Так, размышляя о перспективах и проблемах будущей поршневой авиации, я и продолжил игру, в которой в этот раз победил лейтенант, забрав четыре серебрушки ставки.
Потом, как набравший меньше всех очков я отправился на лежак наблюдать за окрестностями, а Тай села к столу. Сделали ставку и игра продолжилась...
Утро следующего дня.
Резвой рысью едем в город, нас сменили, и мы спешим домой узнавать результаты испытаний и в случае их успеха, скорее всего, сегодня же будем монтировать движок в мотораму. В этот раз мы с княжной позади всех, молча слушаем спор о перспективах авиации. Бар, очарованный концепцией фонтанирует идеями применения, а Касторр ему оппонирует, но так, вяло, поскольку сам воодушевлён не меньше. Ната периодически вставляет едкие критические комментарии, вызывая общий смех.
— Как думаешь? — спросила меня тихо Тай. — Если с двигателем всё получится хорошо, к концу лета сможем построить самолёт для путешествия в столицу?
— На имеющемся двигателе — нет, а тот, что побольше, с ним ещё ничего не ясно. Там только проектирование и то, в самом начале. Да и над планером мне придётся посидеть изрядно, — отвечаю я.
— А на этом? На первой модели? — спросила любимая.
— Нет, слишком рискованно, да и скорость у него мала... не, не стоит даже планировать. Давай дождёмся испытаний первой модели, а потом, опираясь на них, будем думать о второй, — говорю я. — Пока же, и летать-то никто не умеет, одни наставления у нас, которым под три с лишним тысячи лет.
— Это да... — тянет княжна. — Дэрри, а может, ты испытательные полёты отдашь кому-нибудь другому?..
— Кому? — удивляюсь я.
— Ну, не знаю? Лейтенанту Ритену например? — отвечает она.
— Нет уж, — строго говорю я. — Я это затеял, мне и начинать полёты. А там и все остальные... ты то, учиться не передумала?
— Нет! — восклицает Тай. — Это же, это же потрясающе, ты меня не отговоришь...
— Вот и ты меня не отговаривай, — говорю я и, подъехав вплотную, обнимаю и целую её.
— Всё равно я за тебя боюсь, — шепчет она, когда мы оторвались друг от друга.
— Риск есть, согласен, но у нас тут и без полётов он постоянно есть... — отвечаю я, и мы въезжаем в открытые ворота города.
— Я переоденусь, поем и приеду к кузнице, без меня двигатель ставить не начинайте! — кричит Ната и, пришпорив коня, мчится домой.
И подъезжая к замку, мы слышим нарастающий рёв работающего на полных оборотах двигателя. И как раз когда мы заехали в ворота, рёв стих и послышались голоса от кузни, кто-то с кем-то ожесточённо спорил.
Спорщиками оказались дядя Ингарр и Тим. А сутью спора был наш двигатель...
— Дядя Ингарр! — громким голосом говорил Тимарр. — Судя по тому, что мы видели вчера при снятии четвёртого цилиндра, ресурс мотора около пятисот моточасов.
— Не согласен! — горячился дядя. — У нас слишком мало данных по износу деталей, а ещё и это твоё антифрикционное напыление... пока не выработаем ресурс двигателя, не сможем ничего говорить определённо. Так что, я больше трёхсот часов не дам.
— Но! — восклицает брательник.
— И никаких 'НО'! — перебивает его дядя. — Если бы мотор стоял на наземном транспорте, тогда да, но он для авиации, а там, сам понимаешь, обочин нет и при выходе из строя мотора, можно упасть и разбиться насмерть. Так что, триста часов и точка!
— Ладно... но это только по первому мотору, и после выработки трёхсот часов мы его разберём и уточним данные, — говорит Тим.
— Именно, парень, — говорит дядя. — Вот Рания со мной не спорит, в отличие от тебя... женщина сердцем чует и волнуется за тех, кого любит, стараясь избежать лишнего риска.
— Дядя, ребята, мотор готов? — спрашиваю я.
— Готов, можете забирать и ставить, — отвечает мне дядя. — Сейчас я позову подмастерьев, помогут вам с установкой.
— Это чуть подождёт, сначала позавтракаем нормально, а потом и за работу, — говорю я.
— А полёты когда начнём? — спросил Тим и его поддержал нетерпеливым писком, Рус.
— Завтра с утра, — отвечаю я, и ухожу в замок.
Установка двигателя заняла весь оставшийся день. Дело оказалось небыстрым и потребовало массу усилий и времени. В общем, мотораму придётся переделать, эргономику мы не просчитали. Но, для первого раза пойдёт... Подключили все тяги, заправлять самолёт не стали, поскольку взлётать будем с дороги, а туда машину ещё нужно отбуксировать.
Когда закончили, уже на закате, установили капот, и я полюбовался делом рук своих. Самолётик, несмотря на простенький вид, получился красивым. Покрашенный красной краской с большой белой цифрой '1' на борту и плоскостях, он блестел полированным лаком, словно гоночный автомобиль.
— Красота! — прошептала чумазая Рани, прижавшись к не менее чумазому мне. С другой стороны прижималась княжна с чёрными разводами на лице от пыли смешанной с моторным маслом.
— Да, красивая машинка! — согласился я. — А как говорят инженеры: 'Красивая машина — хорошо работает', так что завтра мы и проверим это утверждение.
— Я всё равно за тебя боюсь, — прошептала Тай.
— Прекрати, — ответил я ей и поцеловал, после поцеловал Рани. И в это время, провыл стартер, и дядя завёл двигатель.
Погонял его чуть-чуть и заглушил. Вылез из кабины и, подойдя ко мне, сказал: — Всё работает, Дэрри, остальное за тобой. Теперь твоя задача, поднять его в небо.
— Это завтра, спасибо, дядь Ингарр, — ответил я.
— Это тебе спасибо, Адэрр, давно я так увлечённо не работал, и если твоя машина полетит, ты должен научить меня ею управлять, — ответил он, и пошёл в сторону бани.
Адэрр Кантон (предместья замка Дагр, 32 день лета 3686 г. от В.Т. раннее утро)
Стою на дороге, уходящей от нас к соседям и дальше к центру страны. Этот участок от ворот и до ближайшего поворота, широк, порядка двенадцати метров и длинен, около двух километров. И сегодня он послужит мне ВПП. Поскольку дорога выложенная плитами, весьма ровная, почти как хорошее шоссе моего мира.
Оборачиваюсь и смотрю как подмастерья дяди, и мои друзья, заканчивают крепить крылья к фюзеляжу нашего самолётика. Крепят растяжки, металлические трубы прикрытые обтекателями из композита обшивки. И проверяют все тросики и шарниры элеронов и рулей. Так же ещё раз смазывают все контрольные места силиконовой смазкой. Бак заправлен лишь на четверть, этого хватит на первые подлёты и полёт.
Как положено в авиации, путёвка в небо начнётся с пробежек и подлётов, и лишь после всего этого, я попробую поднять его в небо. Поскольку пилот я так себе, то и выпендриваться не буду. Буду следовать буквально вбитым в меня правилам освоения новой машины. Пусть она и очень проста в пилотировании.
Вот всё закончили, и Бар сказал мне об этом. После чего я сам обошёл самолёт и проверил всё лично. На недоумённый взгляд друга сказал: — Так положено, это обязательная процедура в малой авиации, Бар.
На что друг хмыкнул, но ничего не ответил.
Сажусь в кабину и проверяю все приборы, проверяю работу штурвала. Мы решили сделать управление именно таким, из-за тесноты пилотских мест. Правую дверь закрыли, и я включил зажигание. Загудел моторчик бензонасоса нагнетая давление в систему впрыска, погасли тестовые лампы. Известив меня, что опрос датчиков двигателя прошёл штатно. Движок у нас инжекторного типа с цифровым управлением. Управляющий блок кристаллический, его вырастил мэссир Тонван по собственным чертежам. Пусть он и примитивен, но для такого движка его хватит с избытком.
— От винта! — командую я, и вижу, как разбегаются все вокруг. Тай отводит Руса и, прижав брата к себе смотрит на меня с тревогой. Рядом с нею Рани и обе моих матери, отец, дядя и Тим с Баром стоят с другой стороны.
