После короткой тишины Ларев переспросил у медиков:
— Что с его ногой?
Сегодняшний дежурный по медицине, капитан Гусик, отозвался почти сразу:
— Та-ак… пальцами пошевели… хорошо, хватит. Товарищ полковник, сильный вывих, возможно с повреждениями сухожилий, но ничего смертельного. Вправить нужно, но лучше уже у нас, не здесь же, на асфальте, этим заниматься…
— Что с машиной? — это Ларев проговорил уже более спокойно.
— Пробит картер, вывернут передний мост, в остальном всё в порядке. Нужен кран и тягач для эвакуации и ремонта. — вытянулся «смирно» парень с лычками ефрейтора, как я понял — водятел. Так же, похоже, оценил ситуацию и полкан, холодно поинтересовавшись:
— Это ж как вы так ухитрились?
Водила забегал глазами, но сидящий на земле Новик неожиданно вмешался:
— Товарищ полковник, разрешите доложить. Попытались срезать путь, налетели на дерево, ствол сломали, а пенёк оставшийся пропорол машину.
— Путь, значит, срезали… Ладно, разберёмся, куда это вы так торопились и почему (сержант поёжился). Капитан — забирайте младшего (даже голосом это «младшего» выделил) сержанта в свои пенаты, да и остальным осмотр проведите. Кстати, сколько вы прошли пешком? — это опять водителю. Тот браво отрапортовал, уже куда веселее и увереннее, чем в первый раз:
— Порядка ста десяти, может ста двадцати километров, товарщ-полковник!
Ларев замер, потом удивленно переглянулся с Чермисом и переспросил:
— То есть?! Вы что — больше суток спокойно топали по саванне, да ещё с ночёвкой?! И ни одного сожранного, никто не погиб, даже травмирован только один?
— Товарищ-полковник, так курсанты снарядились как на войну, жаль только, без спальников и палаток, ну и пайки не взяли… Еду они же сами и добыли, котелок у меня в машине был, воду находили как будто нюхом, а дорогу уже я показывал. Дважды от хищников отбивались, один раз уколы делали, от укуса сверчка, и один раз обошли лёжку стаи виверн, без боя.
По мере рассказа лицо полковника приобретало выражение глубокого изумления, потом он окинул глазами стоящих в подобии строя «трояков» и, выцепив взглядом «условно-сержанта», поинтересовался:
— И как это вы так ухитрились, практически без потерь пробыть в дикой местности двое суток с ночёвкой, и без техники, сержант?
— Товарищ полковник, младший сержант Гонич! — я вспомнил этого парня, один из «учебных» третьего учбата, особо вроде себя не проявил, но и на трёпку не нарывался. — Мы шли, как учили… Наверное, потому и дошли почти спокойно.
Ларев вдруг повернулся и подозрительно обвел глазами Золина и меня — я в этот момент пожалел, что не смылся раньше. Потом опять спросил:
— Учили — во время курса выживания? Или во время общих занятий?
— Так точно, на выживании!
Чермис, вроде бы ни к кому не обращаясь, медленно процедил:
— Надо же… А лейтенант Золин почему-то был, помнится, не в восторге от способностей и старания курсантов третьего учбата…
Гонич сначала нахмурился (хотя все курсы выглядели весьма измотанными — не как мы после забега, но, в принципе, близко), а потом вдруг ответил:
— Так точно, товарищ капитан! Виноваты, учились плохо… Но если бы не занятия у «партизан» — то мы, может, и дошли бы, но точно не все.
