Ссср-1961, портал Победы

Но был шанс, что переход постоянный, во всяком случае, закрылся не сразу. Тогда надо было возвращаться в свое время, без вариантов. И, само собой, подготовиться, собрав максимум особо ценной информации, а затем вернуться в 1961 год. Был, конечно, риск, что не смогу вернуться в 1961 год, но надо было возвращаться, а то я мало что знало ценного для Хрущева.

Спасибо большое и толстое сайту "Вихри времен"! За что? А за то, что засрали мне мозги критикой Хрущева и хвальбой Сталина, за то, что было тщательное обсуждение как лучше можно было силами попаданцев подготовить сталинский СССР к Второй Мировой Войне, про более ранние времена... А про послевоенный СССР ничего там не было. Потому и не увлекался. Без подготовки однозначно самой полезной информацией были сведения про Солнечную систему. Сожгли в атмосфере Венеры несколько спускаемых аппаратов, пока не доперли, что там давление почти 100 атмосфер и температура 480 градусов Цельсия, а так могу им помочь. Что толку, что я по опыту срочной службы в Борисове в рембате бронетехники рассказал бы про устройство танка Т-72Б или Т-80, если не имею на руках не то, что чертежей танка, но даже однажды виденной у зампотеха батальона книги "Руководство по ремонту Т-72", изданной строго для офицеров рембата и со штампом "Строго секретно!". Это мне было известно достоверно, потому как работал механиком цеха.

А рядом разыгралась довольно обыденная сцена. Оказывается, поблизости компания мужиков пила водку, удобно на травке в кустах разместившись. И тут подошла жена одного из мужичков и стала кричать:

— Что ты тут расселся и деньги пропиваешь? Быстро марш домой, выпивоха!

— Маруся, ты понимаешь, у нас тут важный повод: Вася Коваль новую машину получил, теперь проставляется. Раньше ездил на разбитом "Захаре", а теперь ему первому из водителей вручили ЗИЛ-157. Огонь, а не машина, для наших дорог просто сказка! Это лучший в мире грузовик!

— Тебе пить меньше надо, а то так и дальше будешь ездить на полуторке. Сам жаловался, что другим водителям дают ГАЗ-51, или как там его, а ты на полуторке с войны ездишь. Я б еще поняла, если б тебе вручили новую машину.

— Маруся, все будет хорошо, не переживай...

Супружеская пара ушла, а вслед за ними и мужики стали собираться. Вышли из кустов и со мной пересеклись. Посмотрели на меня, я спросил:

— И кого из вас можно поздравить? И чем ЗИЛ лучше МАЗа?

— Меня поздравляй. ЗИЛ-157 это зверь по грязи, даже Студебекер не сравнить! А МАЗ это рожно вообще, не то что против ЗИЛ-157, не лучше "Захара" военных времен. Как мотор пойдет вразнос, так все, капут машине! Да еще и тормоза отказывают сразу, как только давление пропадает в воздушной системе. А ты откуда взялся?

— Поздравляю с новой техникой! Я на велосипеде еду из Деревное в Яцково, и грибов по дороге хорошо насобирал, — ответил, не уточняя в какое Яцково, а их целых шесть деревень: Яцково-Млыновые, Яцково-Корчемные, Яцково-Подрезье, Яцково-Пески, Яцково-Кончане, Яцково-Замостные. И тут же сказал, чтобы отвести внимание. — Мужики, сейчас на МАЗе разрабатывают новые модели, намного лучше ЗИЛа, мне друг рассказал. Но подробностей не знаю, говорит, это секретная информация.

— Поздравляю! Давай шустрее, а то и так до ночи не успеешь.

— Сейчас поеду. Мужики, газетку не дадите?

Дали мне смятую, со следами от закуски, вчерашнюю газету "Советская Белоруссия". Неприятно, конечно, но надо было. Я же ноги в руки и поехал. Повернул на их глазах на Яцково, а в первом же переулке повернул налево и поехал на деревню Камень по улице параллельной главной. Лишние подозрения были мне ни к чему.