Взвыл стартер, и двигатель, чихнув, завёлся. Трёхлопастной винт, превратился в серо-жёлтый круг. Ещё раз проверяю все датчики, давление масла в норме, температура ещё нет, но она быстро растёт.
Чуть прогрев двигатель, на рукояти РУД выставляю шаг лопастей и, отпустив тормоза, прибавляю газ. Мотор зарычал, и машина медленно тронулась вперёд, ещё чуть газа. Мотор завыл, и скорость стала расти быстрее. Чувствую, что под воздействием крутящего момента винта меня тянет вправо, и я выравниваю машину с помощью педелей.
Скорость растёт и примерно на ста километрах в час хвост отрывается от земли. Сбрасываю газ, и медленно подтормаживая, останавливаю самолёт. При торможении, тянет влево и это стоит учесть и записать в журнал испытаний.
Повторяю всю процедуру, укатываясь почти на километр от ворот города. Тут меня поджидают гвардейцы, и мы разворачиваем самолёт в обратную сторону.
Качусь обратно, то поднимая, то опуская хвост, пока не докатываюсь до стоящих друзей, родных и горожан.
— И это всё?! — удивляется Бар, когда я открываю двери.
— Это первая часть, — отвечаю я, заглушив мотор. — Помогите мне развернуться.
— Это мы быстро, — восклицает друг и пока машину разворачивают, мы с отцом записываем в журнал испытаний выявленные при пробежках моменты.
— Что дальше? — спросил отец, пока дядя проверял двигатель.
— Подлёты, — отвечаю я. — Сначала туда, а потом обратно и посмотрим, как работают шасси, и летит машина.
— Н-да?! — удивляется отец.
— Если что падать не высоко... — отвечаю я и улыбаюсь, глядя в задумчивое лицо отца. — Успокойся ты, так положено.
— Ладно, всё готово, похоже, — говорит он, кивнув на самолёт.
Снова обхожу самолёт, по кругу проверяя и сев на место пилота, завожу двигатель. Оглядываюсь, закрываю двери и, проверив датчики и индикацию, вижу, что всё нормально.
Полный газ, и машина срывается с места. Быстрый разбег и вот я уже лечу. Прибираю газ, не давая самолёту набрать высоту, уже вижу приближающихся гвардейцев. Двигаю регулятор шага и машина замедлившись касается дороги, пробежка, регулятор чуть сильнее на реверс и... Я так и не понял, как умудрился поймать момент. Но такой маневр чуть не закончился капотированием! Когда заднее колесо глухо стукнулось о плиты я, судорожно сжимая штурвал, сидел несколько секунд 'ни жив — ни мёртв'.
— Бля! Что это было? — шепчу на русском я. Мотор заглох и подбежавший гвардеец распахивает дверь.
— Всё в порядке?! — встревожено спрашивает парень.
— Нет! — отвечаю я. — Вот для этого и нужны подлёты. Чуть не скапотировал!..
— А-а-а-а... — тянет он. — Что-то нужно переделать?
— Именно, — говорю я и выпрыгиваю из машины. — Давайте развернём её, да я полетел обратно. Внесём изменения в управление и, наверное, можно будет сделать пробный круг.
— Как скажешь, — отвечает он, и мы вчетвером споро разворачиваем самолёт.
Вернулся обратно и обрисовал всем проблему. Дядя быстренько, прямо на месте приделал к РУД ограничитель, так что сейчас винт на реверс не повернёшь. Да и чёрт с ним, этот самолётик и без реверса нормально тормозит.
Снова всё проверили, включая стойки шасси и сами шасси и всё было нормально. Подошла мама-кошка и вручила мне кувшин с холодным ягодным морсом. Я жадно выпил не меньше половины его, отдав остальное дяде.
— Ну как ты?! — тихо спросила мама.
— Всё нормально, всё по плану, — отвечаю я. — Не волнуйся.
После чего снова залезаю в кабину, пристёгиваюсь ремнём и, повторив все процедуры, завожу двигатель, вслушавшись в звук его работы, но... всё отлично работает, и слава Богам!
