковая пушка, пробивающая 100 миллиметров брони с дистанции полтора километра. Вот только его вес — 45 тонн, в заявленных габаритах представляется мне излишне оптимистичным. Наши конструкторы около трёх лет ведут разработку тяжёлого танка, имеют определённый опыт. Они считают, что танк с подобными параметрами будет весить по крайней мере на десять тонн больше.
— Так, значит, это всё-таки возможно?
— Всё возможно, товарищ Вознесенский, но какой ценой.
— Вот и рассказывайте о своих успехах,— хмурится 'Первый',— а германцы пусть сами думают о своём танке.
— Как известно,— кивает Малышев,— по результатам конструирования и не слишком успешных испытаний прототипов тяжёлого танка, в том числе и в боевых условиях, предназначенного на смену танку Т-35, Советом Труда и Обороны в 1940 году было принято решение запуске в производство единого танка Красной армии Т-43. Это танк имеет увеличенную трёхместную кабину, торсионную подвеску, предусмотрена возможность установки как 76-миллиметровой, так и 85-миллиметровой пушки, а также увеличенной броневой защиты. Таким образом, ставка была сделана на единый среднетяжёлый танк. В силу этого работы над тяжёлым танком были приостановлены до февраля этого года. Продолжалась лишь работа над самоходной установкой СУ-152, в результате которой она была принята на вооружение. СУ-152 со 152-миллиметровой гаубицей-пушкой и ходовой частью тяжелого танка, предназначенная для борьбы с долговременной фортификацией и с танками противника, пошла на формирование отдельных артиллерийских бригад Резерва Главного Командования. В итоге работы по тяжёлому танку возобновились в марте этого года. Причём, учитывая неудачный опыт конструирования, связанный с перетяжелением танка, конструкторы решили применить опыт, полученный при работе над танком Т43, взяв за основу некоторые его части, в частности, литую башню и некоторые элементы трансмиссии и ходовой части...
— То есть в пару к среднетяжёлому танку решили разработать тяжёлосредний танк, так что ли?— криво улыбается Вознесенский.
— Скажем так,— не замечает Малышев,— конструкторы видят тяжёлый танк близким по габаритам и подвижности к среднему танку, а по бронированию — к неудачному прототипу нашего тяжёлого танка. Первые два прототипа 'объект 233' с двигателями В-2 и М-17 и 85-миллиметровой пушкой Кировский завод обещал подать на испытания к 15 июня.
'Надеюсь, что к весне 1942-го новый танк ИС-1 будет готов и сумеет принять участие в боях. А германский 'Тигр' напротив застрянет на стадии прототипа'.
Вознесенский делает отметки у себя в записной книжке, затем поднимает голову:
— Товарищи, продолжающаяся мобилизация, а также частичная эвакуация людей и техники, ставит перед народным хозяйством всё более трудные задачи. Несмотря на то, что в процентном выражении ситуация не выглядит угрожающей. Например, при наличном парке в 530 тысяч сельскохозяйственных тракторов мобилизации в 1941 году подлежит лишь 45 тысяч штук; при парке в 800 тысяч грузовиков — всего 200 тысяч штук; и при поголовье 21 миллион лошадей — лишь около 900 тысяч. Однако, следует учесть тот факт, что, во-первых, речь идёт только о текущем годе, а во-вторых, о том, что народное хозяйство сейчас теряет, как правило, лучшее поголовье лошадей, новейшую технику, и, главное, наиболее подготовленных и грамотных специалистов, которые могут квалифицированно обслуживать и ремонтировать эту технику. В конце этого месяца мы приступаем к уборке озимых, в большинстве районов ожидается отличный урожай. При этом недостаток автомобильного и напряжённая обстановка на железнодорожном транспорте может помешать полностью убрать его. Мы начали подготовку Постановления Совета Народных Комиссаров и ЦК ВКП(б) о повышении для колхозников обязательного минимума трудодней до 100-150 в год с разбивкой по периодам — обработка почвы, посев, уборка урожая и тому подобное — в зависимости от района, где они проживают. Также в зависимости от местных условий руководителям исполнительных органов будет предоставлено право на 20 процентов увеличивать или уменьшать на своих территориях количество трудодней, подлежащих выработке по периодам сельскохозяйственных работ. Планируется установить обязательный минимум трудодней в году для подростков — членов семей колхозников в возрасте от 12 до 16 лет в размере не менее 50 трудодней в году с выдачей этим подросткам трудовых книжек. И установить, что трудоспособные колхозники, не выполнившие без уважительной причины обязательного минимума трудодней по периодам сельскохозяйственных работ предаются суду и по приговору народного суда караются исправительно-трудовыми работами в колхозах на срок до 6 месяцев с удержанием из оплаты трудодней 25 процентов заработка в пользу колхоза.
'Жёстко... — Почёсываю скулу. — А что делать? Как компенсировать одновременное падение численности наиболее трудоспособных работников и количества сельскохозяйственной техники в селе? И всё-таки, неужели только административными мерами можно решить задачу'?
— Есть что сказать, товарищ Чаганов?— Ловит мой взгляд Вознесенский.— Хотите предложить закупить зерно в Америке. Опоздали, этот вопрос уже обсуждается с американским правительством по линии советско-американской закупочной комиссии. Кстати, я думаю, что надо ускорить отъезд китайских строителей из нашей страны — всё-тики 600 тысяч дополнительных ртов. Расплачиваться с Мао оружием, ширпотребом и пшеницей мы сейчас не можем, поэтому он не будет возражать против досрочного завершения контракта.
— Я категорически не согласен с разрывом 'китайского контракта', товарищ Вознесенский,— досчитав до десяти спокойно отвечаю я,— во-первых, среди китайских товарищей имеется немало тех, кто умеет работать на технике — трактористы, водители грузовиков, которых вполне можно задействовать на машинно-тракторных станциях, откуда призвано в армию наибольшее число специалистов. Во-вторых, китайцы хорошо организованны и мобильны, их можно с лёгкостью перебрасывать на нужный участок работы. В-третьих, если мы станем напрямую платить Мао валютой из наших мексиканских источников, доходы от которых с началом войны возросли едва ли не вдвое, то он возражать не станет — американцы за доллары продадут ему всё, что он пожелает. А что касается 'дополнительных ртов'... '600 тысяч человек... если даже принять полуторную норму среднего потребления хлеба на работника в 300 килограмм в год, то это будет 180 тысяч тонн зерна. Урожай в этом году принимаем за 95 миллионов тонн'...
— ... То доля потребления китайским рабочим в общем потреблении хлеба составит всего лишь 0.2 процента. Вполне можем себе позволить, тем более что на поля придут взрослые люди привычные к сельскому труду, которые стали строителями уже в СССР.
* * *
Переполненный автобус проезжает через пустынную площадь между главным входом ВДНХ и 'Рабочим и колхозницей', делает последний поворот перед неприметным въездом на сельскохозяйственную выставку и резко тормозит.
— Ростокино, конечная,— окает молодая женщина-водитель.
Ворчащая толпа пассажиров покидает салон автобуса и выстраивается в очередь перед проходной.
Пожилой вохровец, поправляет очки и внимательно разглядывает красную книжицу с вытесненной на ней чёрной надписью 'ИККИ', затем смотрит в лицо предъявителя, невысокого худощавого мужчины в сером костюме:
