После заявления Луначарского на несколько мгновений в зале повисла тишина. Матвей буквально чувствовал, как его буравят взгляды десятков учёных, отнюдь не последних в стране, а то и в мире.

Глядя на лица собравшихся профессоров, Матвей видел на них разную реакцию. От доброжелательного любопытства до откровенной неприязни. Что это мол, за выскочка тут, понимаешь, выискался?

Некоторые лица Матвей узнавал, памятью Макарова.

Тишина в зале сменилась сдержанным "гудением", в которое сливались десятки реплик начавших обсуждать персону Матвея собравшихся.

Решившись, Бронштейн обратился к аудитории:

— Происходящие в мире и особенно в нашей стране изменения, затрагивают все области общественной жизни. Не может остаться в стороне и наука, становящаяся из занятия "для посвящённых" производительной силой общества. Соответственно, меняется и общественный статус учёного. Если раньше, при царе, учёные были с точки зрения властей чаще всего полезными иногда чудаками, в большей своей массе, за исключением может быть, представителей инженерных и медицинских наук, то сейчас от развития разнообразных отраслей знания зачастую зависит само выживание государства и страны, где это государство осуществляет свою деятельность. Наука в буквальном смысле становится производящей силой общества. Соответсвенно статус учёного сближается со статусом квалифицированного рабочего и инженера.

Аудитория притихла. В наступившей тишине отчётливо был слышан шопот одного из представителей математиков, возмущавшегося "авантюрой Совнаркома".

— Задам вам, товарищи, среди вас я вижу многих представителей математической науки, простенький на первый взгляд вопрос:

— Может ли значение функции косинус быть больше единицы?

— Конечно же нет, молодой человек! — выпалил кто-то из середины зала, и тут же осёкшись, замолчал. Сидевший рядом с ним более находчивый коллега тихо выговорил:

— Он же не задал явно область определения аргумента функции! Опозорились вы, Валентин Семёныч, с вашей "школьной практикой"!

— НАШ, ПРОЛЕТАРСКИЙ, "КРАСНЫЙ" КОСИНУС, МОЖЕТ ПРИНИМАТЬ ЛЮБОЕ ЗНАЧЕНИЕ, И РАЗУМЕЕТСЯ, МОЖЕТ БЫТЬ БОЛЬШЕ ЕДИНИЦЫ! — заявил Матвей, вызвав оживление в зале.

— Математики хорошо знают, что при мнимом аргументе этой функции значение косинуса действительно может быть больше одного. Что это означает в идеологическом плане?

— Что мы, новое, советское поколение исследователей, можем превращать мнимое в действительное! Воплощать мечты в реальность!

Луначарский и группа представителей Совнаркома, а также группа студентов, судя по их виду, при этих словах бешено зааплодировали. Раздались одобрительные выкрики, даже свист.

Старые преподаватели реагировали по-разному. Кто присоединился к овациям, кто сидел с "кислой миной". Последних однако, к облегченияю Матвея, было немного.

Аплодисменты стихли, и Матвею стали задавать вполне конкретные вопросы, относительно будущего университета. Совещание продолжилось...

Поздно вечером, Матвей вернувшись к себе в комнату, поужинал чаем с галетами, из пайка, и лёгши в постель, при слабом свете керосинки, задумался о том, что ему предстояло.

План переустройства университета в конце совещания всё-таки большинство "прогрессивных", как выразился Анатолий Васильевич, профессоров приняло. План предусматривал фактически превращение МГУ в инженерный вуз, тесно связанный с производством.

А на месте корпуса МГУ на Воробъёвых Горах, должен был возникнуть полноценный промышленно-учебный городок. Причём строить его должны были силами студентов и добровольцев...

Глава 6. "Нечаянный флеш-моб".

— Матвей, срочно выезжай на стройку! Голос начальника СМУ-1 Олега Осипова чуть было не сорвался на крик. Тут такое твориться!

Матвей положил трубку телефона, быстро собрался, закрыл кабинет и буквально выскочил наружу.