Глубоко вздыхаю, медленно выпускаю воздух, винт во взлётный режим и снова газ до упора. Разгон! И... Здравствуй небо синее!
Господи, какой же это КАЙФ! Самолёт слушался меня словно это у меня крылья. Из-за более мощного мотора и редуктора, резво набирал высоту. Пробные маневры проходили без сучка и задоринки, ровно так, как и должны. Набрав полкилометра по альтиметру, пошёл на круг, по пути крутанул бочку, и машина легко выполнила маневр.
Поворот, и я над предгорьями. Внизу вижу вышки и с них множество бликов, народ смотрит на меня в бинокли, забыв про всё и всех. Покачал им крыльями и снова поворот, но градус немного другой. Я так делаю специально, чтобы после последнего поворота выйти на глиссаду посадки.
Эх-х-х-х! Не удержался я, не удержался! Не став приземляться сразу, просто прошёл вдоль дороги, на высоте сотни метров разглядев толпу внизу.
А там!.. Там царило ликование и восторг. Все дружно махали мне руками и что-то кричали, но расслышать не получалось, всё сливалось в многоголосый крик.
Сделал второй круг и в этот раз аккуратно приземлился. Машинка никаких сюрпризов не доставила, слушалась, как родная. Останавливаюсь, глушу мотор и, не успев выйти, попадаю в объятья родни и горожан. Меня поднимают на руки, относят от самолёта и начинают подбрасывать в воздух восторженно вопя.
Когда страсти немного поутихли, меня поставили на землю и... И заставили прокатить в небо во-первых всех участников строительства самолёта, а во-вторых всех желающих, и мне пришлось выполнить просьбу. Полёты шли весь день, и в один момент чуть не закончились трагедией. Всё-таки дорога это не аэродром и её ширины может не хватить для нормального приземления. Вот и мой самолёт чуть занесло и лишь чудо помогло мне удержать его на дороге. Мой испуг почувствовала Тай и любимая почти отговорила нас от полётов, но под общим напором всё-таки сдалась и мы продолжили. Я покатал всех желающих и в последний полёт, уже вечером полетели Тай, Рани, Бар, Ната и Рус. Пусть это был небольшой перегруз, но устоять под умоляющим взглядом младшего я не смог.
И вот мы в небе, мотор тихо рокочет, создавая непередаваемый фон полёта. На соседнем пилотском кресле лучший друг, а девушки сзади, на коленях у Тай сидит Рус и заворожено смотрит вниз. Ни в его виде, ни в чувствах нет ни капельки страха, лишь восторг, дикий восторг...
— Дэрри?.. — тихо сказал Бар.
— Да, — отвечаю я и смотрю в сияющие восторгом глаза друга.
— Можно... можно мне... попробовать? — и Бар коснулся ладонями штурвала.
— Можно, — отвечаю я и после того, как Бар взялся за управление опустил руки, сложив их на груди.
Бар по моим советам, аккуратно маневрировал, но я заметил, как с него потоком потёк пот. Несмотря на скованность и нервоз, Бар слушался меня и всё у него получалось.
— Завтра, управлять буду я! — сказала Рани.
— Нет, любимые мои, завтра вы все, все кто хочет научиться летать, будете заниматься на тренажёре, — сказал я.
— На этой деревянной раскоряке со штурвалом?! — удивились девушки хором.
— Да, именно на ней и лишь тогда, когда вы чётко усвоите азы работы с элементами управления, вы сядете за реальный штурвал и подниметесь в воздух, — сказал я. — И к тебе, Бар, это тоже относится.
— Но?.. — удивился друг.
— Никаких 'но', — жёстко ответил я. — Воздух не терпит самодеятельности и расхлябанности. Так что, сначала азы, а потом всё остальное. И нам нужен нормальный аэродром, со всей инфраструктурой. Думаю, на лугу за рекой место вполне подходящее, так что, пока вы осваиваете азы по наставлениям, я займусь устройством аэродрома. И да, Рани, нам нужны ещё несколько двигателей и как минимум пара планеров к ним, а так же стоит решить вопрос безопасности полётов.
