Предыдущая книга 04 Восхождение Часть 2 http://samlib.ru/editors/s/simonow_s/04.shtml
Продолжение 5-й книги 05 Восхождение Часть 3 гл. 16-24 http://samlib.ru/editors/s/simonow_s/05-2.shtml
Цвет сверхдержавы — красный
Книга 5
Восхождение
Часть 3 Главы 01-15
1. Миллион двести?
2. Судостроение.
3. Масло масляное.
4. Новая партия 'Большой игры'.
5. Агадир.
6. Смерть ходит рядом.
7. 'Mare Nostrum'.
8. Два цвета ненависти.
9. Набор высоты.
10. Крах операции 'Overflight'.
11. Ракеты любят гоняться за своими создателями.
12. Фейерверк — это не всегда праздник.
13. Хайнлайн в СССР.
14. Туз в рукаве.
15. Визит Эйзенхауэра.
Главы с 16-й и далее перемещены в другой файл
1. Миллион двести?
В конце 1959 года вновь был поднят вопрос о необходимости дальнейшего сокращения Вооружённых Сил. Хрущёв размышлял над этой проблемой пять лет, с 1954 года. В ходе размышлений концепция предполагаемого сокращения неоднократно менялась, по мере развития событий и осмысления полученной информации.
Из присланных Веденеевым документов Никита Сергеевич знал, что это сокращение армии на 1 200 000 человек, прозванное в народе 'миллион двести', ударило по его репутации не только в войсках, но и в обществе в целом. Страна, лишь недавно едва выстоявшая в страшной войне, не поняла и не приняла столь масштабного сокращения. Особенно сожалели о самолетах, танках и пушках, отправленных под нож, хотя среди них были и уже устаревшие образцы, строившиеся в конце 40-х и начале 50-х большими сериями. Техника в середине 50-х развивалась стремительно. Образцы, ещё вчера считавшиеся 'передним краем науки', через пять-шесть лет устаревали.
Сокращение армии не было прихотью Хрущёва. Страна потеряла в войне более 20 миллионов трудоспособного, главным образом, мужского населения. Народному хозяйству остро не хватало рабочих рук. Приём сезонных рабочих из Китая и перевод сельского хозяйства на безнарядно-звеньевую систему Ивана Худенко, казалось бы, с лёгкостью могли решить проблему. Но лишь частично.
И китайцы и вчерашние колхозники могли лишь перекрыть потребность в неквалифицированной рабочей силе. Квалифицированного рабочего — токаря, слесаря, фрезеровщика, сварщика — надо обучать несколько лет, пока он выйдет на квалификацию, достаточную для присвоения 5-6 разряда. А выпускаемая промышленностью продукция всё больше усложнялась, требовала участия всё большего количества высококвалифицированных рабочих.
Тем не менее, вовлечение вчерашних крестьян в индустриальную экономику и использование китайских сезонных рабочих позволили уменьшить первоначально планируемое к сокращению количество военнослужащих. К тому же успехи авиации и флота во многом изменили мнение Хрущёва об их роли в современной войне. Да и сама 'современная война' уже не представлялась ему однозначно ядерной и глобальной, как большинству генералов и маршалов.
Ознакомившись с историей вопроса по присланным документам, в ноябре 1959 года Никита Сергеевич предложил те же статьи для осмысления маршалу Соколовскому, недавно возглавившему НИИ планирования и прогнозирования, замышлявшийся как советский аналог RAND Corporation.
Василий Данилович попросил на тщательное изучение неделю. По истечении срока в кабинете Первого секретаря собрались для первоначального обсуждения руководители силовых структур: министр обороны Гречко, военно-морской министр Кузнецов и сам Соколовский. Вначале решили поговорить в предельно узком кругу 'посвящённых', не втягивая в обсуждение никого из тех, с кем нельзя было бы подробно обсудить исторические перспективы.