Внизу его уже поджидал служебный автомобиль, выделенный персонально Бронштейну по личному требованию В. И. Ленина.

Авто, впрочем, было тем самым "Руссо-Балтом", что раскритиковал Матвей.

Неизвестно, было ли решение выделить эту "развалюху" чьим-то тонким издевательством, или решили проверить талант автомобилиста и решимость поддерживать свой статус у нового ректора МГУ.

Матвей впрочем, не растерялся. "Косметический" ремонт, который под его личным контролем провели в мастеской Кремля, где кстати, Бронштейн сразу нашёл общие интересы с механиками и водителями, через месяц был повторён, и уже как капитальный. Матвей решил немного повыделываться, и в состав нового авто вошли:

— Четыре мотор-колеса, суммарной мощностью сто киловатт.

— Цинк-воздушная АКБ, емкостью полкиловатт-час на килограмм собственной массы, весом полтонны, но легко извлекаемая одним человеком — по блокам. Впрочем, о реальных ТТХ батареи Матвей скромно умолчал, а вопросы спецов-"подводников", кои довольно быстро "прочухали" о новых аккумуляторах, были отметены одним-единственным простым фактом — для работы АКБ был нужен воздух.

Прошедший капитальный ремонт "Руссо-Балт", блестевший хромом и воронёными деталями, выглядел минимум не хуже служебных автомобилей членов Совнаркома. А его "инаковость" и умышленно введёная Матвеем сложность в управлении служили неплохой защитой от притязаний излишне блюдущих "статут" сомнительных "товарищей". Которых возможно, следовало бы именовать так: товар-ищи.

Безуспешные демарши с их стороны, попытки завладеть "новеньким" мощным комфортным авто, были тщательно запомнены на будущее Бронштейном — врагов надо знать в лицо.

Иллюзий по поводу процессов, идущих в Советском правительстве Матвей не питал, и очень ответственно относился к своим публичным действиям.

Выскочив на улицу, Матвей, хлопнув дверью сел на заднее кресло авто, и коротко выпалил водителю:

— На "Воробъёвку"!

"Воробъёвкой" коротко назвали грандиозную стройку первого в истории СССР НПО, разворачивавшегося, как нетрудно сообразить, на Воробъёвых Горах, где в истории Макарова был построен основной корпус МГУ.

Василий кивнул, и включив сеть электромобиля, нажал на педаль акселератора.

Массивный автомобиль буквально "выстрелил" со своей стоянки, резко развернулся и помчался по улице, поднимая клубы пыли.

Море. Море ребятишек, буквально затопившее стройплощадку завода мототехники "Красный байкер", бросилось в глаза сразу, как только авто Матвея приблизилось к Воробъёвым Горам.

К остановившемуся электромобилю подбежал начальник стройки.

— Тридцать! Уже больше тридцати тысяч пацанов! И новые всё прибывают! Много приехавших из Питера! Несколько десятков из Киева, и даже есть семеро из Одессы!!!

Постепенно картина произошедшего стала прояснятся.

Причиной внезапного "нашествия" тинейджеров, основную массу прибывших составляли подростки лет четырнадцати-пятнадцати, послужила статья в "ТМ". В ней, редколлегия журнала, с подачи Бронштейна, естественно, поскольку только он мог чётко набросать картины будущей мототехники СССР, было рассказано о начале строительства завода "Красный байкер". Первоначально предложенное название, инициатива которого также исходила от Матвея, удивило некоторых товарищей.

— Почему байк, а не мотоцикл?

— Потому что байк — сокращение от слова бицикл, т. е. двухколёсник. Тогда как мотоцикл — может быть и одноколёсным, что кстати неискушённому человеку из самого звучания покажется, и двух-, трёх-, четырёх-, и т. д. колёсным. Само слово байк и точнее, и короче слова мотоцикл.

Название было одобрено большинством голосов.

В конце статьи была размещено приглашение. Приглашались молодые, от двенадцати лет, люди, принять участие в строительстве завода, поучиться рабочим профессиям и новым технологиям. Для подростков был открыт летний "пионерский" лагерь, хотя приехать туда мог любой желающий.

