Цвет сверхдержавы - красный 5 Восхождение. часть 3 (гл. 01-15)

Тут важно правильно распределить средства и силы, поставить правильные задачи. Оптика на поле боя используется широко, начиная от обычных биноклей и прицелов снайперов. Создание недорогих лучевых систем, способных ослеплять противника на поле боя, в сумме обойдётся дешевле ОКГ, способного сбить спутник, и, тем более, сбить боеголовку баллистической ракеты, а пользы от них на поле боя будет не в пример больше, причём везде, от Европы до Африки.

Устинов задумался, потом произнёс:

— Мстислав Всеволодович дело говорит. Я ещё с сыном посоветуюсь, он у меня в этих делах разбирается. Но насчёт ослепляющих ОКГ — это дело. Можно ведь ослепить, например, и тепловую головку самонаведения ракеты, если самолёт оснастить такой системой. Сложно, конечно, но теоретически можно. А уж снайперов и наблюдателей слепить — милое дело.

— Мстислав Всеволодович, прикиньте смету и пишите проект постановления по этой теме, — распорядился Хрущёв. — Вещь полезная, делать надо. А что насчёт американского сверхзвукового разведчика? — он посмотрел на Бартини, Микулина, Микояна и Дементьева.

— Информация об этом самолёте у нас имеется, — ответил Бартини. — У них не только пилотируемый разведчик, а ещё и такой же скоростной и высотный беспилотный разведчик D-21 разрабатывается, с одним двигателем. Там почти всё упирается в уникальный комбинированный двигатель, думаю, Сан Саныч лучше расскажет.

— Да, верно, — подтвердил Микулин. — Основа конструкции локхидовского скоростного разведчика — комбинированный двигатель, который сами американцы называют 'turboramjet'. То есть, это аналог двухконтурного турбореактивного двигателя, у которого второй контур работает как прямоточный. Степень двухконтурности при этом может достигать 4:1, то есть, 80 процентов тяги создаёт второй контур.

Двигатель разрабатывает компания Pratt&Whitney, с 1956-го года. Мотор очень непростой, хотя, казалось бы, чего там, обычный двигатель, засунутый в трубу. Но там присутствуют 6 труб для перепуска потока... к сожалению, я не ожидал, что о нём пойдёт разговор, не взял никаких иллюстраций. Мы с Прокофием Филлиповичем Зубцом внимательно изучали информационные материалы, в том числе — учебный фильм на английском, который предоставил товарищ Серов. (https://www.youtube.com/watch?v=F3ao5SCedIk) Там в виде мультипликации показаны все фазы работы двигателя и перераспределение потоков. Прокофий Филиппович очень заинтересовался, насколько я знаю, в его ОКБ-16 уже ведутся эксперименты по этой теме.

— Так-так, а мы можем сделать такой двигатель? — немедленно спросил Хрущёв.

— Сделать можем, но не сейчас. Если пытаться сделать точно такой же, с такими же характеристиками, то лет 7-8 на эту работу уйдёт, может, даже десять, — ответил Микулин. — Мы с Прокофием Филипповичем прикинули, можно попробовать его двигатель М16-17 засунуть внутрь второго прямоточного контура. Это ускорит работу, но всё равно лет 5-6 провозимся. Собственно, товарищ Зубец в этом направлении сейчас и работает. Там требуется довольно сложная электронная система управления положением носового конуса в зависимости от режима полёта. Если её сможем сделать, то двигатель работать будет. Пусть даже на керосине. У американцев используется специальное топливо, довольно сложного состава.

— Я в расчёте на установку такого двигателя прорабатываю вариант своего А-57 с установкой двигателей в крыле, — добавил Бартини. — Там будут сложности, при старте с воды придётся выдвигать защитный щиток, чтобы брызги в двигатель не засасывало, но в целом сделать можно. Пока двигателя нет, полетаем на другом, попроще, чтобы понять, как ведёт себя машина в воздухе.

— Понятно. А на перехватчик такой двигатель можно будет поставить? — спросил Никита Сергеевич.