Хрущёв начал разговор необычно:
— Прежде всего, Василий Данилыч, я должен ещё раз перед вами извиниться, за то, что в 'той' истории отправил вас в отставку... — начал Первый секретарь.
— Извиняться тут не за что, Никита Сергеич, — прямо ответил маршал. — Решения вами принимались, исходя из конкретной политической ситуации и на основе информации, доступной на тот момент. Глупостей было наворочено в нашей многострадальной истории немало, и не только вами. Надеюсь, что сейчас руководство страны подойдёт к проблеме более обдуманно.
— Безусловно. Спешить и рубить с плеча не буду, — заверил Хрущёв. — Но мне не терпится услышать ваши выводы, Василий Данилыч.
— Ну что ж, — Соколовский открыл свою папку с бумагами, не спеша достал листки с заметками. — Прежде всего хочу снова отметить стремительно возрастающую роль авиации, в том числе — авиации палубной. Даже при всей ограниченности бывших британских авианосцев, их появление в составе нашего флота заметно изменило соотношение сил. Теперь у нас есть возможность проецировать силу для защиты наших интересов в самые отдалённые регионы планеты. Пусть пока ещё эта возможность невелика, но недавняя операция в Гондурасе (АИ, см. гл. 04-18), вызвала шок у наших вероятных противников из НАТО. Я, с вашего позволения, прочитаю лишь несколько заголовков из западных газет.
Соколовский поправил очки и прочёл:
— Вот, пожалуйста: 'Длинная рука Москвы', 'Палубная авиация красных навела порядок в Латинской Америке', 'Удар по борцам за свободу', 'Прыжок через Атлантику'... И это только заголовки. Сами статьи тоже весьма показательны. Тон оценок, конечно, разнится, от сдержанного до панического, но в целом ясно, что НАТО такого развития событий не ожидало.
— Что ещё более интересно, они не сразу узнали об участии нашей стратегической авиации и сначала решили, что удар был нанесён палубной авиацией с авианосцев. И лишь через несколько дней, обнаружив в джунглях остатки наших ракет Х-20, поняли, кто на самом деле припечатал британских наёмников.
— Ещё очень показательно, — добавил адмирал Кузнецов, — вскоре после обнаружения обломков наши экипажи самолётов морской авиации отметили резко возросшую активность палубной авиации США над Атлантикой. Их стали очень плотно сопровождать. Постоянно регистрируется работа радиолокаторов, в том числе — самолётов ДРЛО WV-2 (морское наименование EC-121).
— Американцы осознали, что проспали выход наших стратегических бомбардировщиков на рубеж атаки, и теперь отыгрываются на МРА, — пояснил Соколовский. — Они-то привыкли, что наши 'стратеги' по большей части летают 'из-за угла' — это лётчики между собой так Скандинавию называют. А тут наши экипажи прошли над Сахарой, и вышли в Атлантику с неожиданного направления. Вот НАТОвцы с американцами и всполошились.
— Поставить противника в неудобное положение всегда приятно, — улыбнулся Хрущёв. — Но надо понимать, что они очень скоро постараются взять реванш, или хотя бы сравнять счёт. Мы должны быть к этому готовы. Конечно, пока ещё есть надежда, что после нашей встречи с Эйзенхауэром 'холодная война' немного поутихнет, но сам факт покушения уже о многом говорит.
— Верно, — согласился Соколовский. — Многое будет зависеть от того, кто возьмёт верх в окружении президента — 'ястребы' или 'умеренные'.
— Ладно, с этим ясно. Что ещё скажете, Василий Данилыч?
— Думаю, уже понятно, что в современных условиях сокращать авиацию было бы неразумно, — продолжил Соколовский. — Она в последние годы неоднократно доказывала свою гибкость и широчайшие возможности, а с поступлением на вооружение сверхзвуковых бомбардировщиков товарища Туполева и перспективных образцов управляемого оружия, особенно новых ракет воздушного базирования, её потенциал возрастёт многократно.
