Сын Солнца 2: Индустриализация

Но вот к концу марта 1535 года первый круглошлифовальный станок Тауантинсуйу был собран и готов к запуску. Правда, в отличие от тех станков, что создавались прежде, запускать его мне было откровенно страхово. Обороты такие, что если камень разлетится — мало точно не покажется. А расположен он как раз так, что осколки прилетят в лоб шлифовщику — в отличие от того же плоскошлифовального, где обломки полетят куда-нибудь вправо от станка. Вот только никому другому доверить этого я просто не мог. Сам-то я хотя бы видел видео о работе на круглошлифовальном станке, да и теоретически неплохо представляю себе этот процесс — а вот для всех остальных это была совершенно неведомая техника. Самоубьются как нефиг делать... 'Блин! Как же хреново, когда приходится всем самому заниматься... — подходя к станку, уже в который раз думал я, — Специалисты, увы, все в 21 веке остались — вместе со мной никого больше отправлять не подумали! Вернусь домой — отыщу этих умников, и тогда уж они у меня пожалеют, что на свет родились! Вот только когда это будет и будет ли вообще?' Что такое когда-то случится — я сильно сомневался. Вряд ли это входит в планы неведомых экспериментаторов (а как их еще назвать-то?) — скорее всего, предстоит мне тут всю жизнь и прожить. А раз так — не рассуждай, а иди и делай что должно. Раз попал в такой переплет — крутись как можешь, но добивайся своего.

В отличие от всех предыдущих, плоскошлифовальный станок строился сразу с электроприводом — потому управление у него было куда удобнее. Щелчок выключателя — и где-то сзади послышался негромкий гул насоса смазки. Теперь выждать с полминуты — и можно щелкать выключатель шпинделя. Потом включать вращение детали. И оставить на некоторое время крутиться для прикатки — постоянно контролируя температуру основных вращающихся узлов. Одновременно можно и погонять туда-сюда стол станка. Как места расположения втулок начинают нагреваться — останавливаем станок и дожидаемся, когда все остынет. Потом снова запускаем. И так до тех пор, пока детали не приработаются и температура не будет оставаться в пределах нормы.

Лишь после предварительной прикатки я решил попробовать поработать. Экспериментировать решил на бракованном валу для фрезерного станка — который повело при термообработке. Одеваю поводок, зажимаю в центра, и затягиваю прижимной винт поводка — и можно начинать работу... Гидравлика, шпиндель, вращение заготовки (потом еще нужно будет подобрать оптимальную скорость этого вращения), потом вручную подводка детали. Сначала предварительная, потом — окончательная по лимбам. Немного пододвинуть — и потом продольный проход вдоль детали. Ничего нет — подвести еще ближе. Как можно аккуратнее — на 2-3 сотки. И снова продольный проход. Затем повторить до искры. После чего включить охлаждение — еще один электронасос, самый первый в Тауантинсуйу! После чего включить продольную подачу — а самому на всякий случай уйти с линии возможного разлета осколков камня. Хоть и не должно быть ничего при таких съемах, но лучше перестраховаться. Как камень выходит за край заготовки (не всей, конечно, а лишь самой толстой ее части) — переключить направление подачи и обратно. Снова вышел за край заготовки — еще подвести заготовку и новый проход. И так до тех пор, пока не получится гладкой цилиндрической поверхности на всю длину заготовки...

На первый раз я решил ограничиться этим — даже от этого уже будет большая польза для страны, можно будет после термообработки валы шлифовать. А то цементируешь их, закаливаешь — а потом выясняется, что вал бьет так, что ни о каком его применении можно и не мечтать... Теперь же эта проблема решена — во всяком случае, для шлифовки цилиндрических поверхностей, где есть место для выхода камня. О врезном шлифовании потом уж буду думать... Как и о шлифовании конусов — тем более, что пока и оснастки под это не делали, хотя теоретически можно и этот станок доработать, сделав поворотный механизм стола. Но не буду. Лишь закончив шлифовку и вынув из центров деталь, я обернулся назад — и увидел полные восхищения взгляды рабочих и 'инженеров'. Еще бы — на их глазах свершилось то, о чем они могли только мечтать — обработка каленого вала!

