Не хватало у нас на них пока ресурсов. И экипажей на всю тяжелую техник нехватило тоже, у меня в Гвардии всего 54 рогатых девушки, а надо 64 на все машины. По этой причине часть машин поддержки, а именно — тяжелые РСЗО — пойдут в автоматическом режиме. Они это могут, действовать вовсе без экипажа как и легкие машины FCS. А еще сочлененные машины могли "делиться". Например потерявший ход задний модуль можно было оставить на месте в режиме автоматической огневой точки. И он будет стрелять сам по противнику или по целеуказанию от вышестоящего командования. Или же вовсе сам ехать куда прикажут и стрелять оттуда. Правда в этом режиме проходимость заметно хуже и защищенность, передний то модуль прикрывает своим толстым лбом задний с курсовых углов безопасного маневрирования от снарядов. Но если надо эвакуировать подбитый передний модуль другой машины — задний вполне можно оставить продолжать выполнять боевую задачу. Хотя по хорошему для этого нужны специальные бронированные эвакуаторы, но у нас нету пока на них ресурсов. А именно — недостаточны производственные мощности и так загруженные 24 часа в сутки изготовлением необходимого снаряжения, оружия и боевой техники.
Правда в в самый последний момент каждому "легкому" полку мы все-таки придали по одной группе огневой поддержки с двумя батареями 155 мм РСЗО, рассудив что они могут пригодится, да и машин по численности там было немного. В дальнейшем в наших планах была окончательная унификация, в полках легкой техники только легкая, в полках тяжелой только тяжелая, полные штаты всех необходимых подразделений. А пока придется обходиться только "костямками", да и то не полными. Например ракетные ЗРК на шасси FCS в дальнейшем планировалось полностью передать я легкие полки, а на их место в тяжелые разработать тяжелые ЗРК с ракетами аналогичными ракетам комплекса С-300, шасси сочлененное "Кочевниках" их вполне сможет нести. И станции обнаружения, контроля воздушной обстановки, машины с оперативно-тактическими ракетами, другие необходимые машины вроде топливозаправщиков, эвакуаторов, саперно-строительных, ремонтных мастерских, мостоукладчиков.
Но это будет потом, а пока в группу огневой поддержки легкого полка входили 8 РСЗО с ракетами калибра 155 мм, 6 БРДМ и 2 БТР-БМПТ, 2 легких и 2 тяжелых ЗСУ, 2 ЗРК, 8 транспортно-заряжающих с ракетами для РСЗО. С ударом 203 мм РСЗО или оригинальных "Ураганов" они не сравняться, но посильнее чем Грады будут. А две батареи Градов с парой боекомплектов могут очень больно прижарить почти любого противника! С приданными группами огневой поддержки штат полков FCS разрастался до 230 машин, два полка — 460 да тяжелый полк в 200 машин из которых 32 штуки — тяжелые сочлененные. И все это надо на планету высадить, желательно в один-два приема, быстро и так чтобы противнику было как можно труднее единичным удачным ударом нанести существенные потери. И такая возможность у нас была.
На корабле было производство аэродинамических и теплозащитных обтекателей для сброса атмосферной авиации с орбиты на планету. Его мы и использовали для создания одноразовых десантных капсул для нашей бронетехники. Лаптеобразный обтекаемый корпус с килями на корме и небольшими крыльями как у БОР-а и "Спирали", несостоявшихся русских "легких шаттлов", коррекционно-тормозная двигательная установка на кислород-прометиумных ЖРД, двигатели коррекции, автопилот, средства РЭБ, сброса дипольных отражателей и тепловых ловушек. Просто, надежно, дешево. Над точкой посадки пиропатроны разрубают корпус десантной капсулы и вниз на парашютах спускается платформа с закрепленной бронемашиной, которая мягко садится на реактивных двигателях гасящих окончательно скорость. И с ходу в бой. Если же в точке посадки возможно нарваться на огонь развернутой ПВО противника — капсула садится на брюхо с ходу и уже потом пиропатроны её разрубают и бронемашина отстегивается от платформы.
