В общем, на наших Опель-Блицах конструктора сейчас усиливали раму и подвеску — более толстые балки, подкосы, да и в подвеске пробовали приторочить торсионы от вездеходов — мы продолжали политику максимальной унификации, чтобы как можно больше механизировать и автоматизировать производство и за счет этого выгадать в рабочей силе — мы ведь не немцы, не можем себе позволить поставить рабочих на вытачивание и строгание каждой детали — нам нужна групповая обработка, уж как минимум на спецстанках. Так, колеса мы пока штамповать не могли — все мощные штампы были заняты на более важных производствах, а свои штампы пока не получались, поэтому колеса мы делали из составных элементов — сначала штамповали их на менее мощных прессах, а потом сваривали между собой, ну и термообработка, чтобы не потрескались нафиг. Да, надежность таких колес будет меньше чем из цельноштампованных, но иначе у нас вообще не будет колес. А так — группа из одного штампа со сменными матрицами, одного бандажепрокатного станка и одного сконструированного уже нами специально под эти колеса сварочного стапеля для автоматической сварки по расчетам позволит получать сотню колесных дисков в сутки — почти на пятнадцать автомобилей. Это с учетом того, что конвейер мы проектировали на десять автомобилей в сутки — еще пять колес пока пойдет в запас или на замену у существующей техники — постараемся уменьшить зоопарк, хотя бы в плане копыт.
Конвейер пока задерживали в том числе и вносимые изменения под более высокую загрузку, причем мы решили производить нашу модель без обкатки, почти всырую — была надежда, что расчеты с запасом не позволят автомобилям рассыпаться после первых же километров, ну а там будем подваривать сломавшееся и понемногу вносить изменения в конструкцию и конвейер — сейчас нам бы хоть что-то получить. Впрочем, подобным же образом мы делали и вездеходы, так что опыт такой работы уже был.
Да, эти десять автомобилей в сутки не дотягивали до объемов производства немецких Опеля и Даймлера, разве что чуть превосходили производство грузовиков на МАНе — там делалось порядка трех тысяч грузовиков в год. Да и ГАЗ, с его конвейером в 25 грузовиков в сутки уже в начале тридцатых — был для нас недостижим. Зато наше производство было рассчитано только на грузовики — тут не предполагалось производить ни автобусов, ни легковушек, ни танков — все, что делалось на том же ГАЗе. Даже двигатели, КПП, коленвалы и многое другое наш автозавод будет получать со стороны — на нем будет помимо сборки производство колес, мостов, кабины с рулевым управлением ... а и все — остальные узлы и механизмы мы делали централизованно. За счет этого сам завод сильно упростится — по первым прикидкам, нам даже не потребуются все те площади, что немцы понастроили в Минске, так что часть их, наверное, пустим на изначально задуманный ремонт.
А завод мы назвали просто и незатейливо — Минский Автомобильный. МАЗ.
ГЛАВА 66.
Так что в Минске была мощная промышленная база, которую нам предстояло встроить в наши производственные цепочки. Но и в остальной части освобожденной нами восточной Белоруссии было сотни предприятий, большинство из которых простаивало — как и в Минске, немцы мал где смогли набрать достаточное количество рабочих и обеспечить эти предприятия сырьем.
Например, в Борисове, расположенном в восьмидесяти километрах к северо-востоку от Минска, были бумажная фабрика 'Профинтерн', фанерные заводы, леспромхоз, химлесхоз, макаронная фабрика, деревообрабатывающий комбинат, фабрика пианино, спичечная фабрика 'Пролетарская победа' в Борисове, Борисовская ТЭЦ при спичечной фабрике и другие. Стекольный завод имени Ф.Э. Дзержинского в Борисове специализировался на выпуске посуды из бесцветного и цветного стекла. В 1924м году на заводе была оборудована ванная печь для выпуска бутылок, создано механизированное шлифовально-полировочное отделение. Завод начал производить сортовую посуду и ламповое стекло высшего качества. В конце 1930-х завод был еще реконструирован. Вроде бы и мелочевка, но свет народу нужен, так что ламповое стекло было очень важной для нас продукцией этого завода. Впрочем, не только этого. Так, в Бобруйском районе, недалеко от Елизово — поселок к северо-западу от Бобруйска — сразу после освобождения вновь заработал крупный стекольный завод 'Октябрь'.
Он возник еще до революции, с начала двадцатых понемногу восстанавливался — на нем построили газогенератор и малярное отѓделение, отремонтировали ванную и удлиняли тянульную печи, усѓтановили машину в шлифовальном отделении, к 1922му заработали три цеха — выдувальный, гладильный, гончарный — он делал горшки не для населения, а те, в которых будет плавится стекломасса в печах. Завод выпускал не только ламповое стекло, но и посуду, и оконное стекло. А в 1935м началось строительство по сути нового завода — с системой газогенераторов и, что самое главное — с поточной ванной печью, в которой стекломасса проходила расплавление непрерывно, в отличие от старой системы, когда она засыпалась в горшки, которые ставились в печи — внедрение поточной печи резко повысило выработку стекла. Правда, выйти на новые вершины помешал 1937й год — было арестовано и обвинено во вредительстве более двухсот заводчан, количество коммунистов на заводе уменьшилось в четыре раза — такое ощущение, что кто-то из панских недобитков мстил и писал доносы один за одним, а 'где надо' им и рады — еще бы — план-то по выявлению 'врагов народа' выполняется. Да, хороший же инструмент дали истинным врагам народа.