Я бы ещё отметил один важный момент: общее соотношение сил в авиации и количество подразделений, а также общая структура командования.
Я имею в виду, что у нас в эскадрилье обычно 10 самолётов, в полку 3-4 эскадрильи, а именно полк является основной единицей. Если же посмотреть на США и НАТО, у американцев в истребительной эскадрилье 24 самолёта, основной единицей у них является авиакрыло — 3 эскадрильи по 24, итого 72 самолёта. Командир авиакрыла у них подчиняется непосредственно соответствующему командованию ВВС — Тактическому, Стратегическому, Командованию в Европе (USAFE).
У нас же существует оставшаяся с войны многоступенчатая система подчинения — полк, дивизия, корпус, армия. Каждая ступень подчинения — это штабы и обслуживающие их подразделения, то есть, фактически — военная бюрократия, сама в боевых действиях не участвующая.
Более того, прохождение докладов и приказов по растянутой командной цепи негативно сказывается на оперативности действий. То есть, любое важное донесение с уровня эскадрильи сначала проходит через командира эскадрильи, штаб полка, затем штаб дивизии, штаб корпуса, штаб армии, и только потом попадает на уровень штаба ВВС. Приказы аналогично путешествуют по этой цепочке сверху вниз. На каждом этапе происходит обработка информации, то есть, неизбежная при этом задержка. Как это сказывается на скорости принятия решений и исполнения приказов, да ещё при нашем имеющемся пока объективном отставании в средствах связи — представить нетрудно.
Моё мнение — здесь есть возможности для частичного сокращения существующей структуры командования. Это позволит снизить время реакции, повысить надёжность командной цепи, то есть, в итоге, повысить боеспособность ВВС и Вооружённых сил в целом.
— Вы только, Василий Данилыч, аккуратнее с системой снабжения ВВС, — заметил Гречко. — Сейчас система базирования и снабжения заточена под существующую структуру полков, дивизий и армий. Если проводить укрупнение, можно легко эту систему поломать, да и существующие базы не рассчитаны под размещение столь крупных подразделений. Негде размещать на имеющихся аэродромах по 72 истребителя вместо 40. Соответственно, и уязвимость баз в случае ядерного удара противника тоже увеличится.
— Это понятно, я и не призываю реформировать структуру ВВС с понедельника, — согласился Соколовский. — Я лишь обратил внимание руководства на проблему, которую необходимо решать, если мы хотим повысить эффективность командной структуры Вооружённых Сил. Можно ведь и эскадрильи одного полка по разным площадкам или аэродромам рассредоточить, а можно и на один аэродром несколько полков посадить и подставить под удар противника, независимо от структуры командования.
Также необходимо обратить особое внимание на взаимодействие ВВС с сухопутными войсками и флотом. Ранее вы, Никита Сергеич, уже отмечали, что современные скоростные самолёты при ударах по наземным целям с трудом эти цели обнаруживают и опознают.
— Да, был такой разговор, — припомнил Хрущёв.