"Изюминкой" же было обещание, тем, кто выработает за месяц полную трудовую норму, и не испортит выделенные ему инструменты, наградить такого умельца персональным... байком с мотором. Вдобавок, Матвей помнивший рассказы Макарова о приципах работы производителей мототехники в Европе, а особенно — в Китае, где покупатель мог прямо зайти в цех и заказать желаемую технику, решил внедрить эти новшества. Поэтому "ударник" мог САМ СПРОЕКТИРОВАТЬ СВОЙ БАЙК!

За основу первых советских "лёгких мотоциклов", или как их окрестил Матвей "мопедов", были выбраны досконально известные Макарову изделия рижского завода "Саркана Звайгзне", Риги11 и 13. Особое внимание Матвей уделил последней, как наиболее удачной. Взяв эти будущие в мире Макарова изделия советского мотопрома как исходные образцы, Бронштейн вовремя вспомнил о "любительских" доработках. Таких как более удобное сидение, от Карпат. Движкок Матвей решил поставить не простой советский Д4,5,6,8 и неудачные его модернизации, Д14 и Д16, а сразу воспользоваться богатым китайским опытом модернизации — изготовить копию китайского клона Д — семейство двигателей F-50, 80, 100. С более удачной конструкцией ЦПГ и цилиндра, а также с новшествами, типа автоматического центробежного сцепления. Поставить на них копии карбюратора К-38, как наиболее удачную разработку советского мотопрома для малокубатурных двухтактных двигателей. При мощности двигателя до 8 л. с., движок, в случае успешного копирования мог буквально произвести переворот в мотостроении. Да и не только — в области малогабаритной тракторной, насосной, электрогенерирующей и т. д. техники.

Ведь и сам Д4, в истории Макарова, смог в конце 50х занять первое место на всемирной выставке, среди своего класса веломоторов.

Внешний вид будущих мопедов и лёгких байков, несколько вариантов двигателя, велосипеды, что также планировалось выпускать, тоже был приведён в той статье "ТМ".

Эффект же от этой публикации в редколлегии журнала явно недооценили.

Статья "порвала" рассудок множеству подростков Союза.

Всего ОДИН МЕСЯЦ РАБОТЫ, на полном обеспечении кстати, поскольку трёхразовое питание и место в палатке гарантировались, и ТЫ — ВЛАДЕЛЕЦ ПЕРСОНАЛЬНОГО МОТОЦИКЛА!

Для подростков 20х годов это было как... высадка инопланетян.

Лишь относительно малый тираж журнала, данный номер которого, впрочем, был выпущен в количестве сто тысяч экземпляров, и всего лишь три города, типографии которых его выпускали, немного органичил наплыв желающих...

— Что делать будем? — задал риторический вопрос Олег. Мы же готовились принять максимум пару тысяч ребятишек! Пионерлагерь для них развернули! У нас же еды на такую ораву нет!

— Что делать? А давай прямо с прибывшими и посоветуемся! Готовь выступление!

К Матвею и Олегу подошёл секретарь московского отделения РКСМ Лазарь Шацкин.

— Ну что, комсомол, — немного иронично произнёс Бронштейн. Принимай шефство над "пионерией"!

Лазарь Шацкин появился в поле зрения Бронштейна где-то с месяц назад. Московские комсомольцы изъявили желание влиться в дружные ряды киберовцев. Вот только довольно быстро прояснилось, что видят секретари московского отделения РКСМ свою деятельность так: Вы, "простые" технари, ботаете, а мы — говорим от вашего имени.

К чести воспитанников "Кибера" фишку с "отжатием" от реальных административных рычагов Островский со товарищи, которые и вели дела технокоммуны, ныне располагающейся уже на территории двух городов, просекли молниеносно. И ответили. Да так, что "полетели клочки по закоулочкам"!