Производство устаканилось только к 1939му — выпускали ламповое стекло, ламповые резервуары, бутылки для вина, баѓночки для крема, прессованные чайные стаканы и графины для воды. А для питания газогенераторных печей от торфоразработок построили узкоколейку — до этого торф с торфопредприятия 'Новый мост' возили на подводах, из-за чего весной и осенью, когда дороги развозило, были перебои с топливом. Причем производство постоянно совершенствовалось, в том числе и самими рабочими завода. Так, слесарь И. Свинкин предложил отрезать колпачок лампового стекла на станках огневой отѓколки и на машине отопки, тогда как до этого их отѓрезали вручную на станке с помощью абразивного камня, а край шлифовали вручную на центробежной чугунной шайбе с поѓмощью песка и воды, что приводило к большому количеству браѓка и боя. Было и множество других улучшений — и в серебрении ножек фус-лампы с помощью вращающегося аппарата вместо ручного серебрения, и выдувка ножек ламповых резервуаров в одной форме вместо двух — сейчас эту технологию мы пытались приспособить для выдувки колб для электронных ламп. Так что новое оборудование и рацпредложения привели к тому, что к началу войны завод выпускал 35 тонн стекломассы в день.
После оккупации завод еле теплился — немцы уговорили либо заставили работать на нем всего несколько десятков человек из более чем тысячи довоенных рабочих. Заправлял всем бывший главный инженер завода Геринг, немец по происхождению — по вот не он ли и ему подобные писал те доносы в тридцать седьмом ? Позднее графологическая экспертиза выявила, что не он. Естественно, как и в других городах и поселках, в Елизово сразу же после прихода немцев возникли подпольные группы, которые в меру сил вредили фрицам. К сожалению, мы чуть-чуть не успели предотвратить одну из таких акций — партизаны напали на гарнизон, сожгли деревянное здание цеха номер два, уничтожили ванную печь, разрушили оборудование в других цехах. Так что теперь — сами разрушили, сами же и восстанавливали. Впрочем, подобная деятельность была характерна для многих мест и предприятий — народ ломал все что только мог, а после освобождения он же все и восстанавливал.
Мне, кстати, понравилось слово 'фуркист' — это оператор машины Фурко — аппарата по вертикальному вытягиванию стеклянных лент — оказывается, тут (да и везде) оконное стекло вытягивали именно на таких машинах, для чего потом его и требовалось полировать — отливку стекла на ванны с расплавленным оловом тут не знали, и я пока подумывал — запускать ли это производство или пока не светить этот способ и отложить его до лучших времен, когда мы сможем запатентовать этот метод и состричь малость денег. А само слово было прикольным, особенно употреблявшееся вместе с другими словами — 'мастер-фурктист', или 'знатный фуркист'.
Были и другие стекольные заводы — поменьше. Для нас эти заводы были важны не только той продукцией, что выпускалась до войны — мы планировали расширить производство стекловолокна, так что сразу после освобождения мы начали прикидывать — где и как мы сможем развернуть это производство — техпроцессы были же отлажены, а самолетов нам потребуется все больше и больше, благо производство элементов из стеклопластика мы разворачивали где только можно. Например, на мебельном и фанерном производствах — собственно, на них ведь тоже надо гнуть и сушить деревянные изделия, наматывать и пропитывать ткани — то есть все то, что требуется в деревянном самолетостроении — недаром в СССР при развитии авиапромышленности ей передавали текстильные и швейные фабрики, заводы школьного оборудования и музыкальных инструментов — технология производства этих вещей была схожа с технологией производства самолетов, несмотря на казалось бы совершенно разные по характеру изделия.
Бобруйск, расположенный в 140 километрах на юго-восток от Минска, также был крупным промышленным центром с населением 46 тысяч человек. Пожалуй, самым ценным из его производств для нас был химический завод, который еще в 1937м начал производство изделий из резины, а 1938-40 он последовательно расширялся — как я уже отмечал раньше, натуральный каучук на него поступал с местных совхозов, где выращивали каучуконосы, приспособленные для нашей полосы — гваюлу, кок— и тау-сагыз. Особенно для нас полезным стало его производство шин и транспортерных лент — с шинами понятно, а ленты пойдут не только на торфодобывающую технику, но и вообще для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Находился здесь и Бобруйский деревообрабатывающий комбинат — крупнейший в Европе. В его составе были лесопильный, фанерный, стружечный, бочарный цеха, белодеревный завод, сушилки, и даже своя электростанция, а его цех стандартных домов, запущенный в 1932, мы взяли за основу организации таких производств по другим деревообрабатывающим заводам.