Вот тут прифигел даже я — как-то не ожидал от молодых пижонов такой вот отчаянной откровенности! Золину, судя по его деревянной позе, тоже требовалось нечто, способное поддержать падающую под действием гравитации нижнюю челюсть, Ларев с Чермисом владели собой не в пример лучше, так что ограничились коротким обменом взглядами. Потом, никак не комментируя слова «учебного сержанта», полковник приказал:
— Капитан Гусик, забирайте раненого, потом поговорим. И проведите осмотр остальным, лучше всего в вашем карантине — мало ли… Капитан-лейтенант Худопал, обеспечить людей всем необходимым, проследите. Лейтенант Золин, сержант След… блин, Злой! Вы свободны, занимайтесь по распорядку, предыдущий приказ теперь неактуален…
Кра-со-та! Мало того, что никуда бежать соленым зайцем не требуется, так ещё ни к чему и не припахивают! Вот за это — большой сапасиб! Раз команда «заниматься по распорядку» — значит, будем по нему и заниматься. Отдыхать!
14-е число 7-го месяца, автохозяйство ЦУП-а.
— Ну, что скажешь? — старший сержант Новик с интересом посматривает на меня, я же… слегка сомневаюсь, мягко говоря. Раньше надо было, конечно — да кто мне время даст, в армии-то? Хотел сходить ещё десятого в гаражи наши, ЦУП-овские, но закрутило делами, подготовкой очередного учебного выхода, потом сам рейд… Короче, вот только выбрался! За призом моим выбрался, в смысле, неведомым пока что даже мне самому. Встретили меня «крысюки», на удивление, более чем приветливо. Сначала Новик лично угостил десятью символическими граммами «вишнёвки» и великолепным ягодным морсом (мне показалось, что это вообще был свеженький «фреш»! Не, бред, откуда…?), а потом лично же сопроводил на стоянку, где находились, ожидая своей участи, трофейные автомобили. Стояло их заметно меньше, чем было в вышедшей с бандитской базы колонне. Если у смаглов мы отбили полтора десятка машин, то на этой импровизированной «штраф-площадке» расположились (весьма вольготно — другой техники почти не было; сама площадка использовалась для временной стоянки транзитных средств передвижения) только восемь — считай, половина куда-то пропала! Этот вопрос я сразу же и задал Новику:
— Странно… Вроде мы пригнали раза так в… два, побольше, куда остальные подевались?
Сержант хмыкнул:
— Да никуда, в принципе. Один аппарат под себя забрал Ларев, точнее, не под себя лично, а как дежурку в часть. Удобная, зараза, и выглядит пристойно, перед людьми не стыдно. Багги сразу определили в состав приписанных транспортных средств, для патрулей самое то, качественная машинка, а больше оно никому особо и не надо… Или тебе именно багги приглянулась?
Я поспешно замахал руками:
— Упаси господи, на этой этажерке только первые полчаса прикольно, а потом начинаешь песок даже из задницы выковыривать. Не-не, такое мне не требуется…
— Ну, ты не оригинален, багги мало кому нравится на самом деле, кроме бандитов и конвойщиков. И то, думаю, если бы получилось сделать гоночный броневик — последние от багги постарались бы отбрехаться! — Новик откровенно лыбился. — А ещё пять машин… Три сейчас ждут запчастей — во время боя их слегка постреляли; где стекла нет, где радиатор сифонит или амортизатор на последнем издыхании… не знаю, чем их будут ремонтировать, может, найдут где-нибудь битые аналоги да выкупят, или одну на запчасти пустят. Нет, вру, там разные марки… Две последние — «тойотовский» пикап и форд, специально выбирали те, что сильнее потрёпаны жизнью — ушли, попутным конвоем, с вашими трофеями в ППД… ну, ты понял, с какими?! А все остальные — перед тобой, выбирай!
