Главный конструктор свернул плакаты и уселся на место.
— Спасибо большое, Сергей Палыч, — поблагодарил Хрущёв. — Теперь давайте товарища Янгеля послушаем.
#Обновление 24.06.2018
Устроили короткий перерыв в совещании, сотрудники ОКБ-586 сменили плакаты. На стене появился целый 'забор' из разработанных в Днепропетровске ракет, уже выпускающихся и ещё только запроектированных: одноступенчатые, двухступенчатые, завершала ряд трехступенчатая громадина Р-56. Внизу плаката были перечислены их характеристики. Среди прочего выделялся стартовый вес гиганта — 1 400 тонн. Михаил Кузьмич тоже не желал отставать от соперников.
Янгель начал доклад обстоятельно, доложил о выявленных в процессе боевой эксплуатации недостатках, рассказал о необходимости проведения изменений и доработок серийных ракет, облегчающих в частях обращение со сложной техникой. Он выступал казалось, не как главный конструктор, для которого принятые на вооружение ракеты — уже пройденный этап, а как рачительный командир дивизии, которая эту технику эксплуатирует. Такой подход Михаила Кузьмича в войсках приветствовали и платили неизменной любовью и уважением.
Рассказав о ракетах средней дальности, Янгель подробно остановился на Р-16. По его словам, ракета полностью готова к боевой эксплуатации и уже размещается на построенных ранее позициях, в уже существующих позиционных районах, где раньше стояли её же надувные макеты. Строительные работы на первых строящихся шахтных ПУ подходят к концу, теперь все зависит от монтажников. Саму же ракету завод освоит в серийном изготовлении без задержек. Необходимые предварительные мероприятия проведены.
Хрущёв не удержался, перебил, задав наиболее волновавший его вопрос:
— А как обстоят дела с приведением в боевую готовность?
Янгель в ответ попросил чуть-чуть повременить, объяснив, что как раз переходит к изложению этой стороны вопроса.
— Все ракеты, поставляемые ныне в армию, я имею в виду, наши разработки — Р-12, Р-14 и Р-16, делались в соответствии с военной доктриной и, главное, техническими возможностями 1950-х годов. То, что было хорошо в 1957 и даже в 1959 году, ни в какие ворота не лезет сейчас. Р-16 — последняя из ракет того поколения.
На момент составления технических заданий ракеты предполагалось хранить в специальных ангарах. Только после принятия решения и получения приказа на запуск, их устанавливали на старте и по мере готовности запускали. Теперь же американцы на своих 'Минитменах' объявили постоянную готовность к пуску. На подготовку отводятся считанные минуты. Ракеты изо дня в день стоят на стартовых столах в течение всего срока службы. Никаких ангаров, никаких установщиков, трейлеров, волокущих их по тревоге. Технология боевого старта изменилась полностью и идеологически, и технически. Повсеместным и жёстким требованием стала установка ракет в шахтах для защиты их от возможного нападения, ракетного или воздушного.
Первый секретарь тут же оживился:
— А помните, я же вам с самого начала говорил, что ракету надо прятать в шахту. Вы меня долго не слушали, пока вас в картинку из западного журнала носом не ткнули.
— Проблема в том, Никита Сергеич, что добиться нужного эффекта частными изменениями не удается. Ракеты первого поколения нельзя долго держать заправленными. На их подготовку к старту уходит значительное время , хотя бы потому, что все операции делаются вручную. (около 2-х часов для незаправленной ракеты, и 18 минут для заправленной)
— Но вы же сумели сделать Р-12 и Р-14 как его там... ампулизированными! Они у вас по году стоят в заправленном состоянии! — напомнил Хрущёв. — Почему не сделать так же с Р-16?
То же самое и с автоматизацией подготовки с пуску. Лавочкин на комплексе 'Даль' смог автоматизировать всю подготовку. Королёв на Р-9 тоже смог. А вам что мешает?