Дорога туда была, само собой, грунтовой, правда, довольно укатанной. А рядом с ней проводили линию электропередач. Стояли свежие просмоленные деревянные столбы вдоль дороги, ближе к Ивенцу уже с проводами и фарфоровыми изоляторами, ближе к деревне Камень еще без проводов. У школы на въезде в деревню тоже стояли столбы, а в самой деревне и около старой фермы (новая на въезде со стороны Ивенца) еще не успели поставить, хотя уже были расчищены места под опоры ЛЭП. На всякий случай сорвал несколько колосков на поле у дороги, потому как в них меня что-то смущало. Можно было срезать дорогу и сразу через Дайнову поехать, не заезжая в Камень. Но боялся попасть на неправильную полевую дорогу, и хотел увидеть родную деревню в 1961 году.

Уже темнело, когда я проехал через родную деревню к той дороге, по которой можно было к партизанской базе добраться. Около деревней Дайнова я в сумраке нашел стог сена и завалился спать.

Мне в общем-то оставалось проехать не так и много. Но, во-первых, в темноте в лесу намного тяжелее ориентироваться, чем днем, даже в хорошо знакомом лесу можно заблудиться, а лес в 1961 году совсем другой, чем в 2011 году. И ночью с волками или, того хуже, с дикими кабанами встречаться у меня не было никакого желания. Во-вторых, я за день сильно вымотался: сорок с лишним километров по лесу и плохим дорогам на велосипеде это даже для профессионального спортсмена действительно тяжело. Кто-то скажет, что сорок километров это фигня, на хорошем велосипеде профи и двести могут за день проехать. Ага, на спортивном или горном с переключениями передач по автомагистрали и я проеду сотню километров, если не все две. А если того же мастера спорта по велогонкам отправить по кустам и густому подлеску, по заболоченному лесу и с переправами через ручьи и речушки, по рыхлому песочку и глиняным горкам после дождя, да еще и на обычном велосипеде, который односкоростной, ну, "Аист"?

В общем, проснулся я на рассвете уставший. Спал бы больше, но холодновато было. Дорога была, как я и думал, мимо деревни Дайнова вглубь пущи, причем без всякого покрытия. Ой как я ошибся, когда по ней сразу вчера не поехал! Откуда мне было сразу знать, что попал в прошлое, где на Бакшты идет обычная лесная дорога.

Дальше ничего особенного. Нашел место, где я пересек вчера дорогу, переправился на остров. Подошел к месту перехода, немного поблуждав в тумане. Нашел линию на дерне, просмотрел ее длину. Потом обошел кругом и выяснил, что если в 1961 году идти на остров, то перехода во времени нет, только если с острова на материк. Перешел в родной 2011 год и выяснил аналогичную ситуацию.

Непринятых вызовов было чуть больше чем дохрена. И от родителей, и от жены, и не только. Даже с работы звонили по какому-то срочному вопросу по части очередной поломки. Время было еще ранее, но отзвонился всем. Отцу я, когда позвонил, сказал следующее:

— Помнишь примерно там-то болотный остров, где были партизаны? Так стань напротив его на дороге на Бакшты на моей машине.

— Знаю, ты там? Как ухитрился заблудиться, ты ж, сынок, знаешь эти места?

— Я-то знаю, но тут одна фигня вышла, про которую фантасты пишут. Если приедешь один на моей машине, покажу, что тут вышло. Если на хвост кого-то возьмешь, то нет.

Жена, само собой, накричала на меня:

— Чего ты поперся в грибы?! У тебя же есть я дома, сын в детсад ходит, и я беременная! А если б меня вдовой оставил? Чтобы больше в лес не ходил!

— Да не переживай ты! Я же в лесу хорошо разбираюсь! Меня леший старался запутать шибко старательно, и не смог, сам нашелся. Зато грибов набрал полную корзину, и места с черникой насмотрел.

— Ага, я чуть не поседела, когда ты пропал на сутки. Лучше б думал, как денег лишних заработать для семьи, чем по лесу шляться. На заработки поехал бы лучше, раз в Беларуси кризис.

— Щаз-з-з! В Москву на лохотрон на стройки? Там буду жить как бомж, вкалывать по черному и ничего не заплатят! Я уж лучше в отпуске на чернике и лисичках заработаю.