Я прошёлся взглядом вдоль не слишком длинного ряда. Выбирай… да тут выбирать-то и не из чего, по большому счёту. Среди прочих выделялись две машины — знакомый мне «пинц»-фургон, австрийский легкий армейский транспорт в варианте (когда-то в молодости) санитарного автомобиля; и мельком виденный пятидверный J8 — он был из тех машин, что уже стояли на заправке, когда мы колонну засекли, я его только на следующий день, во время погрузки, и заметил. Все остальные — разнообразные, иногда сильно апгрейденные варианты пикапов, амеры ещё такие тачки траками называют — то бишь, маленькие и не очень, лёгкие грузовички, обычно с полноценной кабиной и небольшим кузовом. Хотя, конечно, на некоторых моделях этот «небольшой» объёмом побольше пятитонного ЗиЛ/ММЗ-шки будет, да и по грузоподъёмности недалеко уйдёт, те паспортные пять тонн не всякий ЗиЛ утаскивал, от техсостояния зависело… Впрочем, траки обычно предполагаются тонны на три, а то и меньше. Зато, в отличие от полноценных грузовиков, всегда оборудуются хорошей, по степени комфорта, кабиной, достаточно мягкой подвеской, полноценным оборудованием легкового автомобиля вроде тех же климат-контролей (хотя, в современных грузовиках всё это обычно тоже предлагается, но больше опционально, под заказ) да и сами по себе удовлетворительно компактны для поездок по городским улицам, не сильно оглядываясь на ограничения проезда по габаритам, массе или радиусу поворота.
J8, по сути аналог родительского «ранглера», по большому счёту, был для меня быссмысленным приобретением — третья легковая машина обещала одни расходы, пользоваться ею было некому. Маме достаточно квадра, демидовских таксистов, на крайний случай мой «самурайчик» пригодится, отец пользовался «ранглером» и вряд ли захотел бы его менять — смысл? Понятно, что машина — это те же деньги, но именно такая, дорогая, хотя и качественная, вряд ли себя окупит при продаже. Пижонов не так уж много, да и те деньги считать умеют, машины здесь — средство передвижения в первую очередь, так что дешёвая «махиндра» куда более выгодное приобретение, в большинстве случаев, чем дорогущий «форд»! Нет, если бы выбора не было… какие вопросы — дарёному коню зубы не считают! А так…
Я принялся осматривать пикапы, отмечая для себя преимущества и недостатки каждой машины отдельно. Попутно расспрашивал и Новика, наблюдавшего за мной с некоторым удивлением. В конце-концов он не выдержал и спросил прямо:
— Слушай, Следопыт, а почему ты только грузовики смотришь? Причём на парочку вообще одним глазом кинул, а джип и КШМ-ку совсем во внимание не принимаешь? Я почему-то считал, что именно «пинц» тебя заинтересует в первую очередь — это ж готовый жилой фургон! Его даже дооборудовали как положено, теперь машинка — хоть в кругосветку отправляйся! Тебе, как путешественнику-рейнджеру — самое то. Ну, ещё бы понял, если бы ты на джип позарился, статусная машина, для молодёжи — так вообще мечта! Девок покатать, себя показать, всё такое… А ты явно нацелился на трак, только выбрать не можешь, что-то тебя в каждом не устраивает?
Я с удовольствием отвлёкся от мыслей и решил поделиться сомнениями, заодно озвучив их для самого себя:
— А на кой мне этот фургон? У меня, честно тебе сказать, свой имеется, даже получше этого, правда, и побольше. И, скажу тебе — головняк это, большую часть времени, а не имущество! Я его поначалу продать подумывал — так, к моему изумлению, цену мне на полноценный грузовик, только с кунгом вместо кузова, так срезали, что я вообще продавать перехотел! Получалось, почти что подарить наполовину…
— А джип почему даже не осмотрел, вообще мимо прошёл? — Новику было скучно, и он тоже рад был почесать язык.
— Так ты сам всё сказал — пижонская машина девок катать! Нет, аппарат хороший — но у меня дома «самурайчик» с полным комплектом, подешевле машинка и компактнее, а кому надо пыль в глаза пустить — вполне подходит. На крайняк, могу у бати покруче одолжить, если уж сильно понты потребуются, тем же девкам… А продавать эту — та же картина, боюсь, получится. Полную цену мало кто даст, да поди ещё уговори покупателя, что именно это вот ему нужно, именно сейчас и как воздух! Так что на продажу выбирать смысла нет, а для себя — пикап куда полезнее, сам понимаешь… как в жизни, так и при продаже — с рук оторвут, если придётся.