— Ничего себе! — взяв протянутую ему заготовку и проведя по ней пальцем, произнес один из 'инженеров', — Да это ж... Это ж... Это немыслимо просто!

— Это просто новая эпоха в металлообработке! — быстрее придя в себя, произнес другой 'инженер', — Мы теперь процент брака в разы снизим! А станки и вовсе сможем делать не по два-три в месяц, а по полтора-два десятка минимум! Ведь главной проблемой у нас как раз валы были!

— Сможем, — согласился я, — Только сначала нам нужно будет наделать еще таких станков. А также научить людей на них работать. И еще нам нужно будет больше невидимой силы. А также изменить и технологию работы на круглорежущих станках. На всех валах нужно будет делать канавки под выход точильного круга, а также оставлять допуск под круглое точение — как сейчас делается при работах на плоскорежущих станках. Кроме того, нужно будет определить оптимальные с точки зрения скорости и качества обработки режимы круглого точения...

Запуск станка и пробная шлифовка плавно перешла в совещание на тему использования 'станков круглого точения' в промышленности Тауантинсуйу — что для этого необходимо будет сделать, какие это откроет новые перспективы, как повлияет на планы дальнейшего экономического развития...

* * *

(Мексика. Февраль 1535 года).

На этот раз Кискис прислал им почти тысячу солдат — и, в отличие от большинства местных вояк, это были именно что солдаты. Обученные, вооруженные стальными топорами, саблями и даже ружьями. Силью Пуме хватало одного взгляда на них чтобы понять: это — настоящие воины. С такими не страшно и в бой идти. Теперь Силью Пума был уверен, что если их засада удастся — разобьют они конкистадоров. Разведчики тем временем разведали и подходящее место для засады. Только как заманить конкистадоров именно туда? Конечно, вариантов пути у них не так много — но пойдут-то они только одним. И если они не угадают, по какому именно — времени на подготовку новой засады не будет.

Раз так — надо организовать утечку информации. Пусть конкистадоры пребывают в полной уверенности, что именно эта дорога будет самой безопасной — и они смогут с наименьшими трудностями доставить запасы продовольствия и боеприпасов своим товарищам. Только как это сделать? Испанцы теперь вряд ли с ходу поверят любому слуху. Значит, надо, чтобы об этом им донес кто-то, кому бы они доверяли. А поверят они лишь тому, у кого на повстанцев должен быть очень хороший зуб. Причем, желательно, чтобы тот человек и сам не знал истинных планов, а принимал бы все за правду — а то могут ведь и расколоть на допросе. Нужно было найти кого-то, кого можно было бы использовать в темную.

Подходящая кандидатура нашлась довольно-таки быстро. Очень быстро нашелся сын какого-то туземного вождя, которого испанцы признали за дворянина и даже дали ему поместье. Когда ж пришли повстанцы — папашу-то его мигом 'раскулачили'. Самого его при этом казнили за службу врагам, а всех не успевших разбежаться членов семьи и ближайших родственников продали в рабство. Так что когда один из его людей, кто прежде неподалеку жил, случайно наткнулся на старшего сына этого дворянчика и опознал его — Силью Пума не сомневался ни минуты. Как быстро выяснила контрразведка, тот был завсегдатаем одного из продолжавших работать и при новой власти кабака, чем и решили воспользоваться.

Через пару дней один из его людей — вроде как хвастаясь своими воинскими достижениями за выпивкой с друзьями — проболтался в его присутствии о том, куда они должны отправиться в ближайшее время.