Но при таком способе посадки на брюхо существенен риск разбиться о камни, холм или другое какое препятствие, ведь посадочная скорость несколько сот километров в час. В любом случае вместо одного большого и уязвимого транспорта несущего несколько бронемашин на планету садится целый "Рой" одноразовых капсул. Все их сбить намного труднее и потеря части не лишает полностью полк боеспособности. Даже если выбита часть техники во время высадки — оставшаяся автоматический "сведется" в тактические группы и продолжит выполнение боевой задачи. А чтобы при высадке машины не сильно перемешивались — каждая тактическая группа идет своим "пучком", чтобы зона высадки покрывала несколько квадратных километров территории. И конечно все это будет прикрывать авиация. Пока — та что у нас есть, Имперского производства и беспилотники по мотивам американских RQ-9 "Жатка". Но они пойдут второй волной, первой волной — "группой расчистки" будут машины Империума. Все равно их летно-технические и боевые характеристики совершенно неудовлетворительны, но зато они прочнее хрупких беспилотников. И вполне смогут связать боем машины противника давая время беспилотникам развернуться и с толком применить управляемое вооружение.
Атмосферная авиация Империума — это вообще тема очень непростая. Я с самого начала заподозрил что-то не то рассматривая эти машины. Потом вспомнил о входе в пикирование на прямом крыле при попытке разогнаться быстрее 700-800 километров в час. А сейчас Мудрец стал просвещать меня про эти машины предметно, с картинками и примерами. Истребитель "Молния", две лазерных пушки на крыльях, две автоматических пушки, четыре как правило неуправляемых ракеты. "Теоретический" способен летать на скорости до М=2,4 мощность двигателей позволяет, но практический при разгоне быстрее 800 км/ч падает как кирпич входя в неуправляемое пикирование. По каковой причине его Механикус 500 лет пытались довести до ума крылья переделывая то так то этак. Зато есть броня, 3 сантиметра дюраля по корпусу и четыре с половиной по кабине. Кажется мощно, но есть нюансы!
Аэродинамическая форма крыльев — просто почти гладкая "доска". Аэродинамика корпуса — а что это вообще такое? Двигатели по бокам под крыльями — ничем не бронированы, а самое смешное — первые ступени компрессоров ТРД торчат едва не наружу! Отличные уловители осколков, обломков, снарядов, камней, птиц и прочего мусора. Не говоря уже о том, что спереди тепловое излучение камер сгорания этих ТРД видно так-же хорошо как и сзади, раздолье великое для ракет с ИК-наведением. Которые прямым ходом будут прилетать прямо в двигатели и рвать их как Тузик — грелку! Для ракет с радиолокационным наведением угловатый корпус с двумя килями этого "истребителя" так-же хорошо виден как его двигатели для товарок с тепловыми головками. И при этом дальность стрельбы артиллерийского вооружения сего "пепелаца" — не более километра!
Не менее фееричным был истребитель с пафосным наименованием "Гром". Корпус как будто вытесанный из цельного куска стали, весь угловатый, с кучей щелей, выступов, какими-то торчащими трубопроводами. Короткие почти прямые крылья, массивный хвост. Два двигателя по бокам на этот раз прикрытых броней, но с опять таки торчащими на улицу первыми ступенями компрессоров. Тепловая и радиолокационная заметность такая-же чудовищная как у "Молнии", "теоретическая" скорость М=2,2. Практическая — до 700-750 км/ч, опять две лазпушки, счетверенная автоматическая пушка, подвески под бомбы и ракеты неуправляемые на крыльях. Скорее штурмовик или истребитель-бомбардировщик чем настоящий истребитель, на что намекают 4,5 сантиметра дюраля корпуса. Но опять таки дальность пушечного вооружения — до километра, ракет воздух-воздух вообще не предусмотрено.