Еще одно крупное предприятие — плодоперерабатывающая фабрика 'Красный пищевик', организованная в 1929 на базе дрожжевого завода, начала, помимо старого производства по выпуску дрожжей, выпускать повидло, мармелад и пастилу из яблок, в 1932 году на ней ввели в эксплуатацию халвичный цех, еще через два года — карамельный, еще через три — дражейный.
Гидролизно-спиртовой завод производил этиловый спирт из отходов лесопиления и деревообработки — щепы и опилок — решение о его постройке было принято в мае 1932 года на первой Всебелорусской конференции по химизации сельского хозяйств, а первую продукцию он выпустил первого мая 1936 г.
Был тут и машиностроительный завод, образованный в 1932 году на базе механического, котельного и чугунолитейного заводов — до объединения эти предприятия выпускали кирпичные агрегаты для кирпичных заводов, дробилки — вальцы, глиномялки, с 1932го начал выпуск еще и шаровых мельниц, гидротурбин для сельских гидроэлектростанций мощностью от 20 до 400 кВт, скреперно-элеваторных агрегатов для торфяной промышленности — вещи чрезвычайно нужные и полезные.
Ну и до кучи в городе и окрестностях было множество других производств — канифольный завод, два кирпичных завода, лесопильные заводы, две электростанции, судоремонтный завод, который занимался строительством и ремонтом деревянных судов и их механизмов.
Были в Бобруйске и достопримечательности — бобруйская крепость, построенная к началу войны 1812 года, которая находилась в осаде до ноября 1812 года и сковывала значительные силы французов, а немцы устроили тут концлагерь. В Бобруйске же была типография, в которой в 1898 году был напечатан манифест I съезда РСДРП, который, кстати, состоялся в Минске — то есть своим наступлением мы по сути освободили самые что ни на есть 'истоки'. Как бы теперь это обыграть.
Ну, тут больше долговременная внутренняя политика — типа 'у нас — истоки, значит мы главнее' — это как нас все время пытаются убедить, что мы тут никто и звать нас никак — типа пришлые. А краткосрочно — в газетах каждый день печатали передовицы с описанием открытых новых производств — по тому же МАЗу было целых три полосы — тут и фотографии с торжественным разрезанием ленточек, и цеха — уже введенные в эксплуатацию, и еще находящиеся в стадии строительства, и даже макет супер-завода, что сварганили наши архитекторы — красиво, пусть и далеко от реальности и даже от планов — пока ничего подобного мы не задумывали, освоить бы то, что есть.
Зато политический эффект был внушительным — ведь каждое открытое производство — это очередной кирпич в фундамент наших будущих побед, так что народ, видя такой промышленный спурт, сам начинал как-то подтягиваться, становился собраннее и решительнее. Ну и про 'продолжателей дела Ленина-Сталина' — то есть меня и моих соратников — тоже не забывали. Надеюсь, люди простят нам некоторое преувеличение в этих статьях, тем более что это сейчас — преувеличение, а потом — чем черт не шутит. Ну а то, что информация раскрывалась и немцам — так они и так вполне себе представляют, что и где находится — мы ведь не расписывали подробно где и какие технологии применяются — автомобили автомобили, а как мы их будем производить — кому надо знают, а остальным не положено.
Тем более что МАЗ был не единственным автомобильным производством, что мы начинали разворачивать на освобожденных землях. Могилев — тоже крупный город, в котором были промышленные производства, многие из которых были построены за годы первых пятилеток. Так, в 1929 году тут вступает в строй крупное предприятие — швейная фабрика имени Володарского, на которой к концу первой пятилетки работало более 1500 человек. В июле 1930 завершается строительство кожевенного завода. За годы первой пятилетки вступили в строй действующих плодоовощесушильный завод, шорная фабрика. К 1 Мая 1930 года была пущена опытная установка на фабрике искусственного волокна — большой комплекс корпусов и сооружений был построен всего за год. За годы второй пятилетки были созданы новый карамельный цех на кондитерской фабрике, цех по обработке свиных кож на кожзаводе, сероуглеродный цех и новая ТЭЦ мощностью 5500 квт на фабрике искусственного волокна. Коренной реконструкции подвергся завод имени Димитрова — здесь вступил в строй новый цех электромоторов, значительно расширился профиль выпускаемой продукции — завод стал производить строительные лебедки, бетономешалки, токарные станки по дереву, электромоторы, запасные части к сельхозмашинам, центробежные электронасосы. В 1933 г. на северо-восточной окраине Могилева поднялись корпуса труболитейного завода мощностью 12 тысяч тонн труб в год. Построен костеперерабатывающий завод, выпускающий клей, костную муку, азотные удобрения.