— Чтобы еще раз заблудился? Не надо. Ты бы хоть позвонил сразу. И карту с собой бери, чтобы быстрее выходил.

— Все будет хорошо! Я все осмотрел. Не позвонил, потому что был вне зоны доступа.

Дорогая моя женушка бросила трубку. Ладно, переживет, а пока стал добираться до дороги, на которой и увидел свою машину с отцом за рулем.

Мне уже нигде ходить не хотелось, но, когда, забросив в просторный багажник велосипед и грибы (у меня Ауди-100-С3 универсал), поел бутербродов и попил чая, нашел в себе силы показать отцу место перехода около острова. Даже с учетом того, что мало получалось идти по чистому сосновому бору, больше через заросли. Хотя и использовали по возможности квартальные канавы и дороги.

Сделали круг, чтобы выйти к переходу так, как я к нему попал, и увидели знакомый туман. Подошли ближе, и я показал линию разрезанного дерна со словами:

— Вот переход на полвека в прошлое, я уж думал, что мог закрыться. Получается, держится долго. Сейчас посмотрим партизанскую базу.

— Не лезь! Я сам схожу без тебя, а то вдруг закроется! — удержал меня отец.

— А как же ты?

— Не страшно. Твоя мама и без меня век доживет, если что, а у тебя жена и дети. А я выкручусь там легко и с большой пользой. Мне же шестой десяток, я знаю и своими глазами видел все, что с нашей страной творилось. Если не смогу вернуться, доберусь до правительства и все расскажу. Подожди меня здесь, я скоро вернусь.

И батя ушел на остров, а я остался ждать.

Через полчаса вернулся и сказал:

— Все правильно, эту партизанскую базу я в детстве видел с дедушкой и отцом. Так и было. Так ты говоришь, что не нашел даже штыка нормального? Ну, ты и юморист, Петя! Все исправное оружие забрали с собой уцелевшие партизаны, а штыки в хозяйстве хороши, хоть и не все. Ты не видел уже, а мой отец кабанов колол штыком.

— Понятно. А чего танк в лесу стоял подбитый, металлолом же денег стоит.

— А его ж надо еще вывезти, не очень-то и найдешь для этого технику и время.

— Асфальтовых дорог вообще не видел даже в Ивенце, зато был там райисполком Ивенецкого района.

— Был такой район, но давно его ликвидировали. Зря, конечно, тут же совсем другой край, чем у Воложина. Дороги почти все построили во время застоя, насколько я помню.

Так беседуя, мы шли к машине. Рассказал мне отец и про дефицит и горбачевских времен, и брежневских. Говорил, выбор был паршивый во время дедушки Лёни, а при Мишке Меченом полный голяк, зато все за границу вывозили челноки. Сказал, что именно из-за дефицита захотели люди развалить страну. Были и другие маразмы, но дефициты больше всего допекли.

Интересно высказался про Горбачева и Брежнева. Ляпнул, что Горбачев был соглашателем, который старался всем быть приятен и обходил острые углы. Я сказал, что вроде бы и про Брежнева эти слова справедливы. Но Степан Александрович, мой отец, объяснил разницу. Назвал Горбачева бесхребетником, которым легко манипулировали, а Брежнев четко чувствовал границу, за которую нельзя заходить. И еще сказал дословно "придворным выгоден немощный царь".

Залепил интересное сравнение Брежнева с Путиным и Медведевым. Говорил, последние двое сидели и смотрели на парад 9 мая, и им разве что попкорна в руках не хватало для полноты картины. Зато Леонид Ильич, уже по-старчески полумертвый, 7 ноября 1982 года стоял и едва рукой шевелил, приветствуя войска. Но стоял, а не сидел, причем за три дня до смерти!

Любил собирать ордена и медали, но и был на передовой во время войны. Фронтовик, как и Эйзенхауэр, и Шарль де Голль. Но при нем только начали жить нормально советские люди.

Такие вот дела. Когда подъезжали к деревне, я попросил стать около ржаного поля. Сорвал пару колосков, сравнил с принесенными из прошлого и офигел. Из прошлого колосья были двухрядные, как на разных гербах и рисунках, а современные четырех и шестигранные. И с ладонь длиной. Меня разница заинтриговала.