— Р-16 тоже сделана ампулизированной, с самого начала, — ответил Янгель. — Но установки отсекающих мембран в трубопроводах оказалось недостаточно. Мы с мая 1960 года отрабатываем комплекс конструктивных мероприятий по модернизации Р-16 с целью продления её нахождения на боевом дежурстве в заправленном состоянии, но потребуется переработка конструкции и технологии изготовления баков. Модернизированная ракета будет обозначаться Р-26.
(Несмотря на установку отсекающих мембран в трубопроводах на Р-16, ракета могла находиться в заправленном состоянии не более 30 суток. Задача ампулизации в полной мере была решена коллективом ОКБ-52 В.Н. Челомея при разработке МБР УР-100, которая могла находиться в заправленном состоянии 7 лет при стартовой готовности 3 минуты. Для обеспечения длительного хранения пришлось герметизировать более 20 тысяч соединений, разработать новые сварочные технологии, режимы сварки, защитные среды и флюсы. см. Бодрихин 'Челомей' стр. 237-238 )
— Мы вам отдали пять заводов для организации массового производства Р-12, Р-14 и Р-16, — напомнил Первый секретарь. (http://rvsn.ruzhany.info/umz_2000_01_02.html) — Вся технологическая цепочка рассчитана на существующую конструкцию. А вы предлагаете сейчас взять и всё переделать?
Хрущёв знал, что Р-16 создавалась в большой спешке. Янгель очень хотел обойти Королёва, и, видимо, рискнул где-то в мелочах 'упростить' конструкцию и технологию, что уже в ходе испытаний вылезло боком.
Янгель сделал паузу и, ещё больше ссутулившись, обратился, казалось, к одному Хрущёву.
— Мы не смогли выполнить взятого на себя обязательства, Никита Сергеевич, Р-16 придется хранить сухими. Иначе ничего не получится, — оправдывался Янгель, — При сегодняшней технологии ракета способна простоять заправленной всего несколько недель, а дальше неизбежна замена. Проблему ответного удара мы стараемся решить за счет ускорения заправки. Другого выхода нет. Мы обязуемся уложиться в минимальное время.
(Выделенные цитаты — реальные слова М.К. Янгеля на февральском совещании 1962 г, цитируется по С.Н. Хрущёв 'Реформатор')
С этой проблемой не справились и американские специалисты: все 57 ракет 'Титан-2' потеряли герметичность и были сняты с эксплуатации. Все последующие американские боевые ракеты стали твердотопливными, это было отчасти вынужденным решением, несмотря на худшую энергетику твёрдого топлива. (см. 'ГЦ им. Хруничева 80 лет' стр. 58)
Хрущёв мрачно смотрел перед собой. Он спросил, насколько сократилось время подготовки по сравнению с 'семёркой'. Янгель, повеселев, стал сыпать цифрами, экономия получалась немалой, вместо суток — часы, даже десятки минут.
— А если сравнивать с 'девяткой'? — он посмотрел на Королёва.
— Подготовка Р-9 к старту занимает сейчас 15 минут. С переходом на новые гироскопы этот срок можно ещё сократить, реально на заправку жидким кислородом уходит не более 9 минут, — с довольным видом ответил Сергей Павлович.
Это был, в какой-то мере, момент его триумфа. Изучая присланные документы, он заранее вычислил проблему с боеготовностью МБР, которая неминуемо возникнет у Янгеля. Всё проанализировал и составил сложный, многоходовой план действий.
Начать работу над Р-9 на два года раньше, как только будет готова оснастка для Р-7. Сделать обе ракеты одного диаметра, чтобы использовать готовую оснастку, унифицировать как можно больше технических решений. Использовать на 100 процентов каждый намёк из присланных документов, чтобы сократить время на техническую доводку изделия.
Для этого наступить на горло собственной мечте как можно скорее послать человека в космос, согласиться на задержку до апреля 1961 года, перед этим сконцентрироваться на отработке спутников-фоторазведчиков, буквально 'лечь под военных', заручившись их полной поддержкой, и за счёт неминуемых ежемесячных пусков 'Зенитов' отладить ракету и пилотируемый корабль. Отказаться от использования пусть любимой, но технически сложной Р-7 в пользу более простой и совершенной Р-9, сколь возможно по максимуму унифицировать серийную МБР, глобальную ракету и космический модульный носитель, собрав их в единое семейство.
Разработать запредельно совершенный на 1961 год двигатель закрытой схемы, сведя для этого разработчиков, которые в 'той' истории оказались конкурентами и заклятыми врагами — Глушко и Кузнецова, заинтересовав их новой, сложной задачей. Предложить, продавить на высшем политическом уровне, и технически реализовать новейшую, невиданную ещё концепцию 'ракетного поезда', чтобы сделать пусковую позицию невидимой для разведки противника, малоуязвимой для поражения и нечувствительной к испаряющемуся кислороду, который изрядно портил картину при установке Р-9 и ГР-1 в шахтах.
Высокая энергетика керосин-кислородной ракеты позволила снизить её массу — заправленная Р-9 весила 80 тонн, тогда как янгелевская Р-16 при сходной дальности тянула на 146 тонн. В пусковом вагоне 'ракетного поезда' МБР хранилась заправленной лишь частично — в её баках был керосин, а кислород подавался в баки перед стартом, когда вагон уже опирался на аутриггеры, и большую часть нагрузок воспринимали не колёсные пары, а земля. За счёт этого удалось сделать более лёгкую пусковую, даже несмотря на системы термостатирования и подъёмный механизм, поднимавший в вертикальное положение весь вагон, служащий своего рода пусковым контейнером.
Сергей Павлович из присланных документов знал, что в 'той' истории в ракетном поезде возили 100-тонную твердотопливную ракету, её большая масса стала причиной многих проблем и вынудила искать весьма сложные технические решения. При использовании Р-9 в мобильном варианте этих ухищрений удалось избежать. Ценой вопроса стало обязательное присутствие в составе 'ракетного поезда' установки для получения жидкого кислорода, своего рода мини-завод в железнодорожном вагоне. Впрочем, каждая наземная позиция Р-9 тоже оснащалась подобной установкой, а по безопасности обращения с изделием Р-9 хоть и уступала твердотопливным ракетам, но далеко обогнала Р-16.
Ставка на 'ракетный поезд' принесла оглушительный успех — надо было видеть лица американцев на авиасалоне в Ле Бурже, когда они осознали, какая мощь могла обрушиться на их города в случае их высадки на Кубу (АИ, см. гл. 06-06, 06-12).
В качестве запасного варианта была разработана лёгкая твердотопливная МБР. Королёв использовал на всю катушку присланную информацию по смесевым твёрдым топливам, пусть он сам и недолюбливает их, за малую эффективность, отдавая предпочтение привычной и безопасной паре 'керосин-кислород'. Зато теперь он сделал опережающий задел по теме, и затем, широким жестом передал его Надирадзе — пусть доводит до ума свой 'Темп-2С', используя наработки Садовского по РТ-2. Королёв любил начинать новое дело, щедро раздавая затем свои наработки коллегам.
Неважно, кто из них — Садовский или Надирадзе, будет в итоге признан создателем лёгкой МБР, пригодной для размещения на мобильных грунтовых пусковых — важно, что из неё сделают 'Ярс' лет на двадцать раньше. 'Жила бы страна родная, и нету других забот', приоритет в твердотопливных ракетах его не волнует.
СП прекрасно понимал, что кислородная ракета в качестве МБР хуже ракеты на 'вонючке' или твердотопливной. Но ему нужен был дешёвый крупносерийный носитель, и если для этого придётся 'отдаться' военным, он сделает это, чтобы переиграть и Челомея, и Янгеля.