— Это будет очень специфический перехватчик, — ответил Микоян. — В сущности, один из вариантов американского А-12 и представляет собой перехватчик. Но мы с товарищами Бартини и Микулиным внимательно изучили информацию, предоставленную компетентными органами. Сам по себе А-12 — это летающий геморрой, очень дорогой и сложный в обслуживании. Много таких самолётов не построишь.

Сейчас мы работаем над экспериментальными одномоторными перехватчиками Е-150 и Е-152, с двигателями Р-15-300. На них идёт отработка технических решений. Двигатель у нас уже есть. Его ещё нужно довести в части ресурса, но эта работа ведётся.

Но уже ясно, что нужен несколько другой самолёт. Я предлагаю сделать машину попроще, чем А-12. Полностью из нержавеющей стали, с двумя двигателями Р-15-300, и максимальной скоростью 3000 километров в час. А недостаток скорости носителя компенсировать скоростью ракеты. Работы товарища Бартини по нержавеющей стали нам очень помогут.

Эскизный проект самолёта мы уже начали прорабатывать, — Микоян достал лист бумаги и развернул. (АИ, в реальной истории разработка началась в 1961 году)

На нём был изображён очень необычный для тех лет угловатый самолёт, двухкилевой, с огромными ковшовыми воздухозаборниками и трапециевидным высокорасположенным крылом.

— Вот наш Е-155, — сказал Микоян. — Он будет прожорливый, неэкономичный, но значительно более дешёвый, чем А-12, и их можно будет построить много. Его будет относительно просто обслуживать, и он будет летать выше и быстрее, чем большинство истребителей в мире. По сути, только А-12 и сможет с ним соперничать.

Хрущёв с восхищением смотрел на крылатое чудовище, изображённое на плакате Микояна:

— Мощная машина. Делайте. Только вот что... Предусмотрите чуть побольше места, чтобы можно было экипаж из двух человек посадить. Пилота и оператора вооружения. С расчётом на долгую, многоэтапную модернизацию, чтобы можно было менять двигатели, электронику, приборы. Надо уже сейчас начинать разработку РЛС и ракет, под стать этому самолёту. И давайте сразу дадим ему имя. Какой у вас там индекс следующий, Артём Иваныч?

— МиГ-25, Никита Сергеич, — ответил Микоян.

— Вот так и запишите в постановление, — распорядился Первый секретарь.

— Так точно, сделаем.

— Товарищ Хрущёв, есть ещё одна работа, по которой ваше решение требуется, — подсказал Дементьев. — В 1957-м ОКБ-156 товарища Туполева приступило к исследовательским работам по теме гиперзвукового самолёта. Два года велись исследования и эксперименты, а с 1959-го началось проектирование опытного самолёта. В этом году будет готов опытный образец. Самолёт небольшой, длина — 8,8 метра, размах крыла — 2,8 метра и высота — 2,2 метра, масса около двух тонн. Конструкция планера из нержавеющей стали, носовая часть фюзеляжа и передние кромки крыла и килей выполнялись из графита, из-за аэродинамического нагрева.

(подробнее http://airspot.ru/catalogue/item/tupolev-tu-130-dp)

Самолёт будет стартовать вертикально, на баллистической ракете Р-12, и после отделения от носителя, лететь в стратосфере со скоростью 10 Махов на расстояние около 4-х тысяч километров. Приземление — на парашюте большой площади.

— Ого! — изумился Никита Сергеевич. — У Р-12 дальность всего две тысячи! А какой двигатель у него?

— Никакого. Он будет планировать в стратосфере на гиперзвуковой скорости. Также разрабатывается модификация 'ДП', оснащённая мощным термоядерным зарядом.

В опытном производстве заложена серия из пяти экспериментальных самолетов Ту-130, предназначенных для проведения различных испытаний. Скоро будет готов первый опытный образец, сейчас проводится модификация ракеты Р-12 для стыковки с ней ракетоплана Ту-130.

— Однако! — Хрущёв задумался. — У нас ведь Челомей подобную систему разрабатывает.