Отдельной песней был бомбардировщик "Мародер" — здоровенная "дура" с полностью прямым по передней кромке крылом, четырьмя реактивными двигателями опять таки с торчащим почти наружу первыми ступенями компрессоров, хвостовым оперением с "шайбами" и мало развитым килем, две носовые лазпушки, два тяжелых болтера хвостового стрелка, два тяжелых болтера на верхней турели за кабиной. Большая и достаточно мощная дура "теоретический" способная летать на М=1,8. Но на практике с таким крылом она о землю неизбежно размажется в пикировании уже после 650-700 километров в час. Опять таки 30 мм дюраль корпуса, 45 на кабине, бомбы-ракеты внутри и снаружи. Но была и еще более "хтоническая" версия этого пепелаца — "Мародер-Разрушитель". Очень тяжелый штурмовик с шестью носовыми крупнокалиберными автоматическими пушками. "Ужас летящий на крыльях ночи", опять таки бомбы и ракеты на внешней крыльевой подвеске.
Были и другие машины, штурмовики "Валькирия", "Стервятник", "Валькирия-Небесный Коготь", но они уже небыли самолетами в чистом виде. Крылья их не несли никакой функции создания аэродинамической подъемной силы являясь элементами шасси и подвеской для вооружения. Летали эти пепелаты только за счет слабенького встроенного антиграва и мощных двигателей с тягой больше единицы с управляемым вектором тяги. Достаточно неплохо летали для своего диапазона скоростей до 700-800 километров в час. "теоретическую" скорость в М=1,1 они развить уже не могли — развалились бы от аэродинамической нагрузки. И снова наружу торчали первые ступени компрессоров их реактивных двиагтелей давая чудесную тепловую засветку, радиолокационная заметность была тоже больной. Но как замена бронированным боевым вертолётам с почти самолетной мобильностью они были более чем адекватны, чем меня удивили. Вероятно их просто не смогли испортить в серьезной степени даже Механикус, иначе бы они совсем не смогли летать и тем более воевать.
Но самолеты Империума тем не менее оставались... скажем так "неоднозначными". В Первую Мировую они бы были Хтонической Имбой Бесконечной Войны. Во Вторую Мировую современными и мощными реактивными машинами, королями воздуха. Но после создания Миг-17 с его 23 и 37 мм пушками, а тем более после создания управляемого оружия воздух-воздух всякую боевую ценность самолеты Империума утрачивали полностью. Три и даже 4,5 сантиметра дюраля не очень спасают от готовых поражающих элементов ракет воздух-воздух или зенитных управляемых. А если осколки влетают прямо в двигатель, крошат лопатки компрессора, камеры сгорания и форсунки — что для машин Империума неизбежно при близком подрыве ракеты или тем более прямом попадании — двигатель перестает работать. А с их аэродинамикой совершенно "никакой" — они падают вниз с грацией пикирующего кирпича.
Только после лекции Мудреца я осознал всю глубину "жопы" с атмосферной авиацией в Империуме и у нас пока тоже. Беспилотники наши, "нелицензионные копии" американского RQ-9 "Жатка" это конечно хорошо. Отличный носитель управляемого вооружения, разведчик, долго висит в воздухе — больше суток, легкий и беспилотный. Но полностью заменить нормальные истребители, бомбардировщики, высотные перехватчики и штурмовики они не могли. Я конечно сразу же вывалил Мудрецу все что помнил по ПАК ФА Т-50 — обводы корпуса, некоторые элементарные хитрости типа S-образных каналов воздухозаборников, управляемого вектора тяги и примерного размещения радиопрозрачных вставок обтекателей БРЭО на планере. Не забыл я нарисовать и сверхманевренные С-47 "Беркут" с обратной стреловидностью крыла. Нарисовать А-20 "Тандерболт 2" и Су-25 тоже было не сложно, и даже концепт древнего Т-4МС "200" который было собрались возрождать как ПАК ДА.