— Хм… неожиданно. — Новик задумчиво потёр щёку. — Я, почему-то, считал, что ты «пинца» возьмёшь, даже поспорил… Нет, уговаривать не буду! — замахал он руками, видя моё скривившееся лицо — Это я так, ясно уже, что все пролетели! Просто досадно немного, что просчитался, знаешь ли… щелчок по самолюбию, просчитать тебя не сумел совсем. Ладно, проехали… а что тебе в траках не подходит? Ты между четырьмя машинами никак выбрать не можешь, остальные так, мимолётно осмотрел, а в этих уже чуть обивку вскрывать не лезешь? И, кстати, остальные тебе чем не нравятся?
Тут уже я задумчиво вздохнул:
— Ну, сам смотри. Те две тачки — городские, так сказать, пикапы. «Дутые» борта, для придания изящности, кузов рассчитан на не слишком габаритные грузы, да и грузоподъёмность машин, из-за вот этого вот стремления к плавности линий, тонна в лучшем случае… Это скорее легковые машинки с большим багажником, чем грузовички с хорошей кабиной. Кроме того, у обеих кабины двойные, что и вовсе их переводит в разряд того же J8, только с характерными особенностями, так сказать. Не спорю, и «тойота», и «мицубиси» машины отличные — но для меня бесполезные.
— А эти четыре? — сержант заинтересовался серьёзно и спрашивал уже не «для галочки».
— А эти четыре… Ну, вот этот — всем хорош, но слишком длинная база. На таком далеко по местным дорогам ехать опасно, особенно, если дороги не знаешь. Сядешь на пузик, и кукуй, если лебедки нет… Машина для поездок в конвоях, тут да, спору нет, по грузоподъёмности и объёму кузова лучший. Второй — наоборот, база колёсная как раз в порядке, то, что надо, трёхосник с полным приводом, но кузов вообще какой-то недомерок, и это при двойной кабине! Ну на кой чёрт мне пассажирские сиденья в грузовике, зато сам грузовик — неполноценный? Третий — кабина нормальная, я бы такую и выбрал, да и рация замечательная, вообще вдумчиво оборудован… но двухосник, значит, грузоподъёмность оставляет желать лучшего. Не было бы выбора — взял бы его сразу… Ну, и четвёртый — я к нему, собственно, как раз и склоняюсь. Трёхосник, кабина, как и требуется, одинарка, причём расширенная, сзади, если припрёт, можно спальник бросить… хоть и не люблю я так спать, надо сказать. Ну и вообще можно много чего напихать, самое то, здоровый компромисс! Вот только комплектация у него… Ни радиосвязи, только посадочное место вроде как есть, ни тента на кузов, рамы под тент — и той нет! Кстати, их техническое состояние как?
— Да у всех, что ты перебираешь, практически одинаковое. Это «мерсы» одного года выпуска, похоже. Стояли где-то на хранении, а потом так же оптом сюда попали и смаглам достались. У каждого тысяч по пятьдесят-семьдесят пробега, сам понимаешь, для такой машины — почти что обкатка, это ж не «пузотёрки»…
— А что вообще за модель? — заинтересовался уже я.
— А ты не узнал? — искренне расхохотался сержант. — Надо же! Ты прекрасно знаешь модель, ну не каждую конкретно, может быть, но в общем! Это, по нашим меркам, машины депутатов и ФСБ-шников, а также братков, ментов и прочего отребья! Короче — «гелики» это, «гелендвагены», только нормальные, а не для жлобья. G-класс, их немцы примерно полвека уже выпускают, если Земные годы считать. По сути, военная машина, изначально военная, вроде наших «уаз»-ов, но прямыми руками деланная… Для богатеньких их фаршируют всяким разным, типа жопоподогревателей и соплевытирателей, с подсветочками и всякими финтифлюшками, но изначально — это надёжный универсал-вездеход. И модификаций и моделей таких машинок — по всему миру, от африканских макакий до Канады с Норвегией. И у нас хватает, хоть и недешёвая тачка, а вот такие, армейской комплектации — вообще класс! Ты и правда не знал?