Было проведено полномастабное "расследование". С фотодокументами, записями речей, образа жизни "подследственных". В результате, при прямой поддержке В. И. Ленина в Правде опубликовали статьи Ильича "О коммунистах-болтунистах" и левацком извращении "марксизме-кащенизме". По которому голосистые, но не имеющие за душой реальных достижений, посылались на реальные участки "фронта работ разворачивающейся индустриализации". А дальше просто смотрели, как они смогут разгрести текущие на данный момент проблемы. После чего, право говорить от имени коммунаров либо подтверждалось, либо такой товарищ изгонялся из комсомола.

Но свою исключительную роль в управлении процессом разворачивающегося создания технокоммун киберовцы отстояли.

Лазарь Шацкин сумел доказать, что ему под силу не только "языком молоть" и "лозунги толкать", но и работать с коллективами, действительно организуя их.

Но всё же нагрузка на технически "неграммотного" Лазаря оказалась запредельной, и он сам попросил перевести его на "работу с пионерами". Расчёт Шацкина был простой — "подковаться" в понимании техники, без которого руководить деятельностью даже "простецкой" технокоммуны, к примеру, сельхозориентации, было решительно невозможно.

Пионерия Москвы, включая даже пригороды, была пока немногочисленной. Поэтому, опубликовав приглашение ребятни на стройку, к точно указанному в журнале сроку, рассчитывали на максимум пару тысяч человек.

Пока шла подготовка к выступлению, Матвей решил пообщаться с прибывшими.

Недалеко от домика начальника стройки располагался "отдел кадров", где шла регистрация новоприбывших. Десять человек, сидя за столами, записывали данные десяти очередей подростков, "хвосты" которых уходили чуть ли не "за горизонт".

Подростки — это не взрослые, поэтому в очередях вспыхивали перебранки, иногда заканчивающиеся даже драками.

Уже зарегистрированных разводили по группам, и они, чтобы не маяться безделием, уже махали лопатами, роя траншеи под фундамент будущих цехов.

Аксиому "солдат должен быть занят, дабы в его голову не лезли дурные мысли", в головы начальников стройки Бронштейну удалось вколотить накрепко.

Пройдя к накопившемся "личным делам" прибывающих, Матвей сказал заведующему отделом кадров Степану Бульбе, знакомому ему ещё по Киеву:

— Покажи-ка мне дела "одесситов", уж больно любопытные это личности должны быть, неординарные, раз в такую даль не поленились отправиться.

— Тэк, Степан выдвинул ящичек и вытащил карточки. Смотри!

Матвей внимательно вчитался в бисерный текст.

Горохов, Маркушин, Игнатенко... Королёв, Глушко, Еремеев, Александров!!!

Глаз запнулся за фамилии Королёв и Глушко. Неужели те самые?

Искомые молодые люди обнаружились у электролитического чана, где выращивались оси и ободья для вагонеток. Последние, изготовленные из дерева, широко применялись на стройке для транспортировки разных сыпучих грузов — от вырытой земли, при закладке котлованов и траншей под фундаменты будущих зданий, до глины и цемента. Пока деревянные "рельсы" для вагонеток только прокладывались, был завершён лишь один путь, ведущий в глиняный карьер.

Поскольку пока работники стройки, копающие землю, могли рассчитывать только на сnbsp;nbsp;вои силы, было важно выровнять пути, так, чтобы они шли всю дистанцию примерно на одном уровне, — ибо вагонетки, составленные в короткие "поезда" толкались по путям вручную. Для облегчение работы "бурлакам", а также для повышения "живучести" ходовой части вагонеток и делались железные оси, обручи на деревянные колёса и вкладыши для осей колеса.

— Вот так мы, молодые люди, делаем железные и стальные конструкции, преимущественно тела вращения и фигурные плоскости. А вот здесь у нас выращивается медный провод. Тут — идут опыты по выращиванию безшовных труб. На вопросы группы интересующихся отвечал мужчина лет тридцати характерного "профессорского типажа", хотя, учитывая его слегка воинственный вид, лучше подошло бы выражение "дон-кихотского".