— Поэтому особое значение приобретают передовые авианаводчики, действующие на переднем крае, и оснащённые специальным оборудованием целеуказания, вплоть до серийного выпуска специализированных боевых машин авиационного наводчика (БОМАН — http://topwar.ru/31637-na-pomosch-letchikam-boevye-mashiny-aviacionnyh-navodchikov.html) Сейчас у нас как раз начат выпуск нового бронетранспортёра, вот на его шасси и оборудовать такую машину, — предложил Соколовский. — Авиация у нас начинает получать высокоточное управляемое оружие с наведением по лучу оптического квантового генератора. Ну, ещё не получает, но конструкторы работают, поэтому скоро такое оружие в войсках появится. Поэтому машины БОМАН следует оснастить средствами ОКГ-подсветки, и начать выпуск переносимых пехотных ОКГ-комплектов. Такая машина — удовольствие недешёвое, и не везде проедет, особенно — в горах или в лесу. Особое внимание следует обратить на подготовку специалистов-авианаводчиков. Подготовка полноценного авианаводчика — дело дорогое и длительное, не одного года. (В современных условиях срок подготовки авианаводчика — порядка 5 лет)
— Вопрос поставлен правильно, — согласился Хрущёв. — Андрей Антоныч, пометь себе, вопросы авианаводки проработать отдельно, представить свои предложения, скажем, через месяц. И не тяни кота за хвост — свяжись с академиком Келдышем, он подскажет, к кому из разработчиков обратиться. Проведите натурный эксперимент — возьмите уже имеющийся лазерный излучатель, поставьте на БТР, и попробуйте в деле — как будет видна эта подсветка с самолёта. Это вам позволит быстро понять, какие недостатки есть у существующих образцов, и в какую сторону надо в разработке двигаться.
— Понял, эксперимент такой проведём, — Гречко записал что-то у себя в блокноте.
— Прямо сейчас технические вопросы обсуждать не будем, — продолжил Хрущёв. — С постановкой вопроса по ВВС в целом согласен. Хотелось бы только спросить, куда нам девать 13 тысяч МиГ-15 и тысячи других самолётов первого реактивного поколения? Они уже устарели, бороться со стратегической авиацией США не могут, им на смену идут новые самолёты, а ведь эти МиГи, считайте, новые. Ну, почти. Союзники могут купить какую-то часть из них, но ведь всё не купят!
— Надо хотя бы эскадрилью каждого типа сохранить в пригодном для полётов состоянии, — подсказал адмирал Кузнецов. — Для киносъёмок, ну, и вообще, для истории. После войны сколько самолётов на металл порезали.
— Это разумно, — признал Никита Сергеевич. — Но в целом проблему не решает.
— Какую-то часть купят, а остальные можно поставить на хранение где-нибудь в пустыне, где сухой климат, например, в Туркмении, — предложил Гречко. — Американцы так и делают — у них в Аризоне есть база Дэвис-Монтан, они там в будущем будут хранить множество законсервированных устаревших самолётов. Часть из поставленных на хранение пустим на запчасти для ещё летающих за рубежом.
— Там климат далеко не такой, как в Аризоне — ветер с песком. Открытое хранение самолётов у нас даже в Туркмении невозможно, — возразил Соколовский. — Нужны чехлы, хранить надо под навесами, а ещё лучше — в ангарах, иначе через год металлолом будет, а не техника. Танки и артиллерию на открытых площадках хранить ещё можно, и то под чехлами. но не авиацию. Вопросы хранения авиатехники надо продумать особо. Желательно устаревшую по возможности продать, а остальное можно переделать в мишени для зенитно-ракетных войск. Вообще нужны полноценные базы хранения. Да, это дорого, но потеря тысяч самолётов стоит дороже.
А вот с артиллерией я бы не торопился. Она характерна тем, что способна служить подолгу, её можно модернизировать за счёт разработки новых боеприпасов, установки стволов на более современные лафеты или самоходное шасси.
— Только вот у наших конструкторов модернизация не в чести, — заметил Гречко. — За новые образцы они премии да ордена получают, а за модернизацию — не особо перепадает.
— С этим вопрос решим, — нахмурился Хрущёв.
— А чего бы не передать устаревшую технику в ДОСААФ? Хотя бы часть, — предложил адмирал Кузнецов. — Вплоть до переоборудования боевых МиГ-15 в двухместные УТИ МиГ-15 силами ремзаводов. Если, конечно, это технически возможно. Зато только представьте, какие возможности открываются для реальной, полноценной подготовки резервистов и патриотического воспитания молодёжи?
— Техника боевая, её обслуживать — специалисты нужны, иначе угробят за год-два, и сами побьются, ‑ проворчал Гречко. — Учебно-тренировочные самолёты не зря делаются.