— Подобную, но не совсем. Его система состоит из 4-х гиперзвуковых боевых блоков значительно меньшего размера, но складывающихся друг с другом в боевую часть двухметрового диаметра, и будет стартовать с подводных лодок, — напомнил Дементьев. — На Р-12 или Р-5 их поставить будет сложно. Система товарища Туполева одиночная, больше размером, зато годится для оснащения устаревающих ракет Р-5 и действующих Р-12. На её базе можно сделать противокорабельные ракеты дальнего действия, или же скоростной высотный разведчик.

— Никита Сергеич, эта работа для нас весьма важна, так как в ней можно наработать информацию, необходимую для будущего аэрокосмического самолёта, — добавил Бартини. — Тут важно, что гиперзвуковой самолёт летит по плохо предсказуемой траектории, значительно ниже, чем обычные боеголовки МБР, соответственно, противоракетные системы, которые затачиваются под перехват боеголовок, такой гиперзвуковой аппарат, скорее всего, не перехватят, а ракеты обычных ЗРК его просто не догонят.

Хрущёв задумался.

— Давайте так, — решил Первый секретарь. — Челомей уже и так кучу новаторских работ набрал, а сделал пока что только одну ПКР. Дай бог ему хотя бы орбитальную станцию сделать, и транспортный корабль снабжения. Я уж не говорю про атомно-импульсную ракету, там вообще всё сложно. Пусть Туполев работу продолжает, с помощью таких вот боевых блоков мы можем увеличить дальность наших устаревающих ракет средней дальности первого поколения. Тем более, можно и на двухступенчатую 63С1 такой аппарат приделать, так ведь?

— Да, тогда дальность ещё на 2-3 тысячи километров увеличится, — согласился Бартини.

— Во-от! — плотоядно ухмыльнулся Никита Сергеевич. — Вот вы, Пётр Васильевич, и передайте Туполеву, чтобы вторым этапом прикручивал свой Ту-130 к 63С1, тогда мы с Чукотки не только до Вашингтона, но и до Флориды достанем относительно недорогой ракетой, уже освоенной в производстве.

(АИ, в реальной истории, несмотря на явные успехи ОКБ-156, все работы по теме 'ДП' и, соответственно, по самолету '130' были постепенно прекращены на основании Постановления Совета Министров СССР от 5 февраля 1960 года за ?138-48. Построенные планеры самолетов '130' частично были утилизированы, а несколько из них были переданы в КБ В.Н.Челомея. http://airspot.ru/catalogue/item/tupolev-tu-130-dp Работы по проекту 'ДП' и самолету '130' были использованы в следующей, близкой по назначению работе КБ — ракетоплане '136', он же 'Звезда' http://www.dogswar.ru/oryjeinaia-ekzotika/aviaciia/6011-opytnyi-vks-l136r-.html)

Хрущёв продолжал беспокоиться, как бы Даллес не послал ещё один самолёт, 1 мая. В конце апреля Семипалатинск и Сары-Шаган накрыла редкая в этих краях непогода, но к Первомаю синоптики обещали улучшение. Вернувшись в Москву, Первый секретарь послал ещё одно сообщение Эйзенхауэру:

'Господин президент!

С уважением, Н.С. Хрущёв.'

Получив его сообщение, президент обсудил ситуацию с госсекретарём Гертером.

— М-да... Удивительный расклад, сэр. Кто бы мог подумать, что президент Соединённых Штатов вместе с лидером Советского Союза вынуждены вести совместную игру, чтобы не дать сорвать мирные переговоры, — заметил госсекретарь.

— Пути господни неисповедимы, мистер Гертер, — усмехнулся Айк. — Я очень не люблю, когда кто-то пытается сорвать мои планы.

— И что вы собираетесь делать с Даллесом, сэр? Выпнете его пинком под зад?

— Я немного подожду, мистер Гертер. Посмотрю, как он трепыхается. Знаете, как кошка играет с мышью? То выпустит коготки, то уберёт, — ухмыльнулся президент.

Подтверждение от Эйзенхауэра пришло в тот же день.