— Эх, вломим мы там белокожим собакам! — хвастался он перед другими, — Сотник мне сказал сегодня, что они там обоз повезут. А мы в лесу подкараулим их, перебьем, а все, что в обозе будет, себе заберем!

— Обоз — это дело, — усмехнулся в ответ его собутыльник.

— Эх, обоз-то обозом, — мечтательно произнес первый, — Обоз — это хорошо, конечно. Но вот когда мы Теночтитлан возьмем...

— Это точно! — вступил в разговор третий, — Там добра столько будет, что мне на всю жизнь хватит!

— Сотник говорил как-то, что когда Теночтитлан возьмем — нам каждому по белокожему рабу достанется. А лучше — по рабыне.

Уже через день сын бывшего вождя, за которым после его обнаружения буквально день и ночь следили люди Силью Пумы, исчез из города. Впрочем, складывать все яйца в одну корзину он не собирался. Кто знает, чем все закончится? Сможет ли он добраться до лагеря испанцев? Поверят ли ему? Поэтому подстраховки было отобрано сразу четыре человека, кто якобы узнал эту информацию.

И, судя по тому, что теперь конкистадоры полным ходом перли в заготовленную ловушку, задумка по сливу дезинформации оправдалась на все сто. Будучи абсолютно уверены, что на этой (к тому же, наиболее неудобной из всех вариантов) дороге их никто не ждет, белокожие чужаки устремились именно сюда. Еще бы! Они ж уверены, что повстанцы будут ждать их в засаде там, где дорога и покороче, и полегче. Это ж ведь логично — пойти именно тем путем! А они поступят иначе. Обойдут ничего не подозревающих дикарей, пробьются к осажденным товарищам, доставив им продовольствие и боеприпасы. А потом покажут проклятым дикарям их место!

Так что когда прогремел первый взрыв — враги поначалу так ничего и не поняли. Силью Пума хорошо запомнил уроки Гражданской войны — и помнил, как эффективно применяли против них бочонки с 'гремучим порошком' отступавшие на юг солдаты Уалтопы. У них не было пушек — но и без них они смогли доставить немало неприятностей наступавшим войскам Руминьяви. Что ж — вот и пришло время воспользоваться этим изобретением инков и самим. Главной проблемой было — точно рассчитать время горения фитиля, но опытным путем это было установлено.

Конкистадоры были опытными вояками, но ни у кого из прибывших еще не было опыта ТАКОЙ войны. Они уже более-менее привыкли к тому, что у врагов может быть и трофейное огнестрельное оружие — которое они более-менее умеют в руках держать. Но с минами иметь дело им прежде не доводилось. Поэтому когда они за другим взорвались сразу несколько зарядов, а противника поблизости не наблюдалось — да и прошедшая недавно разведка никого не обнаружила — в первые мгновенья это вызвало замешательство. И тут же в остановившегося противника из лесной чащи полетели пули и стрелы. Быстро сориентировавшись, конкистадоры устремились в атаку — но тем лишь помогли повстанцам, оставив обоз практически без охраны. Сидевшая до того в засаде сотня повстанцев с лучшим вооружением выскочила из леса и немедленно бросилась громить обоз — убивать извозчиков, оставшихся при обозе немногих солдат и лошадей, поджигать, облив заранее заготовленным маслом, телеги с продовольствием и боеприпасами.

— Готово! — когда над последней из телег потянулись ввысь клубы дыма, скомандовал сотник, — Отходим!

Прогремевший вскоре мощный взрыв поставил окончательную точку в вопросе с испанским обозом. Взорвались бочки с порохом. Когда на место засады начали возвращаться первые из рванувшихся в атаку конкистадоров — их глазам предстала безрадостная картина. Несмотря на минимальные потери отряда — напавшие на них из леса бандиты не стали принимать бой, а буквально сразу же пустились в бега, заманивая их в сторону болота, тропу через которое знали лишь они сами — результат похода можно было считать полным разгромом. Даже если в дальнейшем пути их не ожидают никакие 'сюрпризы' от повстанцев и им удастся без боя дойти до лагеря карательного отряда, то это все равно не даст ничего — лишь станет еще больше ртов. Нужно было возвращаться в Мехико, где готовить новый обоз — и собирать новый отряд, более многочисленный и лучше вооруженный. А перед этим — казнить предателей проводников... Так казнить, чтобы их участь вызывала ужас у других желающих обманывать кастильцев.