Но у нас просто небыло производственных мощностей для их сборки. Все авиационные промышленные мощности были заняты производством беспилотников всех мастей, как космических так и атмосферных. И модернизацией машин Империума с переводом их на автоматическое управление. Не успевали мы обзавестись нормальной авиацией, хотя Мудрец и начал обсчитывать будущие машины. Остается надеяться что того из атмосферной авиации что у нас будет — хватит. Ведь космические беспилотники даже в верхние слои атмосферы ввести нельзя — начнут обгорать от трения и разорвет их аэродинамическая нагрузка, да и космическое вооружение они все равно применить в атмосфере толком не смогу. А на самый крайний случай придется стрелять "из пушки по воробьям" в прямом смысле этого слова — орудиями "Лезвия" по атмосферным машинам, лазеры и лэнс-излучатели с такой задачей теоретический должны справиться. Хотя проверять на практике мне это очень не хочется.
Глава 42.
Мы прибыли на границу системы, именно вокруг этой звезды пролегает орбита родного мира Мууры и остальных моих "коровьих подданных". Все было давным-давно спланировано и Мудрец начал действовать согласно установленному плану сразу после выхода из Варпа. Я тоже был в рубке, собранный и готовый, в углу привычно устроилась Муура, Арифа со своей подружкой тоже были тут. Таньяра вместе с остальными механиками крутилась в мастерских, готовая сразу приступить к ремонту вернувшейся из боя техники. Это она умела и знала. А моя "Гвардия" — "сидела на чемоданах", готовая в течении 15 минут погрузиться в свои бронемашины и отбыть на планету на борту одноразовых десантных капсул. Где с ходу вступить в бой, если не будут сбиты при высадке. Вариант садиться отдельно от бронетехники и занимать в ней места после они отклонили сочтя риск быть сбитыми приемлемым за быстроту развертывания. Одно дело если погибнет несколько экипажей с машинами и другое если собьют шаттл с половиной личного состава тяжелого танкового полка.
Вынырнув Мудрец определил свое положение в пространстве, мы оказались в 30 а.е. от родины звезды вокруг которой крутилась планета таурков, попутно он собирал данные от обстановке в системе. И обстановка нас совсем не обрадовала! К родной планете моих коровьих подданных приближалась целая эскадра Империума! Мудрец опознал крейсер типа "Тиран", модификацию уже привычного "Лунного" с дальнобойными плазменными орудиями, Боевую Баржу спейсмаринов, два фрегата типа "Меч" и самое главное — большой транспортный корабль опознанный Мудрецом как "Лихтеровоз типа М3". Который не только может грузы везти, но и одновременно несет до 8-12 "планетарных паромов" большой грузоподъемности. Способных за раз высадить целую танковую роту со средствами усиления и пехотным прикрытием.
Диспозиция была ясно и Лезвие ринулось в погоню. Долгие 50 часов мы провели в противоперегрузочных креслах, бегая в туалет по графику, специально для нас Мудрец выключал двигатели. Рисковать передвигаться во время работы двигателей никто не стал, малейший сбой в работе древних машин компенсирующих ускорение и коридор превращается в колодец, в который ты падаешь к корме на несколько сотен метров с ускорением почти в три G. Даже айнья после такого не выживет, не говоря о людях и таурков. Догоняли врагов мы тоже не напрямую. По прямой наш путь пролег бы по самым вероятным траекториям космического мусора на устойчивых орбитах. И хорошо если встреча будет лоб в лоб, лобовой щит хоть как-то прикроет. А если камень влетит в куда более тонкий борт?
Лезвие шло к планете "коровок" по параболической траектории, сначала поднимаясь над плоскостью эклиптика и основных устойчивых орбит тел в нем, а потом снова снижаясь к цели. Враги нас пока еще не видели, мы ведь заходили "с кормы" и нас от их сенсоров прикрывала эмиссиях их собственных двигателей. Будь у них сенсоры на длинных мачтах как у Лезвия — нас бы заметили намного быстрее. А так — в начале торможения на нисходящей ветви траектории Мудрец буднично "отцепил" противокорабельные ракеты. Они продолжили полет по инерции со всей набранной нами огромной скоростью только чуть-чуть подрабатывая маневровыми двигателями, в то время как мы развернулись кормой вперед и начали тормозить. Вот тогда нас заметили и засуетились!