— Мы уже ввели на железнодорожных пусковых для Р-9 холодное термостатирование, чтобы уменьшить потери кислорода, — Королёв нанёс добивающий удар. — Сейчас работаем над возможностью начать заправку ещё в ходе подъёма ракеты в вертикальное положение. Это позволит сэкономить ещё минуты две-три, сократив предстартовую подготовку до 6-7 минут.
В магистраль подачи окислителя на Р-9 и ГР-1 введены ампулизирующие мембраны. Если ввести в предстартовый протокол команду предварительной готовности, можно будет в угрожаемый период заправить МБР жидким кислородом сразу после получения информации от СПРН о возможном запуске противником его ракет, ещё до получения приказа на ответно-встречный пуск. При шахтном размещении это, вместе с использованием волоконно-оптических или лазерных гироскопов, сводит на нет основной недостаток кислородной ракеты. Если же тревога окажется ложной, мембраны не дадут кислороду попасть в ТНА и двигатель. Из баков его можно будет откачать, а остатки из топливной системы испарятся сами — это не ядовитый тетраоксид азота, вреда от них не будет.
Хрущёв удовлетворенно кивнул головой. Обещания Янгеля и предложения Королёва не панацея, но всё-таки шаг вперёд. Он попросил подумать, что ещё можно предпринять, чтобы сократить время, постараться догнать американцев. Янгель пообещал сделать все возможное. Он облегченно вздохнул, обошлось без неприятных объяснений.
— Предлагаю ещё увеличить количественное соотношение в пользу мобильных железнодорожных пусковых установок для Р-9, — предложил Первый секретарь. — С Р-16 ещё непонятно, удастся ли добиться их продолжительного хранения, а по Р-9 ясность уже есть.
Михаил Кузьмич пустился в объяснения, отстаивая свою точку зрения. На будущее Янгель предлагал определить необходимый минимум изменений на действующих ракетах, обеспечивающий их постановку в шахты, примерно, как поступили с Р-12 и Р-14, и больше не тратить на них силы. В таком виде они послужат, пока не появятся новые, современные изделия.
Никита Сергеевич снова одобрительно кивнул:
— В общем, согласен, Р-16 продолжаем размещать, но сокращая их общее число в пользу мобильных Р-9.
Присутствующие одобрительно загудели. Янгель перешёл к следующему плакату. Для поражения целей в Европе он предлагал пока сохранить Р-12 и Р-14, а все силы сосредоточить на межконтинентальных ракетах, отвечающих современным требованиям.
Михаил Кузьмич обещал за полтора года разработать и начать испытания новой ракеты Р-36. (SS-9 'Scarp'. Впоследствии её модернизированные варианты получат международное обозначение SS-18 'Satan'). В ней будут реализованы все последние достижения в этой области. Предполагалось обеспечить автоматическую предстартовую подготовку, включая заправку, создание рассредоточенных подземных стартов, управляемых с единого командного пункта и, естественно, более высокую точность попадания в цель. Р-36 можно было бы сравнить с американской ракетой 'Титан-2', они поднимали примерно одинаковый термоядерный заряд с эквивалентом за 10 мегатонн. Р-36 получалась крупноватой для массовой ракеты. Как и у 'Титана', целями Р-36 стали особо важные укрепленные объекты.
Хрущёв тут же задал вопрос, как долго новая ракета сможет выдержать состояние повышенной готовности к запуску, Янгель ничего утешительного сказать не мог. Опыт Р-16 предостерегал его от опрометчивых обещаний. С агрессивностью компонентов сладить пока не удалось. Нужны были длительные исследования в области стойких покрытий и материалов.
— Если американцы смогли найти решение, то почему мы топчемся позади?
— Американцы делают ставку на большое количество лёгких твердотопливных МБР, — пояснил Янгель. — Ракет 'Титан-2', аналогов Р-36, у них планируется поставить на дежурство всего 50 штук. Но у них мощная авиация, и они планируют построить много ракетных лодок. (41 единица всех типов, от 'Джордж Вашингтон' до 'Огайо', с постепенной заменой устаревших)