* * *

(Тауантинсуйу, Хатун Ирриру — Куско. Июнь-август 1535 года)

Первый предсерийный образец пятивагонного грузового электропоезда был готов незадолго до Инти Райми — и был принят в опытную эксплуатацию на следующий день после праздника. Первый месяц он должен был покататься туда-сюда по уже готовому участку вторых путей как вхолостую, так и с грузом. За это время должны быть проведены все основные испытания, определены тяговые характеристики, собрана статистика по надежности различных узлов и выявлена по крайней мере часть основных недостатков. После чего будет приниматься решение о принятии поездов в промышленную эксплуатацию.

Главные опасения у меня вызывала тормозная система. Заставить ее работать стоило мне огромных трудов... Проблемы возникали буквально на каждом шагу. Сначала пришлось повозиться с созданием компрессора, который давал бы достаточное для работы пневмотормозов давление — что требовало сопоставимой с лучшими из имеющихся станков точности изготовления. Для расточки блока цилиндров пришлось срочно изобретать хонинговальную головку к фрезерному станку, а также изобретать нутромер. Потом долго возились с поршневыми кольцами — хорошо, что они хотя бы 'на холодную' работать будут, поэтому удалось без спецсталей обойтись. Потом с клапанным механизмом, добиваясь его надежной работы... С системой смазки...

Потом практически все то же самое пришлось повторить и с тормозными цилиндрами... Вот только и этого было мало. Следом пришлось придумывать простейший воздухораспределитель, который можно было бы изготовить с имеющимися материалами и оборудованием. Затем решать вопрос с тормозными рукавами. К счастью, в свое время многие мои родственники работали на заводе, одой из основных продукций которого как раз и были рукава высокого давления. И хоть завод тот, бывший прежде одним из двух крупнейших предприятий родного городка, 'благополучно' прекратил свое существование в середине 'нулевых' и ко времени моего попадания в прошлое представлял из себя весьма печальное зрелище, но вот технологию производства этих самых рукавов знал я неплохо — как от родственников-знакомых, так и из прочитанной позднее литературы.

Но опять же — все мои знания были рассчитаны на материалы и оборудование 20 века, о которых я мог только мечтать... Чтобы получить что-то более-менее пригодное для производства в имеющихся условиях пришлось повозиться. Первым делом попробовали изготовить пропитанный резиной и затем вулканизированный матерчатый шлаг — оплетку которого пришлось изготавливать в прямом смысле вручную из того же материала, что шел на тросы подвесных мостов. Но при проведении испытаний такой шланг попросту прорвало. Пришлось заняться изготовлением прорезиненной многослойной оплетки, причем центральный слой решили делать из стальной проволоки, что стало отдельной проблемой. Потом пришлось изобрести станок для опрессовки штуцеров. Получившийся после почти трех месяцев опытов шланг оказался, на мой взгляд, слишком жестким и плохо сгибающимся — но давление держал нормально, а сильно гнуться ему и не надо было.

Все? Как бы не так... Теперь все это нужно было еще и собрать, обеспечив должную герметичность всех соединений — это, увы, не воздухопровод к печам, где можно трубы намертво спаять друг с другом... Здесь все должно быть разборным — ремонтопригодным. Здесь помогли посадка соединений на конус и прокладки из отожженной меди. Затем ходовые испытания по территории депо — и спустя еще полмесяца электропоезд наконец-то выходит на линию...