28 апреля в советской прессе было опубликовано сообщение о сбитом 19 числа американском самолёте-разведчике типа U-2. Сообщение было кратким, чисто информационным. О судьбе пилота не сообщалось ничего.

Для верности министр иностранных дел Громыко пригласил в МИД посла США Луэллина Томпсона, и вручил ему даже не ноту, а личное письмо Никиты Сергеевича президенту США, в котором советский лидер уже официально предлагал президенту накануне встречи в Париже воздержаться от любых действий, которые могли бы спровоцировать осложнения в двусторонних отношениях.

Шило прокололо мешок.

Президент вызвал Аллена Даллеса. Директор ЦРУ уже прочёл сообщения в газетах, и ехал в Белый Дом с ощущением, что поднимается на эшафот. Он взял с собой заявление об отставке и был готов положить его на стол президента.

— Итак, мистер Даллес, вы потеряли ещё один U-2 над Россией? — холодным тоном произнёс президент.

— Да, сэр.

— Вы послали его в полёт без согласования со мной?

— Сэр, это был плановый полёт. Он проводился по плану, который вы ранее подписали.

— Но я же приостановил полёты?

— Да, сэр, но 'Локхид' оснастил самолёт новой системой предупреждения об облучении радиолокаторами, и её необходимо было проверить...

— И что, эта ваша система помогла?

— Похоже, что нет, сэр...

— Мистер Даллес, посылая самолёт, вы понимали, что меньше, чем через месяц в Париже состоятся важнейшие переговоры, которые могут изменить судьбу мира?

— Да, сэр.

— Вы заигрались в политику, мистер Даллес, и забыли, что государственному служащему вмешиваться в планы президента Соединённых Штатов — опасно. Я временно отстраняю вас от руководства ЦРУ, пока — до окончания переговоров в Париже, а там — посмотрим. Если красные из-за вашей авантюры откажутся от переговоров или выдвинут невыполнимые условия, я передам ваше дело сенатской комиссии, которая выпотрошит вас, как цыплёнка, — предупредил президент. — Сейчас ваши шары держит в своих руках господин Хрущёв. Если он решит сжать пальцы, я не стану ему мешать. Теперь убирайтесь.

11. Ракеты любят гоняться за своими создателями.

К оглавлению

#Обновление 31.10.2016

В начале февраля 1960 г Никита Сергеевич собрался в очередной раз заглянуть к Королёву, ознакомиться с ходом работ по всей ракетно-космической тематике ОКБ-1. В 'той' истории он к Королёву не выбрался, был слишком занят перед визитом в Индию и Индонезию, принимал приехавшего с визитом президента Италии Джованни Гронки, и потому послал вместо себя Брежнева. Сейчас о Леониде Ильиче уже никто и не вспоминал, его густые брови затерялись в Главном Политуправлении Советской Армии. Дипломаты сумели согласовать и организовать визит итальянского президента на неделю раньше, и у Никиты Сергеевича образовалось немного времени для посещения ОКБ-1. Ракеты и космическую тематику Хрущёв теперь не передоверял никому, поставив её в число высших приоритетов правительства, вместе с сельским хозяйством, электроникой и ещё несколькими отраслями, которые он считал ключевыми.

К визиту, назначенному на 4-е февраля, в ОКБ-1 готовились тщательно, Королёв понимал, что от этого посещения зависит многое. В цехе ? 39 собрали в полный пакет основной пока что космический носитель страны — Р-7А, она же 8К74. Её агрегаты выложили рядом, на рабочих местах для горизонтальных испытаний. Тут же выставили грозной линейкой обычные и ядерные боевые части всех спроектированных в конструкторском бюро ракет, от Р-1 до Р-9. Отдельно стояли ракетные двигатели, их экспозиция начиналась с двигателя ракеты Р-1, а заканчивалась новейшим, ещё находящимся в стадии доводки, двигателем замкнутой схемы РД-33 и исаевским 'монстром низкого давления' РД-370. Здесь же был ещё один, уже отработанный и летающий двигатель замкнутой схемы С1.5400 конструкции Михаила Васильевича Мельникова, он ставился на четвертую ступень Р-7 — блок 'Л'.