Фиг с ней, с инфой, решил на потом отложить. Надо было на работу ехать, потому как уже был понедельник.

На заводе написал объяснительную, почему после обеда явился. Пронесло.

После работы зашел в книжный магазин и купил книжку Рудольфа Пихои "Москва. Кремль. Власть. 40 лет после войны". Выбрал за относительную объективность.

Дома был скандал, но я не сказал о причинах, почему сутки на связь не выходил. После ужина с собранными грибами я, сделав пару срочных дел по дому, в том числе и полив грядки (жил с семьей у тещи в Заславле в частном секторе), засел за книгу и Интернет. Вопреки обыкновению, даже не запускал "Мир танков", а начал с Википедии.

Слышал о затее Хрущева о посеве кукурузы вплоть до Заполярья. Решил прояснить, откуда такая дурь. Оказалась разгадка довольно простой: у кукурузы урожайность больше, а зерна стране не хватало. Причем урожайность пшеницы в СССР была 8-9 центнеров с гектара, а кукурузы 13-15 центнеров. В США урожайность пшеницы была в полтора раза выше, а кукурузы в два раза выше. Потому и стали сеять кукурузу, а Никита Сергеевич не продумал свое решение.

Стал выяснять, как же дело было до и после Хрущева. Оказалось, с 1963 года зерно импортировали, а при Сталине в случае нехватки хлеба люди жили впроголодь, но пшеницу за границей не закупали.

Стоп-стоп-стоп, а как же дела у нас обстоят? И выяснил, что, оказывается, у передовых колхозов урожайность выше 50 центнеров с гектара, то же самое в черноземной зоне России. В целом же по республике цифры разные, правда, после окончательного подсчета вышло 30 центнеров с гектара.

Складываем вместе три фактора: 1) низкую урожайность в СССР при Хрущеве, 2) высокую урожайность в Беларуси (Украина и Россия наверняка имеют аналогичные результаты), 3) существующий проход в 1961 год. Правильно, если осчастливить Никиту Сергеевича семенами и технологиями сельского хозяйства 21 века, то получим в СССР 1960-х годов огромное перепроизводство в сельском хозяйстве. Это уже огромный бонус за счет связи времен.

До конца вечера и ночью собирал данные по сельскому хозяйству и технологиям. Конечно же, всю ценную информацию копировал и в Ворде сохранял.

На следующий вечер стал все же выяснять, как дела обстояли в Советском Союзе с космонавтикой. Увы, американцы все же обошли по многим направлениям. Мы отличились в запуске в космос первыми с искусственным спутником Земли, человека в космос, позже в работах на орбите Земли, исследовании Луны и Венеры беспилотниками. Зато США высадили человека на Луну и в исследовании всех планет дальше Земли от Солнца. Особенно меня впечатлили своей надежностью "Вояджеры". Еще американцы в космос доставили космический телескоп в отличие от СССР. И раньше запустили шаттлы. Однако же, советский шаттл "Буран", созданный почти на десять лет позже, был намного лучше. Но, увы, в 2002 году, заброшенный после распада СССР "Буран" был разрушен обвалившейся крышей монтажного корпуса вместе с несколькими ракетами "'Энергия". Нет, вру, пытались делать старт с самолета Ан-225 "Мрия". Но, увы...

Да, именно так. Исследование Марса у нас не пошло. Почему-то были большие проблемы с надежностью. Пытался узнать, в чем дело, похоже, Леонид Ильич прохладно относился к космонавтике, но не только в этом вся беда. Еще и электроника постоянно подводила. И лунную программу СССР завалил из-за нехватки финансирования и по некоторым другим причинам.

В этот и два следующих вечера я собирал данные об исследовании космоса, сами данные о планетах и космосе, описания и конструкции космических аппаратов вместе со схемами. Масса интересной информации всплыло, например, про ракеты "Энергия". Оказывается, их целый ряд модификаций, а не один тип. И самая мощная модификация это "Вулкан", способный поднять на низкую орбиту 200 тонн груза, а "Сатурн-5" 140 тонн! Заодно фамилии всех ведущих конструкторов. Купил энциклопедию про